现代物流需要政策扶一把

１月１６日，济南长途汽车总站人潮涌动。办公大楼里，省人大代表，省交运集团党委书记、总经理景维民参加的会议接二连三，预约的采访时间因此推迟了一个小时。 
　　“企业做不好，就不可能做人大代表；不站在基层和管理双重立场考虑问题，就不可能做好人大代表。”这是景维民摆出的首要观点。省两会召开之前，如何发展物流业成为景维民比较关注的问题。
　　景维民以省交运集团为例谈道：目前我省许多大中型企业集团在发展物流业上都有着得天独厚的条件，适时进行“主业延伸”是必然的趋势。比如，省交运集团以班车捎载、市内配送为依托，组建了兔兔快运公司，货运快递业务由最初的月营业额不足１０万元，发展到了现在的月收入近２００万元。
　　景维民说，许多正在起步的物流公司都能感受到，现在的物流行业有些鱼龙混杂，不少企业只是运输车队的翻牌，希望政府能出台一个资质标准，并出台相应的政策进行扶持，毕竟物流业目前仍处于起步阶段。　
　　景维民坦言，目前我省政府职能部门对物流企业的管理权限不是很明确，交叉重叠式管理对物流业的发展有不利影响。他建议，政府在明确责任主体后，应当出台具体政策，在资金贷款、贴息办法及物流园区建设等方面给予一定程度的优惠。
　　此外，许多城市都对货车通行市区有着不同规定，这也是阻碍物流业发展的因素之一。对此，景维民认为，在能源、环保、交通问题日益凸显的今天，应从经济及汽车产业本身可持续发展出发，从物流用户的利益出发，努力提高商用车的品质及营运效率。