整合开发区物流企业提高区域物流优势

随着物流业在我国的经济领域的升温,我国众多的交通枢纽城市或沿海沿江港口城市都大举规划和建设了一批物流园区和物流基地,且都目标远大要以此为基础将该市发展成为该区域的物流中心,甚至国际物流中心.但是如此之多的规划都没有明确的提出发展物流的终极目标,以及对当地社会经济发展的影响,所以建设起来的物流园区存在着一定的盲目性,相应的物流企业缺乏必要的整合,这样以来只能是对人力,物力,财力的浪费,而处于胶州湾西岸的青岛开发区的物流规划和物流企业的发展也存在有类似的问题. 
    青岛是以港口的兴起而发展起来的典型的港口城市,步入新世纪,青岛市政府再一次提出"以港兴市"的发展战略,而青岛港的西移也也使青岛经济技术开发区(以下简称开发区)成了青岛市实施这一方案的实体所在.
    开发区位于胶州湾西岸,与青岛市主城区隔海相望,两地海上最近距离2.26海里.2001年青岛港利用半年的时间进行了震动世界航运界的外贸集装箱航线西移,全面启动了开发区前湾港新港区,为将前湾港码头推向国际国际市场,寻求国际化合作打下良好的基础,港口的西移为开发区的经济注入了活力,为开发区发展物流业带来了难得的机遇.
    目前,青岛开发区已经初步形成了以公路,铁路,航空和水运齐备的现代化立体交通网络,在中央及省市区的共同努力下,不断加大社会固定资产投资,取内形成了"三纵两横一环"的公路交通交通网络,相继建成了与全国铁路网连网的胶黄铁路,与青岛市主市区相连的环胶州湾青黄高速,薛家岛到青岛的轮渡码头,黄岛到青岛的轮渡码头等一大批大型交通基础设施.途经开发区贯穿中国南北的环海公路干线,同三公路青岛段的建设,规划已久的胶州湾跨海大桥即将动工兴建.
   现在全区已形成了以程控交换为主体,大容量光线数字微波微波传输为主,有线与无线通信相结合,基本业务与增值业务相互促进的现代化通信网络,电讯传输网络,计算机数据网和有线电视网三大基础网络覆盖全区,实现农村光缆到村,城市光线到楼.
    交通设施的建设和现代通信设备的完善以及其他水电等设施的完善催生了一大批的工业园区在开发区落户,现在已有的大型工业园区有:海信信息产业园,澳柯码工业园,北海船厂西海湾造修基地,国风生物海洋药业工业园等大型工业园,以及与之相配套的的众多的中小型企业.
    至此,开发区已经具备了大力发展物流的基础条件:良好的区位优势,完备的交通和通信等基础设施,雄厚的产业规模.但是如何发展好这一新兴产业却并不是有资金投入就有回报的,即使有效益如果得不偿失那也是不合实际的,为此笔者结合开发区的实际情况和物流发展的一般规律做如下分析:
1、青岛开发区目前的产业主要以家用电子，信息类产品，海洋生物化工为代表，尤其是电子制造产业，在全国范围内都是具有比较优势的，所以在开发区的众多企业都是与之相配套的塑料，机械等部件的制造企业，所以开发区发展物流就要考虑如何利用物流来降低这些家电制造业的生产成本，进一步提高电子制造业这一特色产业的在全国乃至全球的核心竞争力，具体的讲有如下三个环节：
（1）从原材料到零部件加工企业的原材料的流动
（2）从零部件加工企业到生产装配及工艺处理企业的零部件流动
（3）成品从企业到市场（消费意义上的宏观市场）的流动
      在以上三个环节中，目前比较成功的一个案例是“海尔物流”，即海尔追求的零库存，但这也仅仅是第三个环节上的成功，如何在其他两个环节中找到企业的生存和发展的位置是目前开发区物流企业的应该寻找的市场空间。
２、世界产业转移大潮的到来使得临近日韩的山东半岛迎来难得的发展机遇。招商引资成为山东省各级政府今后工作的重点。但是，光靠优惠的政策和廉价的劳动力并不是招商引资的最成功的条件，与山东半岛其他城市相比，青岛是开放程度最高的，经济发展也是最好的，人才储备，交通区位等都是优与其他城市的，而开发区在青岛的比较优势就是拥有目前广阔的发展空间和青岛市的城市依托，而招商引资又是开发区发展的比如选择，所以如何利用现代物流来吸引外商投资是青岛开发区政府该做的一篇文章，因为良好的物流环境对于外商来说比优惠的政策和廉价的劳动力更富哟吸引力，，而实际上单纯的利用优惠政策和廉价劳动力来招商引资已经是比较过时的做法，这样吸引来的外资对当地的财政收入没有太多的帮助，这样吸引来的外资只是表面的繁荣。
３、与青岛港的西移随之而来的是青岛保税区的快速发展，保税区是在借鉴国际出口加工区，自由贸易区的经验，结合我国的实际设立的以减免关税，放宽海关和外汇管制的主要的优惠政策，以发展国际贸易，出口加工，仓储物流功能为目的的具有境内关外性质的特殊经济区域，为来我国保税区的发展方向就是自由贸易区，所以开发区的物流企业应充分利用保税区这一宝贵条件和前湾港的区位优势。这里有一个成功的案例可供众多的开发区物流企业来参考。“爱通物流”是海丰集团与世界５００强之一的伊藤忠合作的合资物流企业，与一般的传统的集装箱场站不同的是“爱通物流”不仅仅是简单堆存集装箱，而是把箱子打开，再进行分拨加工等一系列的物流项目，由于“爱通物流”是在保税区内，具有境内关外的性质，这一进一出都不存在关税的问题，所以效益相当可观，而依次拿下了相当一部分国际市场的加工业务和航运业务。
　　通过以上的分析，笔者认为无论从政府的角度出发还是从企业利益考虑，开发区的物流业发展应该朝着上述三个方向发展，只有这样才能使开发区在物流发展方面取得显著的效益的同时实现青岛开发区经济的可持续发展。