“中国第一仓”转型物流总部基地

两条被磨得光滑如镜的火车轨道静静地伸向远方，在夕阳的余晖下述说着昔日的繁忙；远处，华灯初上的街道两旁，各种现代化的家居店、工艺品店、花艺店、二手车市场人声鼎沸。这里，就是曾有“中国第一仓”美誉的深圳市笋岗－清水河物流园区。 
记者昨日采访了解到，历史悠久的笋岗－清水河物流园区是深圳六大物流园区之一，同时也是六大园区中唯一一个地处深圳市中心区、唯一一个正在通过升级改造实现“华丽转身”的物流园。目前，该园区正在向”建设现代化大宗商品交易市场、国际物流总部基地、现代物流配送基地、现代物流公共信息平台”四大目标迈进。
80至90年代：
赢得“中国第一仓”盛誉
“当年这里是内地输往香港的货运仓储基地、重要中转站，每天都有几趟货运火车开往香港。高峰期时，仓库区一天就有来自湖南、新疆等的５０００头‘活口’（四条腿的牛羊猪狗等畜类被称作‘活口’）供港，两条腿的鸡鸭鹅等禽类则达到三四万只，园区装货卸货繁忙异常。各种报关、外贸公司更是直接进驻现场办公。”深圳市罗湖区笋岗－清水河物流园区领导小组办公室常务副主任王华生告诉记者，当年这里的仓库里经常堆满了货物，而各种“活口”运到后，经过消毒程序一般会于第二天凌晨被火车运送香港。
笋岗－清水河大型仓库区，依托广九铁路深圳北站，始建于上个世纪８０年代初，是深圳开发最早、规模最大的公共仓库群区域（共建设１２０多栋标准仓库）。该园区曾作为“全国最大的多功能商业化仓库区”和“全国首个出口监管仓库”而闻名海内外，年货物吞吐量最高时达４００万～５００万吨，被誉为“中国第一仓”，为国家外贸进出口和保障香港活鲜产品供应做出过巨大贡献。
但从上个世纪９０年代后期以来，随着高速公路、盐田港，以及深圳皇岗、西部口岸的开通，通过笋岗－清水河铁路运输的货物开始逐年减少。现在，物流园区的火车运输已经完全退出历史舞台，“一列也没有了”，王华生介绍，园区的运输目前以货车为主。
90年代至2006年：
低谷后重新定位
从很旺到转淡，笋岗－清水河物流园区曾经历过一个痛苦的过程。王华生告诉记者，自上个世纪９０年代后期到２０００年，时代的变迁使得深圳的物流业也发生了变化，园区开始由繁盛走向低谷。但事情在２０００年后出现了转机。
随着市委、市政府确定物流产业为深圳市优先发展的支柱产业之一，２０００年９月，《深圳市”十五”及２０１５年现代物流业发展规划》出台，正式把笋岗－清水河物流园区确定为深圳市重点建设的六大物流园区之一。２００１年，笋岗－清水河物流园区在市政府的６个亿投资下进行市政道路升级改造。改造完成后交通便利，老式仓库纷纷被升级利用，转型成为一批大型商场，园区内出现了好百年、桃源大厦等一批大型商贸企业的身影。
２００６年初，罗湖区编委以２００６１号文，决定设立深圳市罗湖区笋岗－清水河物流园区管理办公室。２００６年５月，笋岗－清水河物流园区新的建设发展总体目标正式被确定：建设现代化大宗商品交易市场、国际物流总部基地、现代物流配送基地、现代物流公共信息平台。自此，笋岗－清水河物流园区掀开崭新的发展篇章。
转型方向：
建设现代物流总部基地
现在，深圳市民如果到位于物流园区的好百年，可以享受到这样的服务：买单后轻松回家，好百年将通过配送后直接将商品运到顾客家中；而不远处由一个旧式仓库改造成的百安居，由于空间充足被设定为材料齐全、可全面展示建材的地方，更是吸引了不少设计、装修公司进行集中采购、集中配送。这其实就是笋岗－清水河物流园区建立“现代化大宗商品交易市场”的一种转型方向。
事实上，居于深圳市中心城区这个“黄金地段”的笋岗－清水河物流园区，服务功能正在发生变化：受市中心区的影响和带动，片区内的传统物流功能正逐渐被弱化，而商贸物流功能日渐突出，并逐步形成了集批发零售、商品展示、专业商品交易、金融、商务、娱乐于一体，具有较强辐射能力的多功能、现代化、区域性的商贸物流园区。
“深圳市中心城区还有这么一块宝地，要宝地宝用，倍加珍惜，搞好规划，集中用来建设物流总部经济，朝着我们确定的目标奋力推进。”这是２００７年７月深圳市市长许宗衡、副市长张思平在首届“中国国际（深圳）物流博览会”笋岗－清水河物流园区展厅巡展时的表态。
２００８年９月１７日，深圳市市长许宗衡、副市长闫小培率领市政府有关部门负责人到物流园区现场调研考察时再次指出：笋岗－清水河物流园区作为我市重点建设的六大物流园区之一，且位于城市中心区，无论对完善城市功能，提升城市品牌，还是打造新的城区亮点，形成新的经济增长点，都有着非常重要的意义。要求“大手笔高起点规划”、“科学布局”加快推进园区各项改造建设。
目前，笋岗－清水河物流园区的总体产业思路被细化为：“一个中心，两个片区，三大产业”：园区的一个中心是总部基地广场；泥岗路把园区一分为二，形成笋岗和清水河两个片区；园区由物流总部基地广场、现代大宗商品交易中心和现代物流配送中心三大产业功能组成。据介绍，园区的初步规划工程已于今年启动，“未来３至５年将会发生很大的变化，”王华生表示，此外，由于园区内土地均为企业所有，目前正在进行部分土地回购工作。

由散乱走向整合：
物博会展位增加10倍
今年物博会期间，笋岗－清水河物流园区的展位达到了第一届参展时的１０倍、第二届参展时的５倍：由最初的４个展位、８个展位，发展到今年的４０个。这４０个展位全部贯彻“政府牵头设展、企业自发参与”的方针，不仅扩大了规模和声势，更改变了第一、二届企业展位散乱的情况，统一展示了物流园区的形象。而“盛装”参展的原因，用物流园区相关负责人的话说，除了“提高了对物博会的重视程度”外，还包括园区发展模式和方向的确定、发展规模的提升。
记者在采访中了解到，虽然席卷全球的金融海啸对笋岗－清水河物流园区也产生了一定影响，如部分二手车市场、外贸企业等的效益出现下滑趋势，但部分进口企业却由于扩大了商品进口量而出现上升趋势。此外，物流园区还通过加强园区服务、加强与海关的进一步沟通等系列手段减少了金融海啸对园区企业的冲击力度。
相关链接
笋岗－清水河物流园区临近深圳华强北和罗湖两大商业中心：西起八卦岭工业区和园岭居住区，南接蔡屋围金融中心区和东门商业区，北至布吉关口，广（九）深铁路则从北向南贯穿整个园区东部。园区现在管理范围为４．７３８平方公里（其中包括现有空置土地（临时建筑用地）８７．４０万平方米、产业改造升级用地６７．５４万平方米）。
截至２００７年年底，物流园区内共有工商企业（法人）１２５２家，比２００６年新增２７６家；经营性单位２２００多家，２００７年营业收入达１８０亿元以上。其中，营业收入１０００万元以上的企业有１３８家。(记者 马剑芳 文／图)