洋山深水港建设风生水起 嵊泗临港产业蓄势待发

地处浙江省舟山市嵊泗县的洋山镇，有一个有趣的现象，当地与外界通邮走的是上海的邮路，邮政编码也独以“2”开头，打开当地居民家的电视机，上海的电视节目甚至超过本地节目。不过，对1.2万洋山人来说，他们早就习惯了同上海的地缘亲近。

　　洋山镇地处长江口与杭州湾交汇处，扼沪、甬、杭之海上交通要道。随着洋山深水港的开发建设，32.5公里长的东海大桥像一根长扁担，把洋山镇的小洋岛和上海南汇的芦潮港两个“箩筐”紧紧连接。伴随上海国际航运中心的建设，洋山镇和嵊泗县的发展，真正印证了沪浙两地大团结、大联合、大协作的精神。

　　洋山镇旧貌换新颜

　　钱海彬的名片上有两个头衔，一个是嵊泗县洋山镇党委书记，一个是嵊泗县洋山新城管委会主任。不同的头衔，显现了洋山发展的新步伐，过去不为人知的海岛渔村，正被气派的高楼、宽敞的马路、新式的社区所取代。

　　从大洋岛的大岩礁向北而望，1.5海里外的洋山港区清晰可见，5.6公里的岸线上，一排排集装箱吊桥整齐雄伟。洋山镇党委书记钱海彬由衷感慨说，洋山深水港区的开发建设，是浙沪两地大团结、大联合、大协作的典范，而洋山镇依托港区发展新城，成就了洋山镇的新起点，“大小洋山一体化发展，不正是长三角一体化的典型？”

　　“东海大桥开工建设后，洋山镇的发展便起步了。”钱海彬回忆说，2002年东海大桥开建时，小洋各岛尚未连成片，大洋地区就因腹地广而成为建设、管理单位的后勤保障基地，岛上的第三产业随之兴起，从前不多见的宾馆、酒店、超市、娱乐城纷纷问世。

　　双向两车道的共建路曾是大洋岛的主干道，不少洋山人清楚地记得，过去这条机非混合简易道上，来来往往的还多是拖拉机。2005年6月洋山镇撤村建区后，洋山新城的建设如火如荼，7条宽敞的马路相继在岛上伸展，18米宽的共建路规划拓成44米宽，贯穿南北的景观大道最宽处规划达到62米，一跃成为洋山新的标志性道路。

　　大洋岛中心区域，18层的隆盛花苑商品房拔地而起，成为岛上的最高建筑。当地居民说，2002年以后，大洋地区的房产开发渐旺，均价接近4000元的隆盛花苑已卖出198套房，洋山居民就包揽了一半，渔民住进了商品房，真正变成城里人。

　　“以前洋山没有星级酒店的概念，现在二星、三星酒店各开了1家，准五星的国际海员俱乐部也进入最后的装修阶段。”钱海彬对洋山新城建设充满信心。

　　旅游产业方兴未艾

　　隔港相望的大小洋山岛，最近的距离只有900米，乘坐快艇往来两岛，单程仅需15分钟。现在，大洋岛每天有30班船往来嵊泗、镇海、大巨、宁波、舟山等地，其中大小洋间就有8班船，加上东海大桥的连接，上海市民从人民广场到大洋岛仅需1个半小时。

　　“一个现代化港口旅游新城正呼之欲出。”钱海彬说，2002年洋山新城管委会组建后，洋山从渔业、石采为主的海岛经济，逐步向旅游产业、滨港产业转型，当地政府瞄准对面港区的工业游、港口游项目，下大力气开发洋山的旅游资源，形成与之相互衔接、各有千秋的海上观光、渔家乐项目，真正带动洋山居民发家致富。

　　从大洋岛的大岩礁北望，每天有约11艘集装箱驶过。“想象一下，整座船像小山一样移动，这样壮观的景象，只有在海上看港区、船上看港区才能享受，这同港区看港区相比，一定是别有风味的。”钱海彬介绍，洋山镇的海上观光项目正在紧锣密鼓筹备，由当地政府出资的海鲜排档一条街明年5月就将开张，到时候，上海游客来到这里，可以惬意地做一天渔民，躺在渔船上，吹着海风，享受海钓之乐，傍晚回到渔民家，还能亲手做一顿海鲜餐。

　　记者从嵊泗县旅游局了解到，从2007年起，当地政府每年投入1000万元，加快旅游景点和配套设施建设，2007年全县共接待游客120.6万人次，实现旅游收入7.06亿元。

　　动迁“岛民”变“市民”

　　30岁的金欢笑做梦都没想到，原以为一辈子织网为业的她，有朝一日会离开那张渔网，从“岛民”变为“市民”。

　　金欢笑是小洋岛的原住民，2003年她与父母、爷爷奶奶、外公外婆举家搬迁，落户上海南汇区惠南镇。金欢笑说，小洋山岛上的乡亲们祖祖辈辈“靠山吃山、靠水吃水”，男子采石捕鱼，女子织网持家，大多数人一落地，便以渔船维系一生，孩子在岛上只能读小学，上中学的就要坐一二个小时的船到嵊泗县城。

　　高中生在小洋山已是“状元”的级别，初中学历的金欢笑没有想到，自己还能由“岛民”变成“市民”。现在，这位6岁孩子的母亲，已是洋山深水港盛东集装箱有限公司检查口工作人员，“在公司做二休二，下了班坐班车回南汇，闲了还能去上海市区逛逛……以前做梦也不敢想！”

　　为了配合洋山深水港的开发建设，2002年开始，小洋山岛的1423户、3558名居民开始整体搬迁，像金欢笑这样落户南汇的新上海人，共有462户、1162人。全程参与小洋岛居民动迁工作的嵊泗县委办公室副主任邹松余说，针对这个颇有难度的跨省市安置项目，两地政府出台了系列优惠政策和帮扶措施。现在，小洋山动迁居民的居住条件得到很大改善，部分养老群体每月领取500多元的养老金，412名青壮劳动力在港区充分就业，其中200多名20、30岁的年轻人，在盛东、同盛从事技术性工作，人均年收入5、6万，另有100多人从事后勤等辅助用工，30多名小洋山的大学生还走上了管理岗位。

　　临港产业加速发展

　　大洋岛所在的嵊泗列岛，地处南北海运大通道和长江黄金水道“T字型”结构的枢纽点。洋山深水港一二期工程投入运营后，嵊泗县发挥港口集群优势，积极发展港口加工业、港口物流业、海上运输等港口关联产业，努力由单纯的装卸、吞吐等港口前端产业向贸易、加工等后续产业延伸，深度融入洋山深水港。

　　2007年，嵊泗首家集装箱运输企业——洋山江海联运公司投入运营，多家海运公司也正在组建。嵊泗县委常委、宣传部长孙海芬介绍说，截止2007年底，嵊泗水上货运能力达到15.3万载货吨，到今年年底，水上货运运力将增加到25万载货吨，到2012年有望突破40万载货吨。

　　大洋岛西侧的大塔饼岛，一个15万吨级修造船基地正在加紧建设，将来要为洋山深水港船舶提供修造、航修等配套服务。嵊泗县港口规划开发管委会办公室主任陈完章表示，未来的大洋地区，还将定位为洋山深水港区的生产配套基地，相继建造拖轮、引航、修造船基地。

　　陈完章透露，为了充分接受洋山深水港区的辐射，嵊泗县还规划开发小洋山北侧15平方公里的陆域，逐步建设综合性港口物流基地，目前已上报可行性报告。