济邵高速公路正式建成通车

 “老愚公移山，新愚公修路。”经过广大建设者为期3年的艰苦努力，穿越济源市6个镇、全长近60公里的济源至邵原高速公路12月16日正式建成通车。它与已经建成通车的济焦、济洛高速公路和即将建成通车的济晋高速公路一起，共同构筑了济源市“十”字型高速公路网，同时也标志着济源市将率先在全省乃至全国实现镇镇通高速公路。愚公儿女“指通豫南,达于汉阴”的千古夙愿至此成为现实。 
    16日上午，省交通厅党组书记、厅长董永安，省公路管理局局长蒋晓明及其班子成员，济源市领导段喜中、赵素萍、范正刚、任传国、田国强、白玉成、郭茹，市政府秘书长赵永贵等乘坐中巴车，沿济邵高速公路现场参观，共同庆祝济邵高速公路建成通车。 
    在明媚的阳光照耀下，新铺筑的柏油路面格外干净整洁。道路两侧，群峰起伏，层峦叠嶂，太行王屋秀美景色尽收眼底。驱车前行，不时有振奋人心的景观映入眼帘。能缓解司机视觉疲劳的彩色路面，安装了中空玻璃的隔音墙，点缀着各色图案的水泥喷浆，还有堪称目前全省高速公路建设之最的逢石河特大桥、王屋山隧道……董永安等一路行，一路看，不时发出由衷的赞叹。 
    尽管没有喧天的锣鼓，没有豪华的庆典，但济邵高速公路沿线许多群众自发在道路两侧悬挂起标语、横幅，表达他们对于高速公路通车的喜悦之情。据了解，济源至邵原高速公路东起轵城镇庚章村，西至豫晋交界处的西阳河，接山西省规划的东蒲高速公路，全长59.668公里。工程穿越太行、王屋二山，共建设桥梁44座，隧道4座，涵洞116座。与我省已通车和在建高速公路项目相比，济邵高速公路有三个明显特点。一是路线绝大部分位于山岭重丘区，沿线山体稳定性差，滑坡、崩塌、地裂等发生可能性大。二是桥结构物比重大。三是桥梁高墩多，隧道洞身长。其中逢石河特大桥最大墩高达107米，连续刚构长720米，为河南省单肢薄壁空心墩墩高100米以上连续刚构最长的桥梁。王屋山隧道洞身全长2001米，为河南省已通车和在建高速公路中最长的隧道。其建设难度之大、耗资之巨，前所未有，被业内专家喻为 “高速公路建设百科全书”。 
    济邵高速公路的建设，是省、市有关部门和沿线各镇、全体参建单位共同努力的结果。特别是在去年第四季度以来工期紧、建设难度大、情况异常复杂的关键时期，省交通厅派驻领导班子坐镇指挥，迎着困难上，顶着压力干，连续作战抢工期，强攻硬上保目标，给予了强有力的关心、支持。在项目建设过程中，沿线各镇干部群众服从大局、齐心协力，为工程顺利推进创造了良好的环境。各参建单位攻坚克难、奋力拼搏，为工程如期建成付出了艰辛的努力。 
    经济要发展，交通须先行。再过几天，济晋高速公路也将与山西贯通实现全线通车，这标志着济源市“十”字型高速公路网络全面形成，同时也标志着济源将创造在全省乃至全国率先实现镇镇通高速公路的奇迹。对此，董永安厅长给予了高度评价。他指出，济邵、济晋高速公路的建成通车，不仅极大地缩短了济源与外界的时空距离，使济源的资源优势、区位优势、生态优势进一步显现，而且为推动济源快速融入中原城市群，实现资源共享、区域联动、共同发展打开了新的空间，成为济源市名副其实的黄金大道、腾飞大道、致富大道。 
    随后，董永安一行又查看了济邵高速公路运营管理中心和济源市的交通公路建设。（记者 冯淑娟 贺利敏通讯员 刘爱珍）