订单少了报停的车辆多了 物流业压缩成本“过冬”

在集大运业物流经理宋华美看来，这个冬天是烟台物流业很难过的一段时期。
为化解金融危机给企业带来的影响，宋华美所在的公司采取了尽可能的办法，压缩企业的成本———减少办公室空调的使用时间，更加严格地控制办公费用支出……金融海啸带来的巨大冲击，已让烟台的物流货运企业感觉到逼人的寒意。多数企业都在积极努力，寻找新的增长点来渡过难关。 企业日子不好过
“前段时间，我们走访了公司烟台周边的20多个企业客户，其中既有合资企业也有民营企业，大部分的企业老总透露，现在受到国际金融危机影响，国外的订单减少了70%，剩下的这30%也还是之前预留下来的。”烟台安民物流张总说，并非只是国外的订单减少，国内的订单也减少了50%左右。
有订单，客户不提货也是企业头疼的。张总解释说，有客户来订货，并预付了30%的订金，于是，这边企业就按照订单的数量开始生产，但是等生产完工，也就是企业的钱转换为货品之后，客户却迟迟不来提货，对于客户来说，现在生产机械的原材料成本在下降，即使是不要已付的订金也是合算的。但是对于制造企业来说，客户不提供则导致资金链断裂，受上游资金链影响，物流企业也会不能及时拿到钱。
物流公司“吃不饱”
烟台安民物流张总说：“随着9月、10月订单的减少，11月以来，我们报停了20%的车辆，估计下个月还要多。”对于报停车辆的原因，集大运业物流经理宋华美直言不讳：“一辆大车即使是闲着没活干，每年也要付出1万元左右的固定成本；根据相关规定，报停期限最多只能4个月。”
对于金融危机导致物流企业货运量减少，珠玑货运交易市场相关负责人感触很深：“每个进入我们大院的车，门卫都要收取一定的费用，之前门卫处每天可以收费2000多元，而现在却只能收到1400元左右，可以看出货运交易量的减少。”该负责人透露：“之前我们院里每天能停上80—110辆的大车，等到下午四五点钟时，院里热闹的就像赶大集，而现在却安静多了，上周最多的一天停了52辆车，最少的一天只停了28辆车。”
 控制成本渡难关
在前景并不乐观的情况下，很多物流企业开始控制成本费用。
“你看现在虽然天冷了，但是我们还没有开空调，减少使用空调时间就是在减少成本。”集大运业物流经理宋华美说，除了日常减少费用，公司还取消了公费出差、旅游的机会。
物流企业也在寻求着其他渡过难关的办法。宋华美说：“现在对于物流企业来说，日子的确比较难过，但是越是这种情况下，信心和品牌就显得尤为重要，我们需要提高公司效率，实现更专业的服务。”
有些办法还十分有效。市发改委物流科科长梁延勋说：“福山的宝井物流由于为东岳整车及数家汽车零部件生产商提供近乎供应链管理的物流服务，开发区的海通物流积极开展生产物流配送、大力拓展动产质押的物流金融服务，企业总体效益仍实现了稳步增长。”
YMG记者 宋晓娜
通讯员 刘虹春