物流对传统货运企业的影响与挑战

自一九九九年以来，被誉为运输史上的第四次革命的物流开始在我国“热”起来，各类研讨会在全国多个地方纷纷举行，众多物流公司也纷纷成立，大有一番“山雨欲来风满楼”之势，仿佛物流公司将在我国开始大行其道，取代各家传统货运企业。 
那么，物流在我国到底前景如何，是否如上所述将星火燎原，燃遍整个神州呢？
在作回答之前，我们首先要对物流有个正确的认识。物流，现在所讲的、所研究的物流一般都是以第三方物流为主；我们这里阐述的物流也是第三方物流。物流，是在国际多式联运的基础上，向前延伸到工厂的出货，货物检查，货物包装等前伸服务，向后递延到货物的收取、存贮、配送等后延服务；是对门到门运输的一次革命性改进，它已将“门”这个概念取消，并且是将整个服务贯穿深化的结果。即生产，销售企业完全从运输中脱离出来，将所有涉及货物运输，配送的任务都委托给物流公司去办理。物流是工业生产专业化的产物，发源于欧美等发达国家，目前也主要在欧美国家进行，它代表着现代运输业的一个发展方向和潮流。
物流公司主要有全程物流公司与区域性地方物流公司两类。
全程物流公司即可提供全服务链的服务，这类公司要求严格，要具备跨国经营，这类公司在我国应不会超过5家，以中远，中海，中外运等几家国字号的企业为主，但能否成功，尚视其以后的发展。
区域性地方物流公司，只提供有限一段的物流服务，以提供国内段服务为主；或接受国外物流公司委托，代理其国内段的服务；这类公司将是我国众多地方“物流”公司的努力方向。
物流公司不拥有货物，其中心职能有运、储及相关业务一条龙服务，从一定意义上讲，其与货代公司差别不大，或者说，货代公司正在做一部分物流公司的业务；物流公司与货代公司最大的差别是服务的差别，货代公司与货物的联系是脱钩的，他只是接受了货主的委托，才开始行动，而物流公司则是参与在里面，全程监控，从货物的产生，到他被消耗，他已融合为货主公司的后勤部门，是生产的一部分。
物流公司要取得货主的如此信任——将货物完全交给物流公司去处理，则物流公司须有过硬的条件与设施：完善的网络，专业化的储运设施，电子化信息管理；物流公司由于其专业化经营，实现规模效益，使其与传统的货代、储运业有了质的区别。
物流公司不一定要拥有大量的储运设备，只需能控制上述设备即可。因为储运设备种类繁多，投资巨大，它应由专业公司经营，实现规模化，专业化，而物流公司只需选择最合理的一种方式来实现其生产的最大效益值。
物流公司对企业而言，并非只是节约成本，其对企业成本的节约是有限的，关键是时间的节约，与对专业化服务的信心。在现代竞争中，时间经常超越金钱而起关键性作用；专业化服务使其能放心的将货物完全委托出去，而专其心与生产与销售。

因此，物流对我国传统货运企业的影响是非常明显的，它的影响有短期和长期两方面。
就短期影响而言，由于种种原因我国尚处于发展中时期，人员众多，企业效率还不是非常高，社会分工还不是很明确，企业追求的是小而全或大而全，有生产的企业都有自己的车队和仓库，每个进口公司几乎都有货代公司，它们的观念是“肥水不流外人田”，这一点，多数业内人士都有共识。这些都构成了物流在我国大规模发展的障碍。
因此，物流在我国的发展，短期内是很困难的，即短期内它不可能在我国大规模发展，这段时间大约三、五年左右；在这段时间里，经营物流几乎不可能取得经济回报。而这段时期内物流将首先在跨国公司中发展。真正的物流公司也将首先在外资企业中产生。
虽然，物流公司的短期影响有限，但其长期影响仍非常深远，尤其是对传统货运企业影响尤其深刻。传统货运企业主要有三类：货代业、船公司、储运业。
一、对货代业。物流公司将对货代带来巨大挑战，由于物流公司的专业化的全程优质服务，将赢得众多货主的欢心，加上物流业与伙主所特有的战略联盟性，它将以指定货代等形式占领绝大多数货代市场，分流货代的客源。但也给我门带来更大机会，即货代市场在静态情况下，由于双向延伸将导致货代的自然扩容，也即市场比原来增加一倍，甚至更多。因此，货代业及早对物流公司进行研究，适当时候转化为物流公司将势在必行。可以这样认为，物流业的发展将对货代起自然整顿的结果，中小型货代将在物流业发展之后，被自然转化或淘汰。然而，凡事都有利弊，正所谓“塞翁失马，焉知祸幅”。所以我想这对一级货代将是一次大考验！
 二、对船公司的影响。
 物流对船公司的影响是巨大的、最直接。
 由于国外各大型航商已比我国早十几年就开始从事物流业务，在欧美等市场已建成较完善的服务网络，形成了巨大的服务优势；而我国两大航商这几年虽在硬件上（增加船只，增大航线密度上）有了较大的进步，极大的缩小差距，但在软件上-物流服务，却差距日益扩大；国外航商利用这一优势，不仅在本国市场上，且在我国市场上，强力强占中国市场，市场份额不断扩大，导致中国本土航商在本国市场份额不断下降，应引起高度重视。因此，物流服务对他们的重要性不言而喻；物流服务已成为他们生存的必须手段，他们不仅要做好本土的物流服务，海外的物流服务也同等重要，只有两翼起飞，才是完善的服务，只有这样，才能止住市场份额下降的势头，扩大市场份额，取得良好的经济效益。
 三、对传统储运公司、货运站的影响。
 物流对传统储运公司、货运站的影响是明显的。在发展物流业以后，对储运公司、货运站等储运设施的需求将极大的增加，但主要是对现代化、专业化的储运设施的需求增加，对储运设施要求专业化、规模化、社会化、电子化，这样的物流中心将是各储运公司、货运站的努力方向，只有实现了向物流中心的转化，才能最大化的享受物流业所带来的利益，实现业务的最大增值与效益的最大化。但对于不能转型的传统储运公司，他们将面临“手捧金饭碗没饭吃”的局面，业务量不断下降，逐渐被淘汰出局。
因此，尽管短期内物流业在中国难有大发展，但并不代表传统货运业在这段时间里就无所作为，这段时间正是企业打基础、练内功的好时机，倘若能在这段时间里先做一些准备，必能在以后激烈的竞争中领先一步，那么在现代物流转化中，上述企业要做哪些准备呢？
1．           规范管理，提高员工素质。
企业的竞争最终是人才的竞争，人才是企业之本，只有人的素质上去了，企业才能真正上去。而我国现在传统货运业从业人员素质参差不齐，与国际水平相比还有一定差距。入关后，这种差距将更为明显地表现出来，这就需要我们共同努力把“规范管理，提高素质”提上日程。
2．           网络上的准备，尤其是要开拓更广阔的国外网络。
    只有实现了网络化经营，才能为货主提供全流程、全方位的一流服务；有了广阔的网络，才有充足的货源。而仅仅有国内网络是不够的，市场在向国际发展，有一定的国际网络才能在入关后抵住来自国际性的竞争。
3．           管理信息化。
管理信息化是网络化经营的必需手段，只有实现了管理信息化，才能对全流域的货物实行全程跟踪管理，随时掌握货物动态，也便于货主了解查询货物动态，实现优质、专业的服务。
4．              勇于大胆探索，积累经验，逐渐摸索出物流公司经营之道；与现代物流公司合作，学习他门先进的经营方法，以为我用。
由于物流业要求高，它不同于传统货运企业，它要求从业主具有完善的网络，良好的信誉，规范的管理，充裕的资金。而我国传统货运业，有优势，也有劣势，又对国内厂家占有优势，若能充足准备，必能在物流业里大有作为，在新的世纪里实现新的飞跃。