解析金融危机下的中国汽车业
2008-12-23 14:48:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 本报记者张奋勇
由美国次贷危机引发的金融危机已席卷全球，对包括汽车企业在内的全国实体经济产生了影响，并逐渐影响到我们的工作和生活。如何认识这场危机，如何面对这场危机，如何在这场危机之中保持平和的心态，对我们既是一次考验，更是在成长过程中一次难得的历练机遇。
金融危机汽车企业带来的影响
美国次贷危机目前已发展成全面金融危机，而且正在向实体经济渗透，向全球各地蔓延。这不仅干扰了国际国内经济的发展，而且直接导致经济增长放缓、国内出口企业亏损、汽车厂家减产等严重后果。
美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车商，目前处于风雨飘摇中。三大公司三季度亏损达241亿美元，现金流急剧减少，涉临破产。而三大汽车企业中的任何一家破产，都会导致200万人失业，并引发严重连锁反应。现在三巨头纷纷采取关厂、减员等行动。
在持续的销售下滑和工厂开工不足的压力下，其他各大汽车公司也开始主动“瘦身”，通过一系列的整顿举措，积极应对刚刚开始的汽车寒冬。意大利最大的汽车制造商菲亚特宣布，计划缩减6个意大利组装厂；法国雷诺汽车宣布到2009年削减6000个欧洲职位；沃尔沃在全世界削减4000个职位；日产汽车宣布在美国、日本和西班牙削减产量。
我国汽车业也受到了很大的影响，国内车市增幅放缓。今年前10个月，我国汽车产销分别为801.81万辆和794.48万辆，预计全年达到950万辆左右，同比增长8%左右，但10月份环比呈下降趋势，传统的“金九银十”没有出现。这一增长速度，是我国加入世界贸易组织7年来，增速最低的一年。绝大多数国内汽车厂家，调低了全年销售目标。同时，汽车出口急转直下。2003年以来，中国汽车出口连续5年保持100%的速度增长，但金融海啸的到来，使国际市场需求迅速下降，出口量急转直下。经销商网络也面临洗牌。由于销量不佳、利润减少，今年很多汽车经销商举步维艰，面临亏损甚至走到了破产边缘。在汽车厂家将严控生产成本，压缩经销商网络的情况下，一些资金实力弱、管理水平低的汽车经销商，将被淘汰出局。一些有实力的汽车经销集团将乘势而起，进一步扩大自己的势力范围，实现跨越式发展，跨区域、全国性的品牌经销商，将不断出现。农村改革为中国汽车业提供战略机会
新的土地制度改革一旦起步，将会提高县级及其以下的乡镇消费品零售额达1万亿元以上。这在理论上每年将增加10万亿元规模的内需市场，它将极大地促进汽车等一系列商品的社会直接消费。
汽车是扩大内需的重要支柱，由于汽车的产业链足够长，在节约能源的基本纲领不改变的前提下，政府应该考虑促进汽车消费的政策，这点对于农村市场来说至关重要。把农村变成为今后重要的汽车市场，则是国内汽车工业的重要任务。
国家在宏观层面上的支持是农村汽车市场发展的保证。对于汽车制造企业来说，农村汽车场潜力巨大，微车在农村市场有一定基础，未来仍有较大的市场开发潜力。其他各类车型都存在相当大的市场机会。县乡公路建设和改造、农村基础设施建设以及鲜活农产品“绿色通道”等，为扩大农村汽车市场需求创造了条件。
此外，工业化和城镇化进程的加快、客货运输的发展都将产生巨大市场需求。交通类消费不断提升，特别是运输经营在农村家庭收入中的比重已经越来越高。有数据显示，我国农村现在机动车保有量仅能完成农村运输量的30%，与发达国家相差甚远。把握机遇 冷静应对 坚定发展信心
对于汽车业的发展，国家也正在研究和出台相关政策。近日国务院专门研究如何振兴汽车、钢铁行业，将出台一系列的促进消费政策等，这说明，在这种严峻形势下，中央政府、地方政府都在并将出台若干措施，支持经济的回暖，支持汽车产业的发展。
汽车业是集技术、服务之大成者，是现代化的工业大国的标杆。汽车产业对内需和产业的拉动作用很大，包括钢铁，铝、橡胶、化工电子等一系列产业链都需要汽车业来拉动。中国汽车行业要发展归根到底是自主品牌的发展，只有将中国自主汽车发展壮大，中国才能称得上真正的汽车产业大国，因此发展汽车是以人为本。
对于金融危机给汽车企业带来的影响，我们首先要有一个客观的认识和正确的态度，既不要惊惶失措、盲目悲观，也不能无所作为、消极对待。要善于把握机遇，冷静应对挑战，既要看到经济形势发生深刻变化时面临的严峻挑战，又要看到它所带来的发展机遇，更要看到我们具备加快发展的坚实基础和有利条件。
随着国家投资拉动内需的机遇和行业政策的机遇，当前最需要我们倍加珍惜机遇，果断而迅速捕捉机遇，大胆作为。
由美国次贷危机引发的金融危机已席卷全球，对包括汽车企业在内的全国实体经济产生了影响，并逐渐影响到我们的工作和生活。如何认识这场危机，如何面对这场危机，如何在这场危机之中保持平和的心态，对我们既是一次考验，更是在成长过程中一次难得的历练机遇。
金融危机汽车企业带来的影响
美国次贷危机目前已发展成全面金融危机，而且正在向实体经济渗透，向全球各地蔓延。这不仅干扰了国际国内经济的发展，而且直接导致经济增长放缓、国内出口企业亏损、汽车厂家减产等严重后果。
美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车商，目前处于风雨飘摇中。三大公司三季度亏损达241亿美元，现金流急剧减少，涉临破产。而三大汽车企业中的任何一家破产，都会导致200万人失业，并引发严重连锁反应。现在三巨头纷纷采取关厂、减员等行动。
在持续的销售下滑和工厂开工不足的压力下，其他各大汽车公司也开始主动“瘦身”，通过一系列的整顿举措，积极应对刚刚开始的汽车寒冬。意大利最大的汽车制造商菲亚特宣布，计划缩减6个意大利组装厂；法国雷诺汽车宣布到2009年削减6000个欧洲职位；沃尔沃在全世界削减4000个职位；日产汽车宣布在美国、日本和西班牙削减产量。
我国汽车业也受到了很大的影响，国内车市增幅放缓。今年前10个月，我国汽车产销分别为801.81万辆和794.48万辆，预计全年达到950万辆左右，同比增长8%左右，但10月份环比呈下降趋势，传统的“金九银十”没有出现。这一增长速度，是我国加入世界贸易组织7年来，增速最低的一年。绝大多数国内汽车厂家，调低了全年销售目标。同时，汽车出口急转直下。2003年以来，中国汽车出口连续5年保持100%的速度增长，但金融海啸的到来，使国际市场需求迅速下降，出口量急转直下。经销商网络也面临洗牌。由于销量不佳、利润减少，今年很多汽车经销商举步维艰，面临亏损甚至走到了破产边缘。在汽车厂家将严控生产成本，压缩经销商网络的情况下，一些资金实力弱、管理水平低的汽车经销商，将被淘汰出局。一些有实力的汽车经销集团将乘势而起，进一步扩大自己的势力范围，实现跨越式发展，跨区域、全国性的品牌经销商，将不断出现。农村改革为中国汽车业提供战略机会
新的土地制度改革一旦起步，将会提高县级及其以下的乡镇消费品零售额达1万亿元以上。这在理论上每年将增加10万亿元规模的内需市场，它将极大地促进汽车等一系列商品的社会直接消费。
汽车是扩大内需的重要支柱，由于汽车的产业链足够长，在节约能源的基本纲领不改变的前提下，政府应该考虑促进汽车消费的政策，这点对于农村市场来说至关重要。把农村变成为今后重要的汽车市场，则是国内汽车工业的重要任务。
国家在宏观层面上的支持是农村汽车市场发展的保证。对于汽车制造企业来说，农村汽车场潜力巨大，微车在农村市场有一定基础，未来仍有较大的市场开发潜力。其他各类车型都存在相当大的市场机会。县乡公路建设和改造、农村基础设施建设以及鲜活农产品“绿色通道”等，为扩大农村汽车市场需求创造了条件。
此外，工业化和城镇化进程的加快、客货运输的发展都将产生巨大市场需求。交通类消费不断提升，特别是运输经营在农村家庭收入中的比重已经越来越高。有数据显示，我国农村现在机动车保有量仅能完成农村运输量的30%，与发达国家相差甚远。把握机遇 冷静应对 坚定发展信心
对于汽车业的发展，国家也正在研究和出台相关政策。近日国务院专门研究如何振兴汽车、钢铁行业，将出台一系列的促进消费政策等，这说明，在这种严峻形势下，中央政府、地方政府都在并将出台若干措施，支持经济的回暖，支持汽车产业的发展。
汽车业是集技术、服务之大成者，是现代化的工业大国的标杆。汽车产业对内需和产业的拉动作用很大，包括钢铁，铝、橡胶、化工电子等一系列产业链都需要汽车业来拉动。中国汽车行业要发展归根到底是自主品牌的发展，只有将中国自主汽车发展壮大，中国才能称得上真正的汽车产业大国，因此发展汽车是以人为本。
对于金融危机给汽车企业带来的影响，我们首先要有一个客观的认识和正确的态度，既不要惊惶失措、盲目悲观，也不能无所作为、消极对待。要善于把握机遇，冷静应对挑战，既要看到经济形势发生深刻变化时面临的严峻挑战，又要看到它所带来的发展机遇，更要看到我们具备加快发展的坚实基础和有利条件。
随着国家投资拉动内需的机遇和行业政策的机遇，当前最需要我们倍加珍惜机遇，果断而迅速捕捉机遇，大胆作为。
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