两岸直航港“危”“机”互现

　两岸三通昨日首航，但深港两地对三通之后影响的研究一早已经启动，香港新闻网上显示，香港贸易发展局在2000年就已经做了调查，港府坦言三通后香港旅游、物流等方面的数据会下跌，但香港各行业都已经做好准备。深圳大学国际金融研究所所长国世平认为，三通后两岸的金融合作空间还很大，香港金融业还有很大的舞台。 
　　港国际航运中心地位未受冲击
　　香港机场管理局公布的数据显示，两岸自7月开始周末包机直航后，香港航空客货运量连续下跌4个月，最新公布的11月客货运量分别仅有380万人次以及30万公吨，同比下跌5.6%及18.7%.因此，港府评估认为，大三通对香港的影响，最大的冲击集中在空运的旅客和货运量上。
　　香港贸发局辖下的物流发展咨询委员会曾预测，直航后，经营港台航班的国泰航空，每年利润将减少6亿港元。运输及房屋局的统计显示，2007年经香港国际机场乘坐航班往返内地的台湾旅客约有270万人次，约占机场全年旅客量的11.2%.
　　香港运输及房屋局局长邱诚武坦言，台湾经香港国际机场转机往返内地的旅客量，及原来经香港转运的货物会受到较大影响，但这类货物纯粹在香港国际机场转机，而不牵涉其他在港的物流工序。
　　他同时表示，港府已经制定政策巩固香港物流业在区内的地位，包括扩大香港连接内地及世界各地的网络，如港珠澳大桥、广深港高速铁路等，以扩大客流及货源等。航空公司方面，香港国泰航空已经率先与南航等合作，实现了直航包机的广、深、港、台四地联动。
　　港旅游业或损25亿
　　两岸“大三通”以后，内地、台湾来往的旅客不必到香港转机，香港旅游发展局预计，直航后香港每年会流失150人次来自台湾的“入境不过夜”旅客。而花旗银行最近也发布报告，预计香港旅游业每年将损失25亿港元的旅游收入，到2010年香港在旅游、贸易、运输的损失，会达到166亿港元。
　　但港旅游行业对直航后的前景抱乐观态度。香港旅游业议会总干事董耀中认为，尽管两岸直航会减少在香港转机的台湾旅客，但更大程度上会刺激内地旅客前往台湾，这个数字可能猛增千倍，只要有1/10的内地旅客选择走香港，其实绝对数字是比以前多了，同时，不少在深圳、东莞设厂的台湾人，仍然会选择途经香港回台湾。
　　香港运输及房屋局局长邱诚武此前回答立法会提问时表示，在旅游方面，两岸直航有助整个地区发展商务和休闲旅游，香港旅游业会因而获益。为了吸引更多台湾旅客到港，及方便旅客延长留港的时间，香港特区行政长官曾荫权10月发表的施政报告中，亦宣布了有关便利台湾居民来港经商和旅游的新措施。
　　直航促港金融往深度发展
　　港媒普遍预测，实现直航以后，大三通的下一个焦点将是金融经贸议题。香港政制及内地事务局局长林瑞麟昨天表示，两岸三通是港府多年来支持的发展方向，因为只要两岸关系更紧密合作，将有助区内经济发展，对香港作为金融中心亦有帮助。
　　深圳大学国际金融研究所所长国世平认为，三通并不会影响香港国际金融中心的地位，但需要往深度服务发展。他认为，目前直航只是方便了两岸人员、货物的流动，资金的流动成本仍比较高，但两岸经贸要进一步合作，必定要协商金融方面的交流与合作，当两岸开始这方面的合作后，香港国际金融中心的作用可以得到很大的发挥。
　　他说，香港有一个独立的金融体系，可以往成为人民币结算中心的方向努力，从以往的中介角色，变为应用平台。