深圳市采取措施助推物流企业升级改造

金融海啸引发的全球经济危机冲击下，我市物流业发展也受到严峻挑战。市交通局昨日向媒体透露，为帮助物流企业度过“寒冬”，我市将尽快出台修改后的《现代物流业专项资金管理办法》，加大对物流业的资助和扶持；同时，鼓励和引导物流企业向内需转型寻找新的商机，以多种方式助推我市物流企业升级改造。

  物流支柱产业地位凸显

  昨天由中央外宣办组织的采访团到我市进行“改革开放３０周年”主题采访活动，市交通局向采访团介绍了我市物流行业发展现状。我市现代物流业增加值高速增长，支柱产业地位凸显。据统计，２００７年我市物流业增加值为６５４．２２亿元，同比增长１９．５９％，占ＧＤＰ比重９．６７％，同期相比，上海增加值占ＧＤＰ的比重为１３％，北京为６％，香港为５．９％，新加坡为８％。深圳现代物流业增强了城市的产业竞争力和可持续发展能力。

  其次，我市现代物流业运营效率突出。２００７年我市物流总费用为１０２１．８２亿元，占ＧＤＰ的比重为１５．１％，物流运营效率接近中等发达国家水平。深圳物流业的专业化、信息化、国际化水平迅速提升，有效地降低了深圳经济总体运行成本，提升了深圳产业的整体竞争力。

  第三，现代物流业的结构竞争力和集群竞争力较强，增强了深圳的经济规模和实力。以第三方物流企业和供应链管理企业为主体的现代物流体系基本形成，涌现出招商物流等一批国内知名的第三方物流企业。在评选的全国物流百强企业中，我市有１０家企业入选。在全球５００强跨国公司和国际知名物流企业中，入驻深圳的已超过１００家。规划建设了平湖、龙华、笋岗－清水河、盐田港区、前海湾、机场航空六大物流园区，全球知名物流企业ＤＨＬ、ＲＹＤＥＲ、ＭＯＬ、ＦＥＤＥＸ等物流巨头在深圳强化和升级了物流业务，外向带动效应进一步加强。

  第四，我市现代物流业信息化水平较高，提升了产业技术竞争力。目前已建成近２０个通过借助信息技术改造、优化传统作业模式、提高物流通关效率的应用系统，已经覆盖近３００家大型加工贸易企业及相关政府部门；港航企业应用率达９５％。

  此外，我市现代物流业政策体系比较完善，为全国物流业的发展起到了积极的示范作用。深圳在全国大中城市里率先出台了《关于加快发展深圳现代物流业的若干意见》，以规范文件形式先后出台了《深圳市重点物流企业认定管理暂行办法》和《深圳市现代物流业发展专项资金管理暂行办法》。近三年来专项资金累计发放金额已逾１亿元，为我市物流行业在全国布设服务网络、引进和开发物流新技术、加大物流信息化投入、拓展客户服务资源起到强有力的保障作用。

  采取积极措施扶持企业应对经济危机

  市交通局介绍，目前全球经济危机对我市物流业的影响突出表现在两个方面：一是随着进出口贸易的下降，物流业务量特别是海关监管仓和集装箱拖车运输急剧减少，一些物流企业“吃不饱”；二是物流应收账款增多，收款困难，造成资金链紧张。自１０月份后物流量呈不稳定态势，忽高忽低，总体货量下滑近３０％左右，许多“两仓”项目的建设暂停。各物流园的集装箱堆存、接驳监管仓业务量从三季度开始出现了明显的下滑。据统计，今年１－３季度全市物流业实现增加值４９５．６亿元，同比增长１３．８％，增速同比下降３．５７个百分点，社会货物周转量５７２．４６吨，比上年同期下降１２个百分点。

  市交通局透露，为尽可能抵御经济危机的影响，我市正积极采取措施应对，以确保全市物流业平稳发展。这些措施包括：一是协助企业拓展业务区域。大力对外推介我市物流企业，鼓励和引导在我市设立总部的物流企业对物流基础网络设施进行优化配置，鼓励企业在国内大中城市建立配送中心等物流基础设施。

  二是加大行业扶持力度，引导企业创新经营方式，助推物流企业升级改造。尽快出台修改后的《现代物流业专项资金管理办法》，据此加大对物流业的资助和扶持。同时根据行业评价体系对评价优良的物流企业予以政策扶持，积极带领企业建设物流通道和网络，开拓新的增长点。在国际物流业务短期内难以恢复起色的态势下，引导物流企业进行业务转型，将供应链管理模式和理念引入新的领域，向国内ＩＴ、服装、酒类、电器、化工、医疗器械等内需行业深度延伸。引导物流企业提供供应链全程服务，降低运营风险。

  三是加快推进物流园区建设，组织开展六大物流园区整体招商推介工作。构建全市物流用地政策体系，系统分析不同产业对物流需求的构成和布局，对全市物流用地需求量提出指导性标准。规划新的商贸配送物流园区，解决商贸型企业的物流用地问题。加快推进陆港的研究和建设，充分整合现有的公路货运站、铁路编组站和物流园区等资源，为深圳打造海、陆、空“三港”并举的大物流奠定坚实的基础。

  四是提升物流信息服务水平，推动物流电子商务的发展，启动物流公共信息专业平台的建设。