铁路货运营销初见成效
2008-11-26 12:30:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者王若懿
受金融危机的影响，我国铁路货运量不断呈现下滑趋势，特别是钢铁、焦炭等大宗类货物运量下降更为明显，部分路线甚至由原先的运力紧张变为如今的运力有余。为了防止货源流失，日前，铁道部要求全路上下加强货运营销组织工作，主动出击组织货源保证运量。
货源减少运力有余
货源减少成为不少路局眼下面临的首要问题。记者日前从铁道部了解到，进入10月份以来，铁路货运量明显下滑，部分承载大宗货物的路线运量下降已不容乐观。
大秦、侯月两线是我国重要的煤运通道，两条线今年分别承担着3.5亿吨和1.0865亿吨的运输任务。进入10月份，山西省煤矿开工率严重不足，焦炭货源由日均装车2000车以上降至不足700车。货源的极速减少令这两条线路陷入运输困境。
此类现象同样出现在其他铁路局。记者从湖南省有关部门了解到，10月份，湖南省的铁路日装车由原来的2800多车，急剧下滑至2390车，11月初，又下降到不足1800车。短短几十天的时间，一向紧张的铁路运力转变为货源不足，运力有余。
为了缓解目前的状况，铁道部要求各铁路局要充分利用铁路大能力、低运价的优势，积极吸引公路货源，实现运输能力的有效利用，并要重点关注石油及粮食运输，保证新增运量。与此同时，铁道部还要求各铁路局要主动出击寻找货源。在保证国家重点物资运输的前提下，货运部门放开去向限制，特别是针对大宗货源减少的情况，积极加大散户和小户的营销力度，实现 “以白补黑、以小补大”，以最大限度地扭转货源不足的现状。
主动出击组织货源
记者在采访中了解到，主动出击组织货源成为不少路局保证货运量的重要途径。不少铁路局在寻找货源的过程中积极制定计划，并且收效颇丰。
记者从铁道部了解到，为保证大秦、侯月两条线完成运输任务，自10月初以来，太原铁路局多管齐下解决货运量下滑的状况。首先，针对煤炭、焦炭装车下降的现象，太原局放开货物计划和装车限制，在不到30天的时间里，全局共营销回焦炭32.5万吨，化肥和粮食17.6万吨，其他白货12.5万吨，实现了以白补黑。其次，太原局及站段货运营销人员深入到主要公路和出省口，从公路上吸引货源，日均从公路拉回货源20万吨，为全局贡献了20%的运量。
朔州车务段是大秦线的主要煤炭装车基地。为组织货源，该段段长带领有关营销人员先后10多次走访管内厂矿、煤炭发运企业和当地政府有关部门，积极组织货源营销。此外，该段成立了货源组织领导组，领导组成员带头深入万吨装车点逐家了解上煤、生产、储量情况，组织货运人员下煤矿、上公路，最大限度地组织内蒙古、陕西等地的优质煤，确保货源充足。
截至10月31日，朔州车务段累计完成运量7803.1万吨，较年度推进计划增运303.2万吨，为大秦线年煤运量完成运输任务提供有力支持。
其他路局也纷纷展开行动组织货源。记者了解到，沈阳铁路局运输部门先后组织召开了由煤炭、钢铁、粮食等行业144家企业参加的货运营销座谈会，对企业产运销情况进行摸底，了解企业运输需求，并帮助解决运输中存在的问题。与此同时，该局成立了以站段为主体的39个货运营销小组，大力开展货运营销攻坚。为稳定现有货源，他们对156家老客户实行长期运力倾斜政策，确保完成年度计划；武汉铁路局强力拓展货运营销，全面放开货运计划，坚持以零补整、以杂补主、以小补大等措施，主动出击组织货源……
业内人士认为，铁路部门之前更多是被动型服务，坐等货源上门。此次，货源减少虽然给铁路部门造成不利影响，但各铁路局主动出击，千方百计组织货源的做法，为其提供了一个强化服务、贴近市场的好机会。从长远来看，对于其由被动服务转向主动服务具有一定的促进作用。
受金融危机的影响，我国铁路货运量不断呈现下滑趋势，特别是钢铁、焦炭等大宗类货物运量下降更为明显，部分路线甚至由原先的运力紧张变为如今的运力有余。为了防止货源流失，日前，铁道部要求全路上下加强货运营销组织工作，主动出击组织货源保证运量。
货源减少运力有余
货源减少成为不少路局眼下面临的首要问题。记者日前从铁道部了解到，进入10月份以来，铁路货运量明显下滑，部分承载大宗货物的路线运量下降已不容乐观。
大秦、侯月两线是我国重要的煤运通道，两条线今年分别承担着3.5亿吨和1.0865亿吨的运输任务。进入10月份，山西省煤矿开工率严重不足，焦炭货源由日均装车2000车以上降至不足700车。货源的极速减少令这两条线路陷入运输困境。
此类现象同样出现在其他铁路局。记者从湖南省有关部门了解到，10月份，湖南省的铁路日装车由原来的2800多车，急剧下滑至2390车，11月初，又下降到不足1800车。短短几十天的时间，一向紧张的铁路运力转变为货源不足，运力有余。
为了缓解目前的状况，铁道部要求各铁路局要充分利用铁路大能力、低运价的优势，积极吸引公路货源，实现运输能力的有效利用，并要重点关注石油及粮食运输，保证新增运量。与此同时，铁道部还要求各铁路局要主动出击寻找货源。在保证国家重点物资运输的前提下，货运部门放开去向限制，特别是针对大宗货源减少的情况，积极加大散户和小户的营销力度，实现 “以白补黑、以小补大”，以最大限度地扭转货源不足的现状。
主动出击组织货源
记者在采访中了解到，主动出击组织货源成为不少路局保证货运量的重要途径。不少铁路局在寻找货源的过程中积极制定计划，并且收效颇丰。
记者从铁道部了解到，为保证大秦、侯月两条线完成运输任务，自10月初以来，太原铁路局多管齐下解决货运量下滑的状况。首先，针对煤炭、焦炭装车下降的现象，太原局放开货物计划和装车限制，在不到30天的时间里，全局共营销回焦炭32.5万吨，化肥和粮食17.6万吨，其他白货12.5万吨，实现了以白补黑。其次，太原局及站段货运营销人员深入到主要公路和出省口，从公路上吸引货源，日均从公路拉回货源20万吨，为全局贡献了20%的运量。
朔州车务段是大秦线的主要煤炭装车基地。为组织货源，该段段长带领有关营销人员先后10多次走访管内厂矿、煤炭发运企业和当地政府有关部门，积极组织货源营销。此外，该段成立了货源组织领导组，领导组成员带头深入万吨装车点逐家了解上煤、生产、储量情况，组织货运人员下煤矿、上公路，最大限度地组织内蒙古、陕西等地的优质煤，确保货源充足。
截至10月31日，朔州车务段累计完成运量7803.1万吨，较年度推进计划增运303.2万吨，为大秦线年煤运量完成运输任务提供有力支持。
其他路局也纷纷展开行动组织货源。记者了解到，沈阳铁路局运输部门先后组织召开了由煤炭、钢铁、粮食等行业144家企业参加的货运营销座谈会，对企业产运销情况进行摸底，了解企业运输需求，并帮助解决运输中存在的问题。与此同时，该局成立了以站段为主体的39个货运营销小组，大力开展货运营销攻坚。为稳定现有货源，他们对156家老客户实行长期运力倾斜政策，确保完成年度计划；武汉铁路局强力拓展货运营销，全面放开货运计划，坚持以零补整、以杂补主、以小补大等措施，主动出击组织货源……
业内人士认为，铁路部门之前更多是被动型服务，坐等货源上门。此次，货源减少虽然给铁路部门造成不利影响，但各铁路局主动出击，千方百计组织货源的做法，为其提供了一个强化服务、贴近市场的好机会。从长远来看，对于其由被动服务转向主动服务具有一定的促进作用。
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