中国船员抗击海盗续 船长称“狭路相逢勇者胜”

冯迪凡 王斌
“海盗”这一中世纪词语又回到人们的视野。
“振华4”的遭遇掀开了亚丁湾航线运行的凶险:今年1至11月，中国过往船只20%都遭受过海盗袭击。
在联合国安理会授权各国使用海陆空力量惩治索马里海盗后的第一天，“振华4”集船员、救援直升机、军舰对峙等各方之力，震慑击退索马里海盗；中国外交部发言人刘建超称之为:“保护船只在亚丁湾和索马里海域正常行驶和打击海盗行为，是国际合作的一个成功范例。
”
惊魂4小时
昨天清晨5点，曾经遭遇索马里海盗袭击的“振华4”整机运输船驶离了高危海域亚丁湾，振华港机总裁管彤贤也暂时松了一口气，期待着30名船员安全返航。
“运输船已经驶入相对安全的印度洋海域，预计1月10日左右能返回上海，不过还要看具体航行情况，”一直与前方船员们保持密切联络的振华港机工作人员罗震坤告诉《第一财经日报》，“船员们都很疲惫，正在轮流休息，现在我们大家悬着的心总算能稍微放下一些。”
17日，“振华4”整机运输船从苏丹返航途中，在亚丁湾水域遭遇2艘索马里海盗船袭击，经过4小时搏斗，30名船员英勇击退海盗。
管彤贤在接到船长彭维源向公司总部报平安的电话之后，决定给予30名船员30万美元的奖金，以表彰他们勇斗海盗，捍卫中国海员的尊严。昨天，管彤贤还亲自写了一封表彰信，号召全体员工学习他们的精神。
“振华4”整机运输船主要负责运输大型港口设备，是6万吨级特大件设备运输船。这次是将4台集装箱起重机运往苏丹港交货，并经亚丁湾水域返航。
“没想到这次返航途中遭遇了海盗，我们公司不止一艘船走过这条航线，还从来没有遭遇过货款和人员损失，这次有两名船员受了些轻伤。”罗震坤说。
罗震坤表示，由于去欧洲运货的船都要经过亚丁湾水域，经常走这条航线的船员们也都有较强的防范意识。
年届六旬的“振华4”整机运输船船长彭维源，有25年的船长生涯，此前，他本人还曾有过被海盗劫持的经历。这些丰富的阅历也使得他此次遭遇索马里海盗时能镇定指挥，带领船员们智勇击退海盗侵袭。
彭维源沙哑着嗓子，在电话中对新华社记者表示:“狭路相逢勇者胜！”
彭维源在与央视记者连线时，讲述了这段惊心动魄的经历。“两艘海盗艇共有海盗9人，每个人手里都有武器，火箭筒、冲锋枪……虽然我们经过很大努力，想绕开它，最后还是有7个海盗爬上来了。”彭维源说。
自制燃烧弹、水枪，甚至是船员们还没来得及喝的罐装啤酒，此时，都成为了对抗索马里海盗的“武器”。几经波折与僵持，最后，在多国联合部队的援助下，“振华4”全体船员击退海盗。
国际海事局打击海盗信息中心主任钟诺尔（Noel Choong）表示:“实际上我非常惊讶于船员如何想到要阻止海盗们。我不知道他们是如何做到的，但他们确实成功了。”
“对‘振华4’的船员们来说，与海盗抗击的故事是终身难忘的经历，但是，从公司角度来说，这也像很多经营风险一样，是公司必须面对的一场考验，”罗震坤说，“值得欣慰的是，振华港机的表现没有让大家失望。”
受损物流链
在管彤贤看来，振华港机能够拿下美国旧金山新海湾大桥的钢结构项目，很大程度上也有赖于振华港机拥有一支自己的船队，能够确保及时交货。
“我们不会因为遭遇了索马里海盗侵袭，就放弃船队，放弃市场，毕竟这只是一次非常偶然的事件，已经过去了。”罗震坤说。
索马里海盗已成为国际公害，其背后受到伤害的是整个物流链的多方利益。
在权衡之下，物流航运巨头——穆勒—马士基集团和挪威奥德费尔海运公司都宣布，将采用绕行南非好望角的航线，以避开亚丁湾。据穆勒—马士基集团发给本报记者的一份内部材料显示，由于改线绕过亚丁湾，虽然难说到底对马士基的集装箱船只影响几何，但政策的改变将影响马士基差不多十分之一的船队；且为预防紧急事件，马士基增加了收费来支付船员补贴、为速度更快产生的额外燃料开销以及这些船只的重新部署。
根据埃及苏伊士运河管理局负责人测算，绕行好望角将使船队运输费用增加30％以上。
某物流业内人士对《第一财经日报》解释，之所以选择亚丁湾航线，是因为这要比绕道南非好望角节省两周时间。
航运公司被迫改变航线，使依赖苏伊士运河收入的埃及经济受到不利影响:苏伊士运河是埃及仅次于旅游和侨汇的第三大外汇收入来源，目前每年的过境费收入达到50亿美元。但受海盗活动影响，9月份过境费收入比8月份下降了约500万美元。
外交部发言人刘建超在昨日举行例行记者会时介绍，肯尼亚“海员援助组织”数据表明，2007年，约有300多艘船只在索马里周边海域遭到海盗劫持或袭击。
中国船队难免其害
“就中国而言，今年1至11月，共有1265艘次商船通过这条航线，平均每天3至4艘次；中国过往船只20%受到过海盗袭击。”刘建超介绍说，“今年涉及中方的劫持案件有7起，其中2起涉及中方2艘船只和42名船员，其他5起为外轮但是有中方船员，载有中国货物或挂香港区旗船只，到目前为止中国还有1艘渔船和18名船员被海盗劫持。”
事实上，“振华4”在本月15日就驶入了索马里海盗频繁出没的亚丁湾海域，总部也向他们发送了“防海盗安全预报”。
对此，罗震坤表示:“这也是我们公司应急预案的一部分，远洋航行时如何做到确保货物和人员安全，这都是公司管理规范中涉及的内容。”
中国船东协会也作出《关于做好船舶防海盗工作的建议》（下称《建议》），总结整理了我国一些主要船公司做法供各有关船公司参考。
“在可疑快艇接近时，应在采取措施的同时，明确向对方表明，我已经发现你，我船戒备森严，你无法登轮。可采取转向躲避，延长小艇追击时间，同时皮龙出水、拉响警报、连续鸣笛、不断在VHF16、10公用频道向当地巡逻的护航力量求救。一方面寻求支援，另一方面震慑海盗。”《建议》称，且“近期多国联合海军在亚丁湾海域建立了海上保安巡逻区，展开联合巡逻。建议航行亚丁湾水域的船舶在联合海军公告的相对安全的海湾通道内航行”。
多国部队
诚如穆勒—马士基集团在内部文件中表示的，“我们相信在亚丁湾的海盗行为对于国际贸易航线是重要的威胁，因此也是一项国际间的安全事务，必须被相关的政府和国际间组织重视。这不是马士基或者船运工业所能单独解决的问题。”
“中方正在积极考虑近期派军舰赴亚丁湾和索马里海域参加有关护航活动，目前正在进行积极筹备和相应部署。”刘建超昨日重申。
接近中国海洋部门的消息人士透露，中国将向索马里海域派出由两艘驱逐舰和一艘大型补给舰组成的舰队，执行维护国际海运安全的任务。这支舰队将在西方的圣诞节之后从海南三亚出发，第一阶段的任务期大致为3个月。
安理会则于16日全票通过一项决议，授权各国使用海陆空力量打击索马里海盗；这项决议授权各国在获取索马里政府许可的前提下，采用一切必要手段，以制止海盗活动和海上武装抢劫行为，授权有效期为一年。
目前，美国、俄罗斯、丹麦、意大利、肯尼亚都表示将派军舰前往索马里附近海域巡逻。欧洲八国日前已经派遣6艘军舰和3驾预警机组成打击海盗特遣舰队，前往印度洋和亚丁湾一带巡逻，保护经过索马里海域的国际船只。
据悉，此次军事行动代号“阿塔兰塔”，行动将持续一年，总指挥部设在英国诺斯伍德，执勤战舰来自英国、法国、德国、西班牙、荷兰、比利时、希腊和瑞典等8国。
东部非洲国家已经在肯尼亚成立了一支7000人的机动部队，以应对该地区突发的安全危机，特别是打击索马里附近海域日益猖獗的海盗活动。
然诚如中国外交部副部长何亚非所说:“索马里海盗问题解决的关键归根结底在索马里政府和人民。国际社会应通过各种途径帮助索马里政府提高自身能力建设。”