海珠南交通乱象明年内整治好

　本报讯 （记者王鹤）海珠南路、一德路及周边道路沿线分布着众多专业市场，由于随意占道停车和装卸货物的现象长期存在，给周边道路带来了巨大的交通压力。日前，记者获悉，广州市多个部门将联合对上述区域进行综合整治，力争2009年上半年前基本实现海珠南路及周边道路交通顺畅、货物有序流通的目标，力争2010年前，完成升级改造旧市场，将仓储、运输分离，从而减少区域内货运交通需求，最终建立良好的综合交通服务体系。 
　　现状：1000米内有2600个档口
　　据有关部门介绍，目前，海珠南路、一德路及周边道路沿线分布着众多以传统产业和批发销售为主的大中小型专业市场，其中仅长约1千米的一德路上就拥有各类海鲜、玩具、食杂等专业批发市场26个，平均每个市场拥有档口100个。平均每1米内就有2.6个档口，人、货、物密度十分大。这些批发市场吸引了大量货车、三轮车、手推车和搬运工。据了解，仅人民街办事处辖区内就有非法营运三轮车2000辆左右。
　　根据有关计划，广州市有关部门将通过集中整治海珠南路及周边道路交通秩序，重新制定交通管制措施及规划交通组织流向，合理设置货运代办点，规范货物装卸、流通，力争2009年上半年前基本实现海珠南路及周边道路交通顺畅、货物有序流通。
　　措施一：禁止将咪表停车位出让
　　首先将调整现有咪表停车设置并加强管理，根据建议，有关部门或将在考虑小型车辆临时停放的实际需求的基础上，重新审核并适当减少咪表停车位的面积和数量，取消大德路南侧咪表停车位；适当调减交叉路口、街巷口的咪表停车位，如规定在交叉路口，次干道设置咪表停车位应与主干道相距50米左右，与内街内巷口相距10米左右，以保障交通的顺畅和行人的便利；修订完善咪表停车位管理办法，如禁止和严惩将咪表停车位出让承包等行为，禁止或限制超宽、超长大型货车停放；尽快将咪表公司的管理权下放到街道；恢复咪表正常使用，并根据需要调整收费价格。
　　措施二：海珠南周边限行货车
　　其次，制定区域货运交通管制措施，限行或限定货车进入海珠南路周边区域；在海珠南路、大德路、大新路、一德路、仁济路、长堤大马路等路段或节点处加装监控设备，加大对道路的管控能力及对路面交通违法行为的处罚力度。同时，合理划定货物堆放区域，在人行道靠道路一侧用实线合理划定货物堆放区域，供商家临时占用装卸货物。选择区域代表性道路先行试验，合理设置货运代办点，规范货物流通组织。
　　措施三： 增建停车场和物流场所
　　根据有关建议，广州市多个部门将力争在2010年前，完成升级改造旧市场。开辟新的停车和物流场所，升级改造旧市场，将专业市场所在地发展成为“展贸中心”的模式，主要进行货品展示、看货、订货，在有条件的地方开辟、修建新的停车、物流场所，将仓储、运输分离到一定距离的范围外，实现物流配送交易。对于如何增加停车点，有关部门表示，或将考虑将烂尾楼工地改建成多层停车场或改造为临时停车场；或拆迁部分残旧破损房屋，建成新的停车和物流场所。