国际三大海运市场简评

 一、干散货市场 
　　07年11月BDI 指数创出11033 点新高后运价进入调整阶段。目前BDI指数跌破8000点，较高点下跌27.5%。BDI调整主要收到铁矿石谈判对市场需求以及心理影响。铁矿石上涨预期抑制了中国需求，价格不能达成一致时，中国将减少铁矿石的进口数量，市场需求减少导致干散货市场运价进入调整。
　　铁矿石谈判到最终达成协议仍需观察，若价格上涨过大，国内铁矿石运输将大幅减少。不过目前中国对煤炭进口需求的增加很可能成为未来影响全球干散货市场的一大要素。
　　二、油运市场
　　07年10月开始，油轮市场的各类指数开始季节性反弹，12月中旬运价指数达到高点2279 点, 在运价季节性反弹后，1月份油轮运价开始向下调整。波罗的海原油运价指数最新为1415 点，与近期2279 点比较下降38%；造成国际油运价格大幅上涨主要是因为，受到高油价影响，到年底OECD国家库存大幅下降，美国及其他主要OECD国家的石油需求有机会从低谷回升，中国的需求仍在持续高涨，2008年成品油价格形成机制改革、石油储备基地逐步建成注油等可能导致中国石油进口增速提高。同时OPEC也从11月1日起提高原油产出配额50万桶/天，市场短期货运需求增加，运价出现季节性反弹。目前短期货运需求高峰已经过去，油运价格指数开始回落。
　　三、集装箱市场
　　集装箱市场目前除了美西航线持续走低外，其余航线的运价指数也在徘徊中呈现上升趋势，运价指数高位波动。集装箱运输市场运价水平仍在稳步回升，考虑到供需基本平衡，回升的速度和幅度可能比较慢。