2万亿元铁路投资成经济增长新亮点
2008-11-5 11:13:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者王若懿
近日，铁道部新闻发言人王勇平透露，国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿。并且，随着铁道部与各地政府战略合作的进一步展开，有些数字还将进一步增加。王勇平表示： “铁路新项目的投入，将是拉动我国经济增长的重要亮点。”
有望拉动经济增长
2万亿元的投资额一经媒体爆出，人们不禁将其与眼下不断蔓延的全球金融危机联系起来，并猜测国家大修铁路实为以拉动内需的方式缓解金融危机的冲击。铁道部有关人士在接受记者采访时解释，国家发改委没有突击批复铁路建设项目，这2万亿元也并非是针对金融危机影响作出的举措。目前所批复的项目，都是 《中长期铁路网规划》和 《铁路 “十一五”规划》中的项目。不过，增加固定投资一直是我国拉动经济增长的主要动力，铁路网的大规模建设，无疑会在拉动中国经济进步方面具有重要意义。有关专家指出，未来几年，铁路建设将成为拉动中国经济增长的重要力量之一。
国务院发展研究中心产业经济研究部副研究员魏际刚告诉记者： “铁路的带动效应是非常强的，对中国产业发展会产生重要拉动作用。铁路建设能够对产业链的上下游起到带动作用，比如可惠及原材料、装备、建筑、有色金属、电子电器等相关行业。而且，大规模铁路建设，也将提供大量的就业岗位。这些都将成为我国经济增长的一大推动力。”魏际刚进一步解释说： “从不少国家的工业化进程中我们可以得知，铁路网的建设对于任何一个国家GDP的增长均有带动作用。从目前情况看，随着国家对铁路建设经费的不断加大，铁路将从客观上拉动内需，刺激经济增长，推动我国经济实现平稳发展。”
铁道部总工程师何华武在谈及这一问题时也表示，大规模的铁路建设，不仅是对我国现有铁路网的完善，铁路建设过程中产生的对其他行业的辐射和带动作用，都将直接促进中国经济发展。
完善路网提升运力
今年10月份，铁道部连续与辽宁省、黑龙江省政府签署了关于加快推进两地铁路建设的会谈纪要，将进一步完善东北地区的铁路网建设，保证当地的重点物资运输需求，最大限度支持辽宁、黑龙江两省的经济社会发展。其中，快哈大客运专线等大能力通道建设、贯穿齐齐哈尔-大庆-哈尔滨-绥芬河的东西快速铁路通道建设等被列为计划范畴。
这只是我国铁路大规模建设的一个缩影。最近一段时间，不少地区大修铁路的消息不时见诸报端。据不完全统计，铁道部已经通过 “省部合作”的方式，与十余个省份合作建设铁路。仅今年9、10月份，就有京石和石武客运专线、兰渝铁路、贵广铁路、南疆铁路库阿二线等一大批铁路重点工程项目陆续开工。
众所周知，铁路网的完善，最直接的效应便是大幅提升铁路运力。长期以来，运力不足一直是制约我国铁路运输发展的一大顽疾。而据专家预测，按照目前的建设步伐，我国铁路运力将得到较大程度的改善。
记者在采访中了解到，根据 《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路营业里程增加到12万公里以上； “十一五”期间，我国将建京沪、京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线；按照规划，除开通运营的京津城际铁路外，沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等城际轨道交通系统等重大铁路建设项目正在进行中。
“这些项目的建设，将大大缓解目前铁路运力不足的现象。”魏际刚表示。他指出，提升铁路运力不仅符合国民经济发展的需求，铁路网的完善、铁路运力的提升也将有益于我国物流环境的发展，实现物流成本的降低。
近日，铁道部新闻发言人王勇平透露，国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿。并且，随着铁道部与各地政府战略合作的进一步展开，有些数字还将进一步增加。王勇平表示： “铁路新项目的投入，将是拉动我国经济增长的重要亮点。”
有望拉动经济增长
2万亿元的投资额一经媒体爆出，人们不禁将其与眼下不断蔓延的全球金融危机联系起来，并猜测国家大修铁路实为以拉动内需的方式缓解金融危机的冲击。铁道部有关人士在接受记者采访时解释，国家发改委没有突击批复铁路建设项目，这2万亿元也并非是针对金融危机影响作出的举措。目前所批复的项目，都是 《中长期铁路网规划》和 《铁路 “十一五”规划》中的项目。不过，增加固定投资一直是我国拉动经济增长的主要动力，铁路网的大规模建设，无疑会在拉动中国经济进步方面具有重要意义。有关专家指出，未来几年，铁路建设将成为拉动中国经济增长的重要力量之一。
国务院发展研究中心产业经济研究部副研究员魏际刚告诉记者： “铁路的带动效应是非常强的，对中国产业发展会产生重要拉动作用。铁路建设能够对产业链的上下游起到带动作用，比如可惠及原材料、装备、建筑、有色金属、电子电器等相关行业。而且，大规模铁路建设，也将提供大量的就业岗位。这些都将成为我国经济增长的一大推动力。”魏际刚进一步解释说： “从不少国家的工业化进程中我们可以得知，铁路网的建设对于任何一个国家GDP的增长均有带动作用。从目前情况看，随着国家对铁路建设经费的不断加大，铁路将从客观上拉动内需，刺激经济增长，推动我国经济实现平稳发展。”
铁道部总工程师何华武在谈及这一问题时也表示，大规模的铁路建设，不仅是对我国现有铁路网的完善，铁路建设过程中产生的对其他行业的辐射和带动作用，都将直接促进中国经济发展。
完善路网提升运力
今年10月份，铁道部连续与辽宁省、黑龙江省政府签署了关于加快推进两地铁路建设的会谈纪要，将进一步完善东北地区的铁路网建设，保证当地的重点物资运输需求，最大限度支持辽宁、黑龙江两省的经济社会发展。其中，快哈大客运专线等大能力通道建设、贯穿齐齐哈尔-大庆-哈尔滨-绥芬河的东西快速铁路通道建设等被列为计划范畴。
这只是我国铁路大规模建设的一个缩影。最近一段时间，不少地区大修铁路的消息不时见诸报端。据不完全统计，铁道部已经通过 “省部合作”的方式，与十余个省份合作建设铁路。仅今年9、10月份，就有京石和石武客运专线、兰渝铁路、贵广铁路、南疆铁路库阿二线等一大批铁路重点工程项目陆续开工。
众所周知，铁路网的完善，最直接的效应便是大幅提升铁路运力。长期以来，运力不足一直是制约我国铁路运输发展的一大顽疾。而据专家预测，按照目前的建设步伐，我国铁路运力将得到较大程度的改善。
记者在采访中了解到，根据 《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路营业里程增加到12万公里以上； “十一五”期间，我国将建京沪、京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线；按照规划，除开通运营的京津城际铁路外，沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等城际轨道交通系统等重大铁路建设项目正在进行中。
“这些项目的建设，将大大缓解目前铁路运力不足的现象。”魏际刚表示。他指出，提升铁路运力不仅符合国民经济发展的需求，铁路网的完善、铁路运力的提升也将有益于我国物流环境的发展，实现物流成本的降低。
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