青岛港“拼装”迎挑战

面对国际金融危机，青岛港不等不靠，主动出击，采取“拼装”航运市场等办法应对挑战。 
　　受国际金融危机影响，国内、外钢材需求量出现负增长，以外销为主的国内大钢厂没有了订单，为它们提供矿石进口的青岛港也面临严峻考验，从市场繁荣时每天十几艘船等待进港装卸到现在一天只有一、两艘船停靠，就在这样的不利情况下，青岛港走出了一招多方受益的好棋。
　　１１月２２日，笔者在青岛港前港公司的矿石码头看到，一艘从澳大利亚来的铁矿石货轮刚刚进港卸船，与以往不同的是船上的矿石没有直接送一个货场，而是被分成三份分别卸往不同货主的货场。
　　受国际金融危机影响，铁矿石航运价格比最高时下降了９０％。青岛港抓住时机，无偿服务，为没有能力独自购买大量铁矿石的小型钢厂牵线搭桥，让几家小钢厂合租一条大船进口矿石，既为货主节省了大量采购资金和运费，也为自己增加了货源。
　　青岛港前港公司经理张再春说：“我们和国外的矿山、航运、铁路、公路、钢厂、港口抱成一团，抢拼航运市场。现在来看达到了一定的效果，港口吞吐量增加到每月６０万吨左右，铁路运输由原来２、３百车恢复到９百车左右，公路运输由２万吨上升到６万吨，达到了双方共赢的目的。”