两岸一小时经济圈未来会提供多少和平红利

在历经59年的波折和期待之后，两岸的客机、轮船和信件，12月15日历史性地跨越台湾海峡，不再绕经第三地而直接通往彼岸，基本实现直接“三通”。15日8时05分，大陆东方航空公司的MU2075航班从上海浦东机场起飞，首度沿“截弯取直”的台湾海峡空中双向直达航路飞向台北。6分钟后，伴着期盼的目光，台湾复兴航空公司的332号航班从台北松山机场腾空，也第一次沿双向直达航路前往上海。据两岸民航部门测算，经这条“截弯取直”后的新航路，北京和上海至台北的飞行距离比绕经香港，单程分别减少1100公里和1000公里左右。

    两岸三通直航在两岸经贸的意义，似乎台湾那边反应更加激烈些。这是可以理解的，马英九上台后就要“拼经济”。大陆经济增速冠全球，不搭上这班经济快车，反而自我封闭搞经济反统战，陈水扁的经济政策，说轻点是跟钱过不去，说重点是自绝于台湾人民！可以想见，此番直航后，台湾方面对此寄予的厚望。台湾主流媒体更是撰文表示：“今天打开了两岸通道，形同一并打开了通往世界的关卡；一如众多外商所言，两岸关系不仅不再是台湾经济的减分，还将是产出红利的加分……举例来说，上海台北间的空运直航，最快只要82分钟，比坐高铁往返台北、高雄还近，这个时间就创造了空间，对两地间的人员往返、家庭形态、生活环境、人才训用带来巨大改变，而非仅是有利台商根留台湾而已；又如两岸邮政网络的结合，将提供邮购、网购的发展空间；再如已居世界要角的台湾科技产业，除了强化既有的全球运筹角色，面对彼岸垂直分工上行的压力，如何借用两岸直航掌握优势，可能是更为急迫的；此外，直航的效果还可考虑通过快速设置营运特区的方式，以高度的自由化吸引企业进驻而扩大。这是一个需要用心经营的过程，直航只是台湾发展这条新经济之路的开始；但如何创造出无限可能的直航效果，绝对是操之在己。”

    但大陆这边却是对此反应寥寥，估计现在金融危机搞得大家都没心思了，都是一门心思去救急。此番变化在决策层眼中，政治上考量重于经济意义，所以此时此刻如何成为大陆上下的焦点？但此事我们认为非同小可，因为三通直航之后，某种意义上，台湾和大陆的经济布局可能将重新划分，形成崭新的一小时经济圈。

    因为之前台资进入大陆的经济筹划布局，基本上基于以前物流人流乃至资金流的成本。现在三通直航之后，所有成本大幅下滑，人流、物流乃至资金流很可能将呈现出与以前截然不同的趋势。对此，还是台湾方面敏感得多，目前就有台湾商人表示，只要通关，未来台湾的蔬菜、水果、石斑鱼，只要下订单，一天之内就可以到大陆市场。以前的海运航线现在直接改为直航厦门，厦门港运码头相关基础设施可为此做好了准备？这些问题看似琐碎，其实如果政府不加以提前规划，只怕两岸直航结果还是政治意义大于经济意义。

    两岸关系红利能否吃到嘴里，那要看海峡两岸如何共同努力。目前台湾方面基于多年经济不振的原因，指望两岸关系转暖后，会给台湾经济吹来一股暖风。而对于大陆方面来说，三通直航之后，生产力重新布局自然是经济应有之义，其主体肯定是两岸企业家群体，但政府也决不能无所作为，因为相关公共品，只能由政府方面提供。目前大陆方面对直航之后可能形成的两岸一小时经济圈，还没有看见任何筹划举措，这一点可能让未来的两岸经济交流打上个问号。

    最终分析结论（Final Analysis Conclusion）：

    两岸经济交往的成本急剧下降，必然会带来生产力布局的重新调整，可能出现两岸一小时经济圈，然而大陆方面对此还没有给予足够的重视，相关规划还不见统筹进行，因此未来的两岸关系红利恐怕要打折。