信阳工业城着力发展现代物流业解读

 信阳工业城位于信阳市中心城区东部，西临107国道和京广铁路，京珠高速公路、沪陕高速公路、312国道在区内交汇贯通，宁西铁路、京广高速铁路穿境而过，京珠高速出入口、宁西铁路信阳东站、京广高铁信阳站均设在工业城辖区内。东有大广高速公路、106国道、京九铁路等交通运输大动脉。优越的交通区位为信阳工业城现代物流业的发展提供了得天独厚的条件。加快信阳工业城现代物流业的发展成为信阳工业城经济发展的一项重要战略契机，抓住这个契机，必将形成信阳工业城经济发展新的优势和增长点。 
    关键词：坚实的物质发展基础
    信阳工业城成立4年来，先后竣工通车17条道路，通车里程51.6公里，近30平方公里的起步区内水电路气配套完备，已与我市交通体系融为一体。截至2008年上半年，信阳工业城共引进各类工商业项目85个，总投资142.2亿元，其中，投资6.7亿元的同合火车轮项目和投资8.7亿元的华仪化工项目的竣工投产，以及100万吨二甲醚项目、万华生态科技园、航天科技园、新栗食品、恒力光电子、信电电器等优势产业项目的开工建设，有力地带动了工业城的建设发展，随着基础设施的不断完善和招商引资的不断深化，工业集聚效应已经凸现。2008年1月至9月全区GDP完成36810.3万元，工业产业增加值为33870.9万元，同比增长102.2%，固定资产投资完成74961万元，同比增长70.9%，合同利用外资达730万美元。
    信阳市“左扼两淮、右控江汉、承东启西、屏蔽中原”三省通衢的独特区位优势，决定了我市物流量巨大，对现代物流有着强大需求。截至2007年年底，信阳市营运车辆达27465辆，道路运输从业人员6.1万余人，全年公路运输完成客运量8305万人次，客运周转量59.9亿人公里，货运量4925万吨，货运周转量35.8亿吨公里。全市道路运输业创造总产值40亿元，实现利税3.2亿元，为社会提供就业岗位近3万个。水路运输完成量57万人次，客运周转量4947万人公里，货运量477万吨，货运周转量27亿吨公里。
   随着国家西部大开发和中部崛起战略的实施，我市货运经济的发展速度将达到前所未有的新高度，信阳工业城现代物流业发展前景极为广阔。
    关键词：完善的交通运输体系
    信阳市位于鄂豫皖三省交界地区，京广、京九、宁西、京广高铁（建设中）四条国铁，107、106、312三条国道，京珠、沪陕、大广三条高速，在信阳形成了数个“双十字”交叉的交通格局。信阳市南距武汉天河机场、东距阜阳机场均在150公里左右，北距郑州新郑国际机场293公里，“十一五”期间规划建设的明港机场距信阳仅48公里，河南省唯一的出海口淮滨港航运可直达上海。信阳已形成以铁路为骨架，公路为经络，水运为补充的立体运输网络。
    信阳市三小时经济圈内包含郑州、合肥、武汉三座省会城市，省会城市强大的要素集聚和经济辐射功能为我市现代物流业的发展创造了条件、提供了空间，同时也为信阳工业城现代物流产业的发展提供了良好的条件，信阳工业城积极努力构建以铁路、公路、港口等多种运输方式相配套的高效的立体运输网络体系，加快融入全国大交通体系，建立以配送和分拨为主体的物流服务圈和服务通道，进一步完善现代物流综合运输网络。
    信阳工业城辖区内东环路、北环路作为改线后的312国道已经正式投入使用，工业城二期基础设施建设即将拉开序幕，拟将现有北环路、中环路跨越京珠高速向东延伸，不断完善的道路网络将进一步拉大我市城区框架，拟于2011年4月建成投入使用的京广高铁石武线，2008年10月信阳段全线破土动工，位于工业城的京广高铁信阳站也同步开工建设，基础设施的不断完善为工业城现代物流业发展提供了坚实的基础保障。人流、物流、信息流、资金流的大范围快速流动，为信阳工业城现代物流提供了前所未有的保障。
    关键词：强大的信息技术支撑
    国家通信干线京广光缆、京九光缆以及西合光缆在信阳形成“信息高速公路”双十字通道，基本形成了以光缆为主体，以数字微波和卫星通信为辅助手段的大容量数字干线传输网络，包括分组交换数据网(ChinaPAC)、数字数据网(ChinaDDN)、公用计算机互联网(ChinaNet)和公用中继网在内的四大骨干网络端口，覆盖范围包括全市的县市区及大部分乡镇，并连通世界主要国际信息网络。这就使EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术得以应用，在一定程度上为提高我市物流信息管理水平、促进物流效率的提高奠定了良好的基础。信阳工业城充分利用通信基础设施较好、社会信息化程度较高等有利条件，为现代物流业所必需的公用信息平台建设提供有力的技术支撑。
    关键词：专业的业务运营平台
    随着信阳工业城入区企业的快速建设并投产运营，针对企业本身的原材料采购和产品向外发运，都需要庞大完善的物流体系支撑，如果单单靠企业自身来建设，无疑将是一笔不小的支出，并且将耗费企业部分人力、物力、财力，对于企业相对集中的开发区，每个企业都建立自己独立的物流系统，也将会造成重复建设和资源浪费。这就给第三方物流提供了良好的发展机遇。生产经营企业可以集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制。纵观现代物流业的发展轨迹，物流企业只有依托大型企业才能不断地壮大，发展成为集团化的大型物流企业，两者相辅相成，互相补充。
    关键词：集中规划的物流园区  
    按照工业城分区规划，把信阳工业城建设成为信阳市工业基地、区域性物流中心、环境生态型的工业新城的要求，信阳工业城在工十五路（原G312）规划建设了大型的京珠、沪陕高速交通枢纽物流园。物流园东起京珠高速入口，南至宁西铁路，西通沪陕高速入口，北到工十五路（原G312），占地面积为2000亩，由传统商贸物流、汽车贸易、钢材销售物流和综合物流四部分组成，共27个物流项目，总投资26660万元，已建成14个，完成投资12000万元，建成项目2008年预计营业收入可达近1亿元。这些物流企业的建设和投产形成了信阳工业城物流产业基本的体系框架。由于道路宽阔、交通便利，这些企业不像市区物流企业那样面临着经营空间狭小，腾挪不开的窘境，近在咫尺的高速公路、国道、火车站，为货物的周转和储运提供了便利的条件。
    席卷全球的金融风暴虽然对我国经济发展产生了一定的影响，但随着中央政府4万亿元拉动内需资金的投放及各项刺激经济发展的宏观调控政策的出台，也为经济社会发展带来了新的机遇。信阳工业城现代物流业历经几年的酝酿发展正迎来一个新的纪元，把握好现有区位、交通、资源、环境优势的同时，进一步完善物流企业发展的硬条件和软环境，已经成为信阳工业城管委会不断思索的新课题，我们相信信阳工业城现代物流业的发展必将和工业城现代工业产业的发展比翼齐飞，成为信阳市经济社会蓬勃前进的强有力推手。（