镜头中的中国物流2007

转瞬即逝的2007年，中国的物流行业迎来了国际化意识的空前觉醒以及物流园区建设的反思高潮，而在物流企业家们巧妙地扫除物流成本的“痛”、“痒”，并身体力行地摸索与实践供应链的“共赢”以及一体化供应链的创新商业理念之后，他们试图改变甚者重塑中国物流业精神风貌的一系列举动便这样永久留存于历史长卷的记忆卡片之中。 　　镜头中的中国物流2007
　　文/记者 张俭
　　2007年12月6日，上午，北京。短暂的茶歇过后，四位有着共同梦想的企业家气宇轩昂地走上了“第五届中国物流企业家论坛暨2007中国物流企业年会”（以下简称“2007中国物流企业年会”）的主席台。
　　他们是谁？
　　是的，他们就是中远物流掌门人叶伟龙、中邮物流副总李凯、宝龙物流董事长孙京学，以及利和物流老总赖建明，四位当代中国最具雄心、创造力和激情的物流企业家。除此之外，还有在此静候多时、才华横溢的北大纵横创始人王璞。
　　他们将要做什么？
　　可能你还不知道，这四位有着丰富“表演”经验的老总将要亲自出演由王璞导演的、由中国物流与采购杂志社编剧、策划、制作的“2007中国物流企业年会”首部“贺岁大片”的男主角，而片名被定为“中国物流企业的国际化路径探索”。
　　短短一个多小时后，随着本片男主角李凯最后一句台词的脱口而出，这部备受瞩目的“贺岁大片”就此杀青。而在四位男主角刚要“卸下行头”，准备鸣金收兵之际，无数早已埋伏在“片场”的“影迷”一下子蜂拥而至，疯狂地追寻着各自的既定目标。
　　当然，影片的成功“杀青”也就意味着后期制作的即将开始。半个月后，影片的投资方正式对外宣布，这部期待已久的“岁末巨著”将于2008年1月2日在《中国物流与采购》杂志上正式“首映”。
　　按照时下流行的电影宣传“法则”，在影片正式上映之前，有必要提前呈现该片的精彩片花。故事情节的梗概是这样的：近几年，随着外资物流企业的强势涌入，中国物流企业的国际化路径探索刻不容缓。于是乎，四位有着丰富国际化经历的企业家开始了对中国物流企业是否国际化、如何国际化以及在国际化的过程中所遇到的困惑等问题的大讨论。
　　在一个多小时的讨论过程中，四位男主角纷纷亮剑，从叶伟龙的“从去年开始，中远物流就设立了海外机构，到明年还将完成所有海外网点的建设工作”，到李凯的“传统的邮政从建立之初开始，到现在已经有遍布全球168个国家和地区的国外邮政联盟，因此，中邮物流实际上就是一个全球网络化的物流企业”，再到孙京学的“宝龙物流于今年10月29日在美国纳斯达克上市，可以说我们已经实现了资本的国际化”等等，其间的整个讨论过程可谓妙语连珠、精彩纷呈。
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　　至此，该部贺岁强档的片花放映就此结束。片花既已如此精彩，那影片效果又将如何？
　　不急，往下看！
　　国际化，在路上
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　　以上呈现的就是本片的全部内容（具体内容，详见本期《探索国际化路径》一文）。按照惯例，接下来我们将要为大家奉上一些本片拍摄前后的精彩花絮。
　　据该片的总策划师、中国物流与采购杂志社主编陈媛回忆，“片子”的灵感来自于2007年中国物流业发生的几条爆炸性新闻。
　　3月1日，联邦快递与大田集团的交易宣告完成；6月26日，耶路董事长赵乐士在上海公示了对佳宇并购的初步协议；9月10日，万络宣布成功收购熙可，而同一天，美国世能达也对外发布消息，宣称其已收购天津宝运的主要运营资产……
　　在陈媛看来，并购事件的接踵而至至少可以说明两个问题：首先，中国的物流企业、尤其是民营物流企业正在逐渐成为外资的国际化对象；其次，越来越多的民营物流老板，尤其是那些在80年代后期、90年代初期开始打江山、且即将接近知非之年的物流“老人”的心态正在发生微妙的变化（在这些人看来，在行业竞争如此激烈的情况下，将自己苦苦经营多年的实体出售不失为套现的良策）。
　　针对2007年外资掀起的并购浪潮，在此，我们不禁要问，难道中国的物流企业就只有被消化掉的命？难道我们就不能走出去，同样也实现自己的国际化梦想吗？……
　　当然不是！
　　既然全球化的浪潮已经成为一种必然，那么对羽翼尚未丰满、但又不失朝气的中国物流企业来说，提前对国际化的路径进行探讨也就成为一种必然。因此，在上述思路的指引下，这种极富前瞻性的思考也就顺理成章地写入了该剧的剧本。
　　值得一提的是，在四位男主角献计献策的同时，片场周围的“圈内人”也在对此话题有所讨论。
　　在中国物流与采购联合会常务副会长何黎明看来，国内的物流企业首先要苦练内功，要先在国内做大做强，然后再考虑国际化的问题。而在上海市物流学会副会长周良毅教授看来，物流企业如同一只螃蟹，尽管它的脚可以伸到全世界，但它的肚子总是贴在固定的某块地方，因此，本土企业还是要首先立足本国，切忌盲目在外铺点。
　　事实上，类似的观点得到了众多“实力派”企业家的认同。按照上海西北综合物流园区推进办主任王大民的观点，衡量一个企业国际化与否，需要从该企业的理念、管理、网络、客户等方面综合考虑，而决非简单地依靠企业网点的地理位置来进行评判。除此之外，中国的物流企业在对待国际化的问题上要与时俱进、恰到好处，要尽量适合中国的国情。
　　供应链的“中国思维”
　　时间回溯到12月6日下午，同样也是在北京“2007中国物流企业年会”的主席台。
　　如同当天上午经历的那一幕幕。一场名为“供应链如何实现共赢”的影片拍摄同样进行得如火如荼，只不过同上午的电影拍摄不同，该片的男主角换成了物美集团董事长吴坚忠、汇源全国物流经理黄官明、沃尔沃物流解决方案总监朱波、曼哈特大中华区咨询服务总监郑鸿硕，以及福田物流总监曾孝夫，而影片的导演也已变为易通老总逄诗铭。
　　对于此片而言，他的拍摄恰逢“2007年中国物流十大年度人物”这个一向被称为物流奥斯卡的颁奖典礼的举行前夕，因此，从一开始，第二部岁末强档的拍摄过程就更加跌宕起伏，悬念丛生。
　　当然，还是先将该片的片花奉上。故事的主线是这样的：由于有着共同的追求目标，因此，五位来自供应链上、下游不同企业的男主角在相互信任、相互沟通、相互学习、相互补充以及相互促进的过程中，需要对何为供应链的共赢、共赢的标准是什么、供应链成员间的关系如何转变，以及谁是供应链的链主等问题达成共识。于是乎，一场在所难免的激辩就此上演。
　　接下来，到了影片的正式放映时间。
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　　就这样，一部情节紧张曲折的“悬疑片”就此放映结束（具体内容，详见本期《以“共赢”的名义》一文）。
　　事实上，之所以称其为“悬疑片”，那是因为影片的大部分内容都在解释与供应链共赢有关的问题。而作为此部影片的开篇序曲，对何为供应链的共赢、共赢的标准是什么的辩论，从一开始就迎合了观众的心理。
　在这里，有必要隆重推出由本刊编辑部评选产生的影片“供应链如何实现共赢”之“最佳人气奖”——物美集团董事长吴坚忠。之所以给其冠以最佳人气的称号，那是因为在影片的拍摄过程中，吴坚忠的“台词”最多、“特技”最多，除此之外，他的fans也堪称最多。 
　　当然，在“最佳人气奖”颁给吴坚忠的同时，我们也要将“最佳演技奖”这个称号戴在汇源全国物流经理黄官明的头上。理由是，黄的演出涉及多个故事场景，既有从齐齐哈尔到南昌的运输线路，又有汇源某3个工厂的招标会现场等等。
　　听十大人物谈物流成本
　　从影片“供应链如何实现共赢”的成功杀青到影片“2007年中国物流十大年度人物颁奖典礼”的隆重开机，中间间隔不到两个小时。然而，尽管时间短暂，但主办方的出色发挥还是成功地完成了两部巨作的时空转移。
　　当晚七时许，随着音乐的响起，所有注视的焦点都瞬间转移到了物流奥斯卡的颁奖舞台上，而第一位年度人物——上海西北综合物流园区推进办主任王大民的出场也就此宣告影片的顺利开拍。
　　紧接着，第二位年度人物——芜湖安得物流老总卢立新、第三位年度人物——北京宝龙物流董事长孙京学、以及之后的深圳宝鼎威物流董事长张亚东、苏州物流中心总裁陆志刚、深圳越海全球物流董事长张泉、长安民生物流总经理施朝春、上港物流总经理顾建民顾建民、中外运集团副总裁陶素云、尤恩思集团董事长黄家林同样在万众瞩目之下开始了自己的表演。
　　需要提出表扬的是，结束了当晚的影片拍摄，作为该片男主角之一的安得物流老总卢立新不辞辛劳，毅然出现在了第二天上午的另一部贺岁大片的拍摄现场。
　　同样是观众瞩目的焦点、同样是不折不扣的男主角，只不过卢立新前后参演的两部影片的类型不尽相同。
　　如果将影片“2007年中国物流十大年度人物颁奖典礼”定格为以展示人物思想品格、弘扬时代精神为主的“唯美片”，那么名为“物流成本之‘痒’”的影片则可以称之为以揭示社会现象、提出解决办法为主的“纪录片”。
　　虽然影片性质有所改变，但卢立新适应的还不错。
　　在影片拍摄现场，我们用另一台摄像机的镜头捕捉到了这样几个精彩片断。
　　“物流企业老总应该清楚，企业的效益是靠员工来创造的，所以人力成本的增加是必然的。对企业来说，他所能规避的只是不要让人力成本无谓的付出，而是要有所回报，这就归结到企业雇用什么样的员工了”、“我国75%的干线公路是收费公路，期间的通行费占到我们整个运输成本的30-40%，这是我国目前的交通现状，我们民营物流企业无法改变，这是让我们更加长久的“痛””、“物流服务提供方和需求方之间也必须形成良好的共同抵御风险的合作机制，只有这样才能让物流企业有更好的发展环境，才能为客户提供更好的服务。”……
　　“重塑”园区
　　在“2007中国物流企业年会”期间所拍摄的六部贺岁影片中，有一部名为“物流园区新时代”的电影引起了圈内外人士的高度关注，该片的拍摄甚至在物流园区这一新近走进影院的物流群体中还引起了不小的轰动。
　　究其原因，前来剧组探班的、该片某位男主角的一位好友一语道破天机。据其介绍，此部影片之所以能够吸引观众的眼球，原因有三。
　　首先，该片的导演是此次六部贺岁影片导演中的唯一一位女性（此人正是深圳市华通源物流有限公司高级顾问陈燕燕）；其次，本片的演员阵容堪称豪华，不仅包括新近评选产生的两位“2007年中国物流十大年度人物”，即上海西北综合物流园区推进办主任王大民以及深圳宝鼎威物流有限公司董事长张亚东，而且还有“2005年中国物流十大年度人物”、浙江传化物流基地有限公司总经理姚文通，以及园区新贵上海临港国际物流发展有限公司常务副总经理易继伟；第三，该片为同类题材电影中少有的以创新思想、“重述”园区为主线的园区大作。
　　如此一来，影评人对此片的高度评价也就无可厚非。
　　就在该片拍摄结束后，两位男主角王大民以及易继伟还绕有余兴地向记者谈论起他们对该片主题思想的一些看法。
　　在王大民看来，物流园区的建设要遵循物流产业的发展规律，园区的新建与否并不是由政府说了算，也不是由个人说了算，而是市场说了算。而在易继伟看来，物流园区的规划建设应该遵循科学发展观，具体来说，要遵循经济发展的内在规律，要符合当地经济发展的实际，同时也要注意物流园区的发展规模，要进行科学论证。
　　而具体到各自园区在园区创新上的一些做法，两位主角同样毫不避讳、侃侃而谈。首先，王大民指出，上海西北综合物流园在一步的建设中要不断强调路港个性，增强园区的辐射功能、整合功能以及服务功能。并在现有土地供给情况下，尽量提高土地的容积率，加大园区的整合力度，增强园区的拓展范围。
　　具体到上海临港国际物流园，易继伟表示，临港物流园围绕“一个功能（增值物流功能）、两个对接（与深水港对接、与产业区对接）、三区联动（保税港区、国际物流区、自营物流区）”的发展目标，在实践中积极引进国际国内特大型、综合性的船运和物流公司，充分发挥洋山保税港区的政策优势，以及园区“五龙汇聚”的交通优势，在保税港区集中国际贸易、采购、中转、配送、加工、金融、期货交割等功能和项目，推动非保税与保税物流的互动发展……
　　一体化的“崛起”
　　转瞬间，五部贺岁大片已经呈现在了观众面前，接下来将要播放的是“2007中国物流企业年会”的最后一出大戏，同时也是投资方重点打造的一部创新力作——“一体化的胜利”。
　　可能不用记者提前介绍，观众就能从影片的片名中说出该片的某位男主人公。没错，他就是“2007中国物流十大年度人物”——深圳越海全球物流有限公司董事长张泉。
　　在此，有必要插播一个背景短片。
　　2007年7月17日，深圳。首届深圳国际物流博览会（以下简称“物博会”）在万众瞩目中拉开了帷幕。
　　物博会当天，全球电子行业巨头飞利浦提供的一份高额物流合同吸引了众多媒体、参展商以及业内人士的眼球，而合同的另一方主角正是两年前靠赢得飞利浦显示器在深圳地区总代理身份而名声鹊起的深圳越海全球物流有限公司（以下简称“越海”）。
　　而之所以选择越海，那是因为依靠金融手段的提前介入，在商业模式创新上屡有惊人之举的越海凭借创新的“一体化的供应链管理模式”，已然颠覆了传统的商业模式。
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　　如此一来，越海董事长张泉的出现也就不足为奇。
　　事实上，除张泉外，本片的男主角还包括中铁现代物流科技股份有限公司副总经理朱旭以及德邦物流有限公司董事长崔维星，而该片的导演则是出镜率极高的北京德利得物流运营总监恽绵。
　　同之前五部大戏的片花不同，电影“一体化的胜利”（具体内容，详见本期《一体化突围》一文）所要讲述的是三位男主人公对“一体化的供应链管理模式”的正确认识，以及对创新商业模式的不尽追求。
　　事实上，尽管该部影片的放映次序排在了最后，但影片的精彩程度却是最精彩的，同时观众的回过头来，让我们再次重温一下片中的某些精彩环节。
　　“飞利浦的物流成本之所以能够降低，完全是因为我们减少了货物交接的环节，因为越海做了所有的环节”、“物流企业所提供的服务应该是能够解决客户的核心需求的。可能每个客户的核心需求不一样，所以对物流企业来说，他在设计一体化服务时，应该认识到服务的重点也是不一样的”、“德邦的战略目标就是通过简单复制来确保我们能在未来的5至10年内保持每年60%的增长速度。大家可以算一算，每年增长60%，那么5年之后会是多少，10年之后又会是多少呢”……