京沈高速铁路2009年开工 全程仅需2个多小时

　朝阳只需一个多小时，阜新不到两个小时就能进北京！这在不久就将变为现实，一条沈阳到北京时速达350公里/小时的铁路高速客运专线明年即将动工。记者昨日（12月17日）从阜新市发改委获知：“沈阳进京将修第二条通道——京沈高速客运专线将途经阜新、朝阳。 ”

　　沈阳——阜新——朝阳——承德——北京铁路客运专线计划明年（2009年）6月全线开工建设，目前项目的预可研已经启动。该项目建成后，设计时速为350公里/小时，沈阳至北京全程仅需2小时18分钟。届时，阜新人不足30分钟就能到沈阳，不足两个小时就能进北京。而朝阳人进京和进“省”都只要一小时左右即可抵达。

　　沈阳至北京客运专线项目线路全长684公里，起点沈阳站，终点到北京东站。投资总估算700亿元。该项目在阜新市境内约110公里，在朝阳境内更长，达200公里以上，贯通该市全部7个县（市）区。阜新段投资估算110亿元。该铁路计划2009年2月份完成项目预可研报告并论证批复，4月份完成项目可研报告并论证批复，同时开展征地、动迁工作，6月份完成初步设计并批复，同时全线开工建设。据介绍，目前京沈间的铁路交通最快的是动车组列车，行程要4个小时，一般的列车需要8个小时左右。客运专线建成开通之后，行程一下子降至2小时18分，而阜新到沈阳、阜新到北京的时间更是在原有的基础上实现了令人难以置信的缩减。

　　一位经常往返于北京和阜新之间的业务员得知这一消息的反应是：“这可能吗？算上候机和往返机场，那可比现在坐飞机进京还快！更何况‘专线’开通后，加密班次简直就是随时登车，到那时，‘千里京城’可轻松‘半日还’！”据介绍，铁路客运专线是一种新型客运交通工具，它具有速度快，服务质量高，运能大，环境影响小等优势，同时也具有路网密度低等不利条件。目前，我省通往北京尚无客运专线，京沈高速铁路客运专线将开启我省进京客运专线的序幕。

　　据悉，在铁道部 《中长期铁路网规划》调整方案当中，沈阳进京第二条快速铁路通道的原来走向是环渤海，连接大连、营口，经锦州、朝阳、承德至北京，并不经过阜新。在我省全面实施突破辽西北战略的大背景之下，阜新市委、市政府从加强该市基础设施建设，谋划快速发展大计出发，抢抓机遇，积极向省发改委及省委、省政府汇报，在省里的支持下，终于使得这一客运专线能够途经阜新。

　　12月4日，中国铁道第三勘察设计院来到阜新进行该项目的预可研调查。下一步即将进行的是各相关部门密切配合，科学论证和确定该铁路的线路走向及车站选址方案。

　　“沈阳至北京客运专线开通之后，它所带来的拉动和变化必将是一系列的联动效应。 ”阜新市政协副主席、发改委主任刘文启告诉记者，这条铁路给我们带来的最大变化，就是相当于阜新有了两个“国际机场”——距沈阳桃仙机场不足1小时，距北京国际机场两个多小时。阜新市城市交通环境将得到质的提升，对该市的招商引资及经济社会发展必将产生极大的推动作用。 “专线”一下子拉近了阜新与沈阳和京津唐地区的“距离”，几近“同城化”的行程，无疑将极大地增强两地区对当地经济发展的辐射能力。

　　这条铁路专线对朝阳而言，则借力更直接，拉动作用更强，意义更重大。朝阳几乎可以通过这条专线而摇身一变为北京的“近郊”，同时，加上朝阳现有的机场，等于有了3个机场随时方便启用，加之现有和即将开通的5条高速公路，朝阳在时空上的枢纽地位进一步提升，对经济的拉动将十分强劲。（冯思媛 记者吴镝） 
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