改革开放30年——云南公路建设成就突出

昆明近郊，由省会昆明通往四面八方的三环、广福及昆曼国际大通道等高等级公路在此立交。新华社记者 陈海宁 摄 
    30年前，解放前修建的滇缅公路仍是云南省最主要的公路交通总干线；20年前，云南零零星星的二级公路路段总共加起来不到100公里。改革开放，促使云南省公路建设突飞猛进，国家和地方加大公路建设投资力度，该省分别在1990年和1996年，实现了高等级公路建设及高速公路建设零的突破。2003年至今，云南又完成了交通建设投资近1300亿元。目前，云南省公路通车总里程约20万公里，居全国首位，其中高等级公路达到7200多公里，高速公路达到2500多公里，列西部省区第一。4条通向东南亚、南亚国家的国际大通道国内段已全部实现了高等级化。同时，全省还改建了农村公路2万多公里。30年，云南省新增公路里程15万公里。迄今，全省以昆明为中心，辐射全国及周边诸国的高等级公路交通网已基本形成。
 行驶在按国际化标准建成并通往南亚的国际大通道--保（山）龙（陵）高速公路上的机动车 新华社记者 陈海宁 摄 
    30年前，解放前修建的滇缅公路仍是云南省最主要的公路交通总干线；20年前，云南零零星星的二级公路路段总共加起来不到100公里。改革开放，促使云南省公路建设突飞猛进，国家和地方加大公路建设投资力度，该省分别在1990年和1996年，实现了高等级公路建设及高速公路建设零的突破。2003年至今，云南又完成了交通建设投资近1300亿元。目前，云南省公路通车总里程约20万公里，居全国首位，其中高等级公路达到7200多公里，高速公路达到2500多公里，列西部省区第一。4条通向东南亚、南亚国家的国际大通道国内段已全部实现了高等级化。同时，全省还改建了农村公路2万多公里。30年，云南省新增公路里程15万公里。迄今，全省以昆明为中心，辐射全国及周边诸国的高等级公路交通网已基本形成。
 横跨怒江两岸的怒江特大公路桥，全长2208米，被称为"云南省跨江第一长桥"。新华社记者 陈海宁 摄 
    30年前，解放前修建的滇缅公路仍是云南省最主要的公路交通总干线；20年前，云南零零星星的二级公路路段总共加起来不到100公里。改革开放，促使云南省公路建设突飞猛进，国家和地方加大公路建设投资力度，该省分别在1990年和1996年，实现了高等级公路建设及高速公路建设零的突破。2003年至今，云南又完成了交通建设投资近1300亿元。目前，云南省公路通车总里程约20万公里，居全国首位，其中高等级公路达到7200多公里，高速公路达到2500多公里，列西部省区第一。4条通向东南亚、南亚国家的国际大通道国内段已全部实现了高等级化。同时，全省还改建了农村公路2万多公里。30年，云南省新增公路里程15万公里。迄今，全省以昆明为中心，辐射全国及周边诸国的高等级公路交通网已基本形成。
 跨越怒江两岸的曼海大桥雄姿 新华社记者 陈海宁 摄 
    30年前，解放前修建的滇缅公路仍是云南省最主要的公路交通总干线；20年前，云南零零星星的二级公路路段总共加起来不到100公里。改革开放，促使云南省公路建设突飞猛进，国家和地方加大公路建设投资力度，该省分别在1990年和1996年，实现了高等级公路建设及高速公路建设零的突破。2003年至今，云南又完成了交通建设投资近1300亿元。目前，云南省公路通车总里程约20万公里，居全国首位，其中高等级公路达到7200多公里，高速公路达到2500多公里，列西部省区第一。4条通向东南亚、南亚国家的国际大通道国内段已全部实现了高等级化。同时，全省还改建了农村公路2万多公里。30年，云南省新增公路里程15万公里。迄今，全省以昆明为中心，辐射全国及周边诸国的高等级公路交通网已基本形成。
滇缅公路上，曾在抗日战争中有过传奇经历并为云南边疆建设发挥了重要作用的惠通桥，而今，作为文物静静地横卧在怒江大峡谷畔，供人缅怀凭吊。新华社记者 陈海宁 摄 
    30年前，解放前修建的滇缅公路仍是云南省最主要的公路交通总干线；20年前，云南零零星星的二级公路路段总共加起来不到100公里。改革开放，促使云南省公路建设突飞猛进，国家和地方加大公路建设投资力度，该省分别在1990年和1996年，实现了高等级公路建设及高速公路建设零的突破。2003年至今，云南又完成了交通建设投资近1300亿元。目前，云南省公路通车总里程约20万公里，居全国首位，其中高等级公路达到7200多公里，高速公路达到2500多公里，列西部省区第一。4条通向东南亚、南亚国家的国际大通道国内段已全部实现了高等级化。同时，全省还改建了农村公路2万多公里。30年，云南省新增公路里程15万公里。迄今，全省以昆明为中心，辐射全国及周边诸国的高等级公路交通网已基本形成。