京津冀都市圈越变越“小”

 据新华社记者张涛报道，河北省直机关干部何春辉日前对记者说，他１９７６年参加工作，当时到北京出差只有走１０７国道，车多拥挤，经常耽误时间。后来，高速公路通了,“和谐号”动车组列车也有了，以后还将开通客运专线，情况更不一样了。 
        何春辉所说的交通线路变化是这样的：１９８７年，我国第一条全封闭、全立交的高等级公路———京石高速公路建成通车，从石家庄到北京开车只需三个多小时；２００７年４月，“和谐号”动车组列车开行，北京至石家庄间用时不到两个小时；今年１０月７日，全长２８１公里、速度目标值是每小时３５０公里的京石客运专线正式开工建设，建成后，北京至石家庄间只需一个小时。
        石家庄至北京交通大提速是京津冀都市圈的一个缩影。２０多年来，环绕京津的河北省，高速公路从无到有，已跃上３０００公里的新台阶。
        国家发展和改革委员会于２００４年１１月正式启动京津冀都市圈区域规划编制，这一区域包括北京、天津两大直辖市及河北省８个设区城市。根据《北京市“十一五”时期基础设施发展规划》，促进京津冀区域交通协调发展将成为重要一环，将基本形成以北京、天津为核心，方圆５００公里区域内重要城市间的陆路“三小时交通圈”。
        今年，在北京奥运会开幕前，京津高速公路、津蓟高速公路延长线等相继通车，京津城际铁路的开通，更是将这股热潮推向了高峰，加上京石高速公路、京津塘高速公路、京沪高速公路正线，这些交通大动脉，将京津冀城市距离拉近、时空距离缩短。
        京津冀都市交通圈成效明显，正在带动都市经济圈发展。河北省在京津冀都市圈的定位是，原材料重化工基地、现代化农业基地和重要的旅游休闲度假区域，也是京津高技术产业和先进制造业研发转化及加工配套基地。
        近年来，河北一些城市发挥毗邻京津的优势，创新招商方式，主动加强与京津大型企业、科研单位和大专院校的对接，承接技术辐射和产业转移。