大丰，大步迈向“大港时代”

海风已经带着浓浓的寒意，在大丰港二期工程建设现场，却是一派热火朝天的景象。记者在现场看到，工人们正在紧张地施工，码头平台、栈桥及堆场等设施已经基本完工，高大的塔吊已经立起来。远处海面上，几艘货轮正在接驳货物。这个东方深水大港已经初见雏形。 
　　“大丰人的‘大港梦’已经做了50多年。”大丰市委书记丁宇这样告诉记者。上世纪50年代，大丰人就都盼望着建设大港，走向海洋。从上个世纪90年代初起，国内外百余名知名的港口水利专家经过8年的论证，形成了一致意见：大丰港位于中国黄海中部，海域内的潮汐通道“西洋深槽”水深稳定， 15米等深线3—4公里，长55公里，与外海深水贯通，可趁潮进出10万吨级巨轮，可建深水大港、国际商港，是进一步繁荣长三角经济的海上支点，是江苏经济可持续发展的辐射源，是上海国际航运中心最理想的北翼配套港口和强有力的补充。又经过8年建设，2005年10月18日，大丰港一期工程两个万吨级泊位通航，成为江苏东部沿海1040公里海岸线上当时唯一的深水出海通道。2006年6月13日，一类口岸报批正式获国务院批准。2007年4月，省委、省政府将大丰港确定为江苏沿海重点建设的三大深水港之一。 
　　丁宇告诉记者，按照省委、省政府的要求，从2007年开始着手大丰港二期工程的全面规划建设，规划大丰港万吨级以上泊位要达到34个，到2020年吞吐能力要达到1亿吨，成为亿吨大港。近期正在建设3个万吨级码头，分别是1个4万吨件杂货码头、1个7万吨散货码头、1个8万吨液体化工码头。到“十一五”末，大丰港将形成3000万吨散杂货、30万标箱的吞吐能力，成为江苏中部一个重要的出海大通道和连接皖北、豫南、陕西等中西部地区新的出海口。 
　　“大港时代”意味着前所未有的机遇。大丰港腹地广阔，辐射苏中、苏北和淮南三大区域。随着大丰港国家一类口岸的正式开放和深水码头的建设，对腹地的拉动和辐射作用正在进一步凸现。这里有500平方公里未利用土地，适宜发展大工业、大物流，大丰港经济区的定位是发展以重石化、新能源、汽车零配件和农副产品深加工为重点的四大产业。当前，大丰正围绕这四大产业大力招商引资，充分发挥大丰港的优势，加快重大项目推进。 
　　在新能源方面，大丰利用土地岸线的资源搞风力发电，目前正在建设20万千瓦风力发电，同时正在进行100万千瓦以及海上风电的前期准备工作，中国电力投资总公司还准备投资一个6×100万千瓦的火电项目。同时，50万吨的生物质柴油项目，力争一期工程今年年底竣工投产，并规划要在大丰港建一个1000万吨的生物质柴油生产基地。 
　　重石化方面，江苏沿海开发把大丰港规划为重石化基地，主要发展石油及其制品的深加工。按照这个思路，大丰正在加大招商引资力度，努力把大丰港经济区做成石化产品园区。 
　　汽车零配件方面，因为韩国悦达起亚汽车项目在盐城，他们的零配件都是从大丰港进出的，所以，大丰规划了一个5000亩的汽车工业园，主要为悦达起亚汽车项目在盐城做配套工作。 
　　海产品和农副产品精深加工方面，上海光明集团将在大丰港区投资15亿元，建设4万头奶牛项目。此外，在木材加工上将发挥港口优势，从俄罗斯引进木材，力争做成木材加工基地。要把海洋经济综合开发区建成年产百万立方米高中密度板材、百万吨稻米、万吨海水蔬菜和紫菜加工基地。计划到2010年，海洋经济综合开发总量达到50亿元，工业总量达到150亿元。 
　　随着国家对外开放的进一步扩大，大丰港的优势将进一步显现。丁宇乐观地告诉记者，经过3—5年的发展，大丰将成为中国东部沿海新兴的沿海工业城市、江苏中部重要的物流基地。