构建促进经贸发展的纽带和桥梁

“第三亚欧大陆桥将成为连接东亚、东南亚、南亚的中枢，沟通太平洋、印度洋、大西洋(600558,股吧)的纽带，横贯亚洲、欧洲、非洲的桥梁。第三亚欧大陆桥能够将中国与印度这两个亚洲最富活力、快速发展的经济体连接在一起，对未来世界经济和亚洲经济的发展具有十分重要的意义。”在11月底，由中国社会科学院和云南省政府联合主办，中国社会科学院亚洲太平洋研究所承办的“第三亚欧大陆桥西南通道建设”国际学术研讨会上，来自中国、缅甸、印度、巴基斯坦、孟加拉国、柬埔寨等国家的50多名专家学者聚集一堂，就第三亚欧大陆桥西南通道建设的战略意义、建设构想和发展前景进行了分析和探讨。与会代表一致认为，相关国家之间的政治互信和高层次的对话对成功启动西南通道建设具有非常重要的意义。
　陆桥经济理论认为，人类社会发展的环境空间与布局已跨越了“江河经济”与“海岸经济”阶段，正在进入“陆桥经济”阶段。国际通称的大陆桥是指横贯大陆、以铁路为骨干、避开海上绕道运输、连接两个大洲之间的国际陆上运输大通道。目前在亚欧大陆有二条洲际大陆桥，一是位于亚欧大陆北部的西伯利亚大陆桥，也称为亚欧第一大陆桥。二是位于亚欧中部的新亚欧大陆桥，也被称为亚欧第二大陆桥。第三亚欧大陆桥起点始于以深圳港为代表的广东沿海港口群，沿途由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，至土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家，全长约15000公里，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋的行程要短3000公里左右。 
　　参加此次国际学术研讨会的中外与会代表认为，近年来，随着区域经济一体化进程的快速推进，亚欧经贸关系越来越紧密，东盟自由贸易区建设进程的不断加快和南亚经济的快速发展，构建一条横贯亚欧大陆南部的第三亚欧大陆桥已迫在眉睫。为促进南亚与东南亚地区经济社会发展，联合国亚洲及太平洋经济社会委员会已将建设亚欧大陆桥和南亚通道列入议事日程，并一直致力于推进此项事业。
　　参加学术会议的中外代表提出，构建第三亚欧大陆桥的重点是西南通道的建设。西南通道是第三亚欧大陆桥的重要组成部分，线路全长约1200公里。目前，已有外国学者对西南通道建设中的缅印铁路、缅中铁路和缅泰铁路建设的可行性进行了较为详细的分析。也有外国学者认为，在西南通道建设中，应建设新的连接点，并扩展、改进已有的连接点。他们提出，西南通道经过古老的丝绸之路并与泛亚公路网相连接，将非常有利于边境贸易的繁荣。
　　部分外国学者认为，泛亚洲交通一体化是一个稳步发展的缓慢进程，而要深化亚洲区域合作，就要加强各国和地区内部及其相互之间的基础设施建设，在交通运输方面率先突破边界的限制。缅甸学者表示，缅方深知泛亚铁路网建设对地区合作的深远影响，表示将积极参与这项计划。
　　中方学者认为，加快建设中国其他省区经云南通过缅甸进入印度洋的西南通道，对中国发展面向印度洋的外向型经济具有重大战略意义和现实意义。西南通道将会成为中国西向的货物贸易重要通道，成为拉动中国经济增长的新增长点，有利于实现运输通道的多元化，增大中国能源和经济安全系数，是形成中国海、陆优势互补的物流国际大通道的着力点，是从陆路全面参与经济全球化的关键步骤。他们建议，应将构建第三亚欧大陆桥列入国家战略并研究制定实施规划，加大国家资金扶持，建立多元化投融资机制。目前，重点应是建设西南通道，把云南综合交通枢纽和物流中心建设置于建设第三亚欧大陆桥西南通道的首要位置，推动云南至缅甸西海岸的交通网络建设，以公路辅助，建设铁路骨架，打通西南通道。