贵州高速公路凸显“通道效应”

　日前，记者在厦（厦门）蓉（成都）高速公路贵州水口至都匀段建设工地上看到，上万名公路建设者只争朝夕，加快建设步伐。与此同时，当地政府和人民依托沿线高速公路大通道，编织着理想之梦，描绘着富民兴黔的蓝图。 
　　修编省骨架公路网规划力争县县通高速 
　　“不是夜郎真自大，只因无路去中原”。贵州境内山高谷深，沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境使贵州经济社会相对“欠发达、欠开发”，全省人民迫切盼望交通加快发展。 
　　近年来，国家实行积极的财政政策和实施西部大开发战略，加大对基础设施建设的投入，这一千载难逢的机遇使贵州高速公路建设驶入了发展的快车道。2008年，贵州将确保完成固定资产投资200亿元，其中，重点公路建设计划完成投资120亿元，为历年来之最；在建项目数量及里程均超过往年。 
　　今年8月上旬，贵州省委副书记、省长林树森到省交通厅调研时指出，贵州同时考虑十多条高速公路项目的实施，这在全省历史上从来没有过。省委、省政府提出的实现每个县都有高速公路连接的设想，已被全省上下普遍接受。地方政府思想和认识高度统一，加快高速公路建设的积极性空前高涨。 
　　据了解，贵州今年将全面推进水口至都匀、贵阳至都匀高速公路建设各项工作，加快贵阳至新寨高速公路都匀至新寨段改扩建工程和白腊坎至茅台、水城至盘县高速公路建设。新开工板坝至江底、贵阳至清镇高速公路，力争开工清镇至织金、玉屏至铜仁、麻尾至荔波高速公路。加快大兴至思南、思南至遵义、遵义至毕节、织金至纳雍高速公路项目前期工作进度。按照省委、省政府关于每个县都有高速公路连接的要求，启动省骨架公路网规划的修编工作。到2012年，全省高速公路通车里程达到1700公里以上，初步形成南北贯通、东西相连、干支结合的高速高等级公路主骨架。 
　　“通道效应”掀起投资热潮 
　　新路口海鲜市场位于贵阳市繁华路段，过去这里的海鲜靠空运，基围虾100多元一斤。现在，沿西南出海大通道，从贵阳驱车前往广西北海，将近1000公里路程只需要十余个小时。绝大多数海鲜通过公路运输，下午从北海出发，次日天亮前就能到贵阳。每斤基围虾售价不到20元，海鲜进入了贵阳的寻常百姓家。这是高速公路发展对贵州经济社会发展影响的一个缩影。 
　　截至2007年年底，贵州已建成二级以上公路3702公里，其中高速公路924公里，省会贵阳到各市州政府所在地实现了高等级公路连通，“一横一纵四连线”高速公路、高等级公路主骨架网全部建成。 
　　高速公路的畅通使沿路形成了经济点、经济带、经济圈，促进了资源优势转化为经济优势，改善了投资环境，从而带动了经济社会发展。贵州融入区域经济圈的程度提升了，人流、物流、资金流更加顺畅，在区域经济一体化进程中的竞争力大大提高。此外，东接湖南，西连云南，北上四川、重庆，南下广西的“十”字形高速公路、高等级公路框架，不但让贵州经济社会发展驶上了快车道，也使西南内陆各省盼望多年的“通江达海”之梦得以实现。 
　　据了解，随着西南地区外向型经济的快速发展，特别是在我国与东盟经贸往来日益密切的背景下，西南地区每年有2000多万吨货物出口。贵州省骨架公路网逐步形成，使四川、重庆、云南、湖南、广西与贵州省连为一体，无疑会使新一轮人流、物流、信息流、资金流在贵州产生“通道效应”，形成新的投资热潮，为贵州带来新一轮发展机遇。