济南绕城高速大北环28日通车

　本报12月23日讯(记者 马国军 通讯员崔勇)全长62.834公里的济南绕城高速公路北线，拟于本月28日通车，作为济南市跨越黄河第五条大通道的黄河三桥同日放行。这是我省首条双向8车道高标准高速公路，也是省内首条设置路灯的高速公路，在省内还首创双向车辆共享一个服务区。黄河三桥规模在同类桥梁中居世界第二、亚洲第一，建成了国内桥梁第一深桩，开创立交方式跨越黄河的先河。 
　　青银高速公路是国家规划建设的12条国道主干线之一，青银高速公路济南绕城北线工程(含黄河三桥)是其重要路段，也是济南绕城高速的重要组成部分。该工程途经历城、济阳、天桥、齐河，全长62.834公里，2005年4月开工，新建唐王互通立交与济青高速相连，建互通立交与绕城东线机场高速相连，并在济南国际机场附近的荷花路设出入口。经黄河三桥，济南绕城大北环向北横跨黄河，在黄河北的济阳县崔寨镇落地，与国道220线、104线互通立交并设出入口，向西在齐河境内与京福高速相接。
　　济南绕城北线济南段全长38.8公里(含黄河三桥)，概算投资31.7亿元。根据预测远景年交通量的不同，分段采用不同的车道数和路基宽度。路基宽从26米到42米，车道数从双向4车道到8车道，设计车速从每小时100公里到120公里。其中，济南绕城东线机场高速至表白寺互通立交桥间的24公里为双向8车道。
　　这也是我省第一条8车道高标准高速公路。青银高速公路天桥服务区建于高速公路桥下，在省内首次实现双向车辆共享一个服务区。
　　作为济南绕城北线工程的控制性工程，济南黄河三桥为独塔双索面斜拉式大桥。桥塔采用倒Y形索塔设计，主塔高197米，主跨长386米、宽40.5米，共设96根斜拉索，呈空间双索面扇形分布。大桥全长4473.04米，规模在目前同类桥梁中居世界第二、亚洲第一，达到世界级先进水平。跨黄河大堤引桥采用混凝土连续梁结构，灌注桩基础直径2米、柱长140米，为国内桥梁第一深桩。立交方式跨越黄河大坝，也开创了黄河大桥建设史上的先河。正式通车后，该桥将成为济南市跨越黄河的第五条大通道，也将成为济南市标志性景观。
　　记者从市交通局绕城高速公路大北环工程建设办公室获悉，该项目将工程取土与荒地造田、坡地改良相结合，仅工程取土场就实现荒地造田2338亩，实现了工程效益与社会效益双赢。其中，济阳段取土场选在已淤积废弃的原邢家渡引黄干渠坝地，大约1098亩，经深挖、清理、平整后全部开垦为农田，已种植树苗、小麦、花生等农作物或经济作物。该工程建设需占用济南黄台电厂粉煤灰排放场地44.38亩，该场地存放粉煤灰18.5万立方米。工程没有采用外运粉煤灰然后换填土方等一般做法，而是经科学实验后，用重夯处理及石灰稳定等施工工艺，就地利用粉煤灰填筑路基，节省了废料场用地，又避免了粉煤灰倒运产生的二次污染。
　　28日正式通车后，济南绕城高速公路北线将推至黄河以北，形成新的绕城高速公路大北环，鲁西地区和东部沿海地区之间也将新添一条快捷大通道。该工程在大大缓解过境交通压力、改善市内交通状况的同时，对济南市“北跨”战略的实施、沿线县(区)经济社会发展等也可起到较大推动作用。