不能盲目复制长三角珠三角模式

两三角和渤海地区经济的增长方式都是“两头在外、中间加工、大进大出”的模式。该模式主要集中在“泛工业产业群”（从基础原材料到能源、重化工、压延、煅铸、重制造再到装备制造、加工制造、日用制造等），其一个最大特色就是对成本、尤其是运输成本特别敏感。这种模式是港澳台新日韩这些经济体对包括欧洲大陆岛屿与近海地区——英、德、法、意、卢、比、荷七个国家发展模式的复制。 
　　瑞士地处欧洲内陆，人均GDP怎么那么高？瑞士精工制造的技术进步路线成功规避了在大工业时代的运输成本劣势。瑞士人还搞旅游；瑞士是全球酒店管理的圣地；瑞士人还搞ABB，基本上所有的通用标准是瑞士人做的；瑞士人还搞金融，瑞士银行全球闻名……
　　这表明，一两个产业具有和本地资源匹配的技术进步路线还不足以称为一种模式，而是经济中的主导产业群和本土的经济资源所内涵的技术进步路线相耦合，形成一股强大的正加外部性，才可以和沿海岸线经济区的发展相匹敌。美国很多城市是学习瑞士模式的好学生。
　　物流采购、供应链管理和整合信息技术的发展需要两个条件：第一是要有完整的车间，这中国已经有了。第二是需要银行、证券、期货、保险、产权、物权、信贷、融资等“泛金融产业群”和金融信息中介的支撑。这个系统缺一不可。“泛金融产业群”建立不起来，中国就不会迈向“定价经济”。
　　不少中西部省市都表态张开怀抱，欢迎东南沿海制造业的转移，这种冲动不是没有道理，但应该给中西部地区创造一种制度外部性，让决策者能够判断，究竟是走“瑞士模式”多一点好，还是走“欧洲平原大陆模式”好。
　　当年遍布整个长江流域的徽商发展出来的物流采购和营销网络技术，与瑞士人提供的是品牌、信用和管理技术是何等的相像。根据资源禀赋，有些地区天生就有发展制造业的条件，而有些地方有两维选择或者有混合选择。 作者系美国俄亥俄州立大学博士，曾任北京大学经济学院副院长、云南大学副校长，本文摘编自《南方都市报》