两岸货运直航全面启动
2008-12-17 19:53:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者洪厚兴
12月15日，这是一个历史永远铭记的日子——这一天，海峡两岸海上直接运输投入运营；空运直航启动；全面直接通邮成为现实。历经近三十年磋商与努力，大陆与台湾的直接三通由此基本实现，两岸“大三通”时代正式来临。
（一）
12月15日上午9时30分，天津港东疆保税港区彩旗飞扬、热闹非凡。
“呜……”，随着船舶鸣笛声的响起，中远集团“中远大洋洲”轮和中海集团“新烟台”轮缓缓驶离码头，分别向台湾的高雄港和基隆港驶去。10时30分，在上海洋山深水港，中远集团“远河”轮和中海集团“新非洲”轮也驶向台湾高雄港……
以此为开端，两岸共74个港口间将构建一条繁忙的“黄金海路”。
“目前，中远投入了1艘1万标箱‘中远大洋洲’轮和1艘4215标箱的‘远河’轮参与首航。12月18日，2艘集装箱船将参与在台湾高雄港举行的返航仪式。”中国远洋控股有限公司董事会秘书张永坚告诉记者。
据介绍，海运直航之前，货物从大陆运到台湾，必须先经过日本的石垣岛或是香港中转。而中转通常有两种方式：一是由第三国的船舶将货物运到中转地，经过换提单、手续、文件等程序，然后再驶往台湾；二是将货物运到中转地后，再由其他的船舶运到台湾。
“两岸海运直航后，就可以免去中转，这样可以节约不少的运营成本和至少1天的时间。经测算，从上海到高雄可以节约14%的运营成本，而从天津等华北港口出发，可以节约7%的运营成本。1艘1万标箱的集装箱船每天的运营成本约为10万美金，累积下来将非常可观。”张永坚称。
目前，两岸年贸易额超过1000亿美元、年运输量7000多万吨，两岸贸易运输的95％以上通过海运完成。经初步测算，两岸海上直航后，每年可减少运输时间11万小时，降低运输费用1亿多美元。
“两岸海运将完全根据市场，实行自由竞争。以后，两岸海运直航还会公布班期表。”张永坚称。
此外，海运直航后，台湾的货物很快可以送到大陆，农产品除了水果外，花卉、冬季蔬菜和养殖渔业，尤其是观赏鱼或是石斑鱼等高贵食用鱼，都可由直航行销大陆。
（二）
在空运直航方面，12月15日下午3时，南航747-400F全货机CZ445航班从广州白云机场起飞，成为全国最先起飞，也最早降落在台湾的货运包机。
“包机于16时45分到达台北桃园机场，共飞行105分钟，货物主要是在珠三角设厂的台商快递货物，大约45吨。”南航货运部有关负责人对记者称， “此外，该机当天晚上返航，并从台湾带来水果等货物。”
据南航介绍，为此次首航，南航在11月25日专门召开了台湾货运包机首航工作准备会，部署落实制定航班计划、落实航权、签订销售协议、航路申请、收集航行情报及运行动态、办理机组以及飞行人员的台湾通行证、与台北桃园机场签订地面代理协议等42项准备工作。同时安排了目前世界上最先进、最大型的波音747-400F全货机执行此次两岸货运包机任务，并在南航广州货站货机坪指定了专属停机位。首航时，南航还专门增强了机组力量，将常规配备的“两个正驾驶、两个副驾驶”货机机组升级为 “三正、一副”机组，中国民航局中南管理局也特别选派一名监察员随同机组飞行。此外，南航还选派一名机务人员、一名商务人员随机保障货机正常运行。
据悉，两岸直航货运包机的启动将为两岸物流搭建起更加高效的空中通道。此前，大陆运至台湾的货物一般通过香港或澳门机场中转，或者通过海运运抵台湾。两岸货运包机开通后，不仅将缩短空中运输时间，更重要的是可以省掉货物中转时繁琐的通关、地面运输程序，从而更加简化运输流程，大大缩短货物运输时间。
记者还获悉，南航还将再次牵手中华航空公司，在广州-台北货运包机航班上开展合作。从明年开始，南航将每月执行10班两岸货运包机。
（三）
在通邮方面，两岸全面直接通航也带来了极大便利。凡寄到大陆的邮件、快捷邮件 （特快专递）、包裹，都会搭两岸包机到大陆，其中平信资费与目前经港、澳转寄相同，至于快捷邮件 （特快专递）、包裹费平均可省一成左右，如果寄到上海市区，最快两天内就可以送到。
据国家邮政局有关负责人介绍，在直邮前，两岸通邮需要经过香港、澳门才能转到大陆，一封普通邮件需要10~15天才能抵达对岸，特快专递也需要5~6天。实现直接通邮后，包裹邮件再也不需要经过第三方，时间也缩短一半，普通邮件只需5~7天就能抵达对岸，特快专递只要3天。另外，直邮后，两岸增加了航空包裹、邮政汇兑等业务，丰富了两岸通邮的业务。
12月15日，这是一个历史永远铭记的日子——这一天，海峡两岸海上直接运输投入运营；空运直航启动；全面直接通邮成为现实。历经近三十年磋商与努力，大陆与台湾的直接三通由此基本实现，两岸“大三通”时代正式来临。
（一）
12月15日上午9时30分，天津港东疆保税港区彩旗飞扬、热闹非凡。
“呜……”，随着船舶鸣笛声的响起，中远集团“中远大洋洲”轮和中海集团“新烟台”轮缓缓驶离码头，分别向台湾的高雄港和基隆港驶去。10时30分，在上海洋山深水港，中远集团“远河”轮和中海集团“新非洲”轮也驶向台湾高雄港……
以此为开端，两岸共74个港口间将构建一条繁忙的“黄金海路”。
“目前，中远投入了1艘1万标箱‘中远大洋洲’轮和1艘4215标箱的‘远河’轮参与首航。12月18日，2艘集装箱船将参与在台湾高雄港举行的返航仪式。”中国远洋控股有限公司董事会秘书张永坚告诉记者。
据介绍，海运直航之前，货物从大陆运到台湾，必须先经过日本的石垣岛或是香港中转。而中转通常有两种方式：一是由第三国的船舶将货物运到中转地，经过换提单、手续、文件等程序，然后再驶往台湾；二是将货物运到中转地后，再由其他的船舶运到台湾。
“两岸海运直航后，就可以免去中转，这样可以节约不少的运营成本和至少1天的时间。经测算，从上海到高雄可以节约14%的运营成本，而从天津等华北港口出发，可以节约7%的运营成本。1艘1万标箱的集装箱船每天的运营成本约为10万美金，累积下来将非常可观。”张永坚称。
目前，两岸年贸易额超过1000亿美元、年运输量7000多万吨，两岸贸易运输的95％以上通过海运完成。经初步测算，两岸海上直航后，每年可减少运输时间11万小时，降低运输费用1亿多美元。
“两岸海运将完全根据市场，实行自由竞争。以后，两岸海运直航还会公布班期表。”张永坚称。
此外，海运直航后，台湾的货物很快可以送到大陆，农产品除了水果外，花卉、冬季蔬菜和养殖渔业，尤其是观赏鱼或是石斑鱼等高贵食用鱼，都可由直航行销大陆。
（二）
在空运直航方面，12月15日下午3时，南航747-400F全货机CZ445航班从广州白云机场起飞，成为全国最先起飞，也最早降落在台湾的货运包机。
“包机于16时45分到达台北桃园机场，共飞行105分钟，货物主要是在珠三角设厂的台商快递货物，大约45吨。”南航货运部有关负责人对记者称， “此外，该机当天晚上返航，并从台湾带来水果等货物。”
据南航介绍，为此次首航，南航在11月25日专门召开了台湾货运包机首航工作准备会，部署落实制定航班计划、落实航权、签订销售协议、航路申请、收集航行情报及运行动态、办理机组以及飞行人员的台湾通行证、与台北桃园机场签订地面代理协议等42项准备工作。同时安排了目前世界上最先进、最大型的波音747-400F全货机执行此次两岸货运包机任务，并在南航广州货站货机坪指定了专属停机位。首航时，南航还专门增强了机组力量，将常规配备的“两个正驾驶、两个副驾驶”货机机组升级为 “三正、一副”机组，中国民航局中南管理局也特别选派一名监察员随同机组飞行。此外，南航还选派一名机务人员、一名商务人员随机保障货机正常运行。
据悉，两岸直航货运包机的启动将为两岸物流搭建起更加高效的空中通道。此前，大陆运至台湾的货物一般通过香港或澳门机场中转，或者通过海运运抵台湾。两岸货运包机开通后，不仅将缩短空中运输时间，更重要的是可以省掉货物中转时繁琐的通关、地面运输程序，从而更加简化运输流程，大大缩短货物运输时间。
记者还获悉，南航还将再次牵手中华航空公司，在广州-台北货运包机航班上开展合作。从明年开始，南航将每月执行10班两岸货运包机。
（三）
在通邮方面，两岸全面直接通航也带来了极大便利。凡寄到大陆的邮件、快捷邮件 （特快专递）、包裹，都会搭两岸包机到大陆，其中平信资费与目前经港、澳转寄相同，至于快捷邮件 （特快专递）、包裹费平均可省一成左右，如果寄到上海市区，最快两天内就可以送到。
据国家邮政局有关负责人介绍，在直邮前，两岸通邮需要经过香港、澳门才能转到大陆，一封普通邮件需要10~15天才能抵达对岸，特快专递也需要5~6天。实现直接通邮后，包裹邮件再也不需要经过第三方，时间也缩短一半，普通邮件只需5~7天就能抵达对岸，特快专递只要3天。另外，直邮后，两岸增加了航空包裹、邮政汇兑等业务，丰富了两岸通邮的业务。
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