若羌加快打造新疆东联西出第二通道桥头堡

 近年来,若羌县立足于新疆通往内地东联西出第二通道门户的特殊区位和境内丰富的矿产资源,大力实施塔东重镇建设战略,狠抓道路交通建设,为加速南疆乃至新疆与内地的人流、物流和拉动区域经济发展插上了腾飞的翅膀。 
若羌县位于新疆东南部,塔里木盆地东部,东与甘肃、青海两省交界,南依昆仑山脉与西藏接壤,西与且末县毗邻,北与尉犁县及吐鲁番、哈密地区相连,地理优势极为突出,战略地位十分重要,是315国道进入新疆的门户,218、315国道在县城交汇,向北连接南疆重镇库尔勒,向西经和田、喀什可达红其拉甫口岸,向东经青海进入华北。
长期以来,该县落后的道路交通状况严重制约着当地乃至整个南疆地区经济社会的发展,交通闭塞致使外界物资运入受阻、本地物产输出困难,人员交往稀疏,意识流、信息流沟通渠道不畅。直至上世纪末叶,对该县落后的道路交通状况仍有“三跳”的说法,即车在路上跳、人在车里跳、心在肚里跳,去一趟州府库尔勒正常情况下也要走近20个小时,全县没有一条省道,218、315国道均为砂石路面。
进入新世纪,该县立足于特殊的地理区位、丰富的矿产资源和经济社会发展的现实需要,确立了“强化绿洲生态、狠抓水电交通、开发矿业旅游、融合发展富民强县”的总体发展思路,将抓好交通建设作为加快发展的前提和基础,积极申报争取和密切配合县境内及过境道路交通项目的实施。县境内,在城区以街道维修及改扩建、城市道路延伸线和连接线建设为重点,农区以农村公路建设为契机,山区、矿区以通乡公路、通达公路及资源路建设为主线,狠抓了道路交通设施建设;过境线建设方面,重点配合上级部门完成了218、315国道的改造建设,积极争取并启动了罗(布泊)——若(羌)省道建设项目,全县交通状况得到了极大的改善。
2002年10月,218国道库尔勒—若羌段改造工程竣工,两地客运通车时间由之前的20多个小时缩短为目前的6个小时,较之前节省了两倍多时间,路面也由之前坑洼不平的戈壁砂石路面变成了宽阔平坦的柏油路面。近日,随着315国道若羌——依吞布拉克段铺油工程的完工,315国道实现了全线贯通,这也标志着新疆环塔里木盆地“一环两纵”公路网的初步形成,更具战略意义的是将出疆通道由之前的“单线”变为了“双线”,开启了新疆与内地联通的第二条快捷通道,进一步拉近了新疆与内地的距离。
铁路民航建设方面,11月下旬,随着国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》方案的颁布实施,哈密—若羌铁路建设已正式获批,库尔勒—(若羌)—格尔木铁路建设有望明年开工建设,和田—若羌铁路建设项目正在积极开展前期工作,楼兰飞机场建设项目已获自治区民航局批准,有望明年开建。
随着公路、铁路、民航等一批项目的相继获批和开建,若羌交通事业发展的春天已经来临,随即将拉动地方经济迅速崛起,带动南疆乃至整个新疆经济的快速发展,该县作为新疆联通内地、内地通往中亚第二条通道上的物流商贸中心、交通枢纽重镇的区位优势和作用将日渐突显。基于这一现实,该县提出加快推进农区高效节水红枣、畜牧养殖、林禽和城镇周边蔬菜等四大基地建设,力争通过3至4年的时间把若羌打造成为以红枣、果蔬为主的南疆物流集散中心,多途径增加农民收入。同时,随着交通状况的不断改善,将进一步加快该县优势矿产资源转换的步伐,强势助推“矿业强县”战略的深入实施。