广东口岸升级口岸服务对接 建大开放格局

改革开放30年来，广东省口岸建设本着服务和促进对外经贸持续快速健康发展的宗旨，赢得了良好发展势头。
　　目前，广东口岸布局日趋合理，对外开放形成新格局。截至2007年底，全省共设有一类口岸54个，约占全国1/5；二类口岸89个，约占全国1/2；21个地级以上市全部设有口岸及海关等口岸检查检验机构。
　　此外，口岸开放逐步向全球拓展。2007年底，深圳港、广州港等港口口岸已开辟近远洋国际集装箱班轮航线约200条，比2003年翻了一番；广州白云国际机场等航空口岸已开通国际客货运航线80多条，比2003年增长1倍。
　　在“硬件”加速建设的同时，广东大通关等软环境也进一步优化。2003年以来，包括广州白云国际机场、广州港口岸、深圳湾口岸在内，共有160多个新建、迁建、改扩建项目建成对外开放，通关压力得到有效缓解。目前，全省形成了以珠江三角洲口岸为重心，向东西两翼沿海城市和山区延伸扩展的多层次口岸布局。2007年经全省口岸出入境人员2.76亿人次，约占全国的80%；进出口货物3亿吨，约占全国的21%；进出口集装箱2597万标准箱。
　　值得一提的是，多年来，广东的口岸通关模式改革创新一直走在全国前列，成为广东口岸工作的一大亮点。比如，于2007年7月1日正式实施的深圳湾“一地两检”口岸查验模式，成为我国出入境查验模式的全新尝试。此外，广东还在全国首创了珠海拱北口岸客车通道“一站式”电子验放系统。随着粤港粤澳口岸合作的日益深化，为方便三地游客往来，广东进一步开发了“自助式”通关，对出入境旅客随身携带行李实施海关、检验检疫“一机两屏”查验模式改革等。
　　然而，广东人也意识到，目前其口岸建设仍面临着诸多挑战：港口、航空枢纽口岸发展建设相对滞后；口岸数量多、吞吐量大，但主要面向港澳；口岸配套功能相对单一，相关服务业发展水平不高等等。
　　着眼未来，广东已结合自身发展特点，确立了2008~2012年口岸发展建设规划，力争到2012年基本实现以下发展目标：
　　口岸布局和结构进一步优化，资源配置效率显著提高。基本形成以珠三角地区枢纽口岸为龙头、东西两翼地区枢纽口岸为支撑、带动山区口岸加快、协调、科学发展的新格局。
　　口岸吞吐量保持稳定增长，通关能力大幅提升。通过新建、改扩建及改革创新挖潜，全省口岸到2012年通关能力将达到年出入境人员5亿人次，进出口货物5.5亿吨，进出口集装箱4500万TEU。
　　通关模式继续革新，通关便利化程度显著提高。全力推进粤港、粤澳口岸通关模式改革，同时稳步推进地方电子口岸建设，加大口岸通关信息资源整合力度，推进互联互通，提高口岸信息化管理水平。
　　此外，规划还确定了今后广东口岸发展的主要任务：继续加强港口口岸、陆路口岸、航空口岸、铁路口岸以及车检场的建设，创新通关模式和加强粤港粤澳口岸合作。
　　广东外经贸厅有关负责人告知，上述这些目标任务，将主要通过加强组织领导和协调联动，加强口岸资源优化配置，加强跨区域口岸通关合作，以及加强口岸配套设施建设等措施实现。