西安钢材市场几分火暴几分浮躁
2008-11-25 11:01:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 本报特约撰稿人 纪方
谈到我国西北地区钢材交易与流通，应该说最火的地方数西安。
“要买好钢材，请到东岭市场来！”“欲购钢材何处去，快到西安东元路。”“酒钢材料那里有，厂家直销大舜库。”“西安中铁现代物流—方便的钢材超市！”
在西安的一些新闻媒体和街头户外广告牌上，时常可以见到这样的宣传广告。
改革开放以来，生产资料流通的放开搞活在古城西安体现得淋漓尽致。大大小小各式各类的钢材建材市场遍布城区和市郊，人们说，如今在西安买钢材，就像进超市买萝卜白菜一样方便。
就钢材的供求关系而言，西安是个销区。陕西的重要工业生产基地和交通、市政建设投资项目多数集中在西安及周边地区，加上地处我国西北、西南的交通枢纽，物流辐射范围较广，钢材年社会消费量在500万吨到600万吨左右，市场空间和潜力较大，而省内的钢材产量大体上只能满足市场需求的三分之一，其余将近70%的资源是从外省区进来的。正因为这样，西安的钢材市场为全国各大钢铁生产和流通企业所看好，纷纷来古城设营扎寨，省内的各类型的流通企业和经销商家也以钢为纲，争相抢摊夺地，直炒得西安的钢材市场热闹异常，呈现出千帆竞发、百舸争流，几分火暴几分浮躁的局面。透视西安的钢材市场格局，有这样几个明显的特点：
一是钢材经销商家和市场数多面广，但区域布局不均衡。据不完全统计，目前西安市区的钢材营销企业和各种商户不下1000家，大的资产数亿元，年销量上百万吨，盈利上千万元，而小的则一间门面房两三个人甚至一个人单枪匹马玩空手道，能抓一把是一把。与计划时期及改革开放初期不同的是，年销售上百万吨的大户也罢，一两个人的小户也罢，一般都集中依托或设点于特定的有形市场，使西安形成了大大小小20多个钢材仓储和交易市场。其中比较活跃和有一定知名度的如中储西安物流中心（亦称“西安物资城”和中储石家街仓库）、西安铁路局物资供应段铁路钢材市场、中铁现代物流中心、西北五洋钢材交易市场、红光物流园、三民村物资综合库、（酒钢）大舜钢材库、东岭现代物流中心，国家物资储备533库、六维金属材料交易中心等。其中多一半的钢材市场和库房集中在东二环、北二环线及东元路上，每天车水马龙，形成一道特殊的钢铁物流风景线。但是在西安西南郊及高新技术开发区，钢材交易市场和仓储物流中心则寥寥无几，这一区域内的企业和用户采购或储存钢材则需要到东郊或北郊一带。形成这种东北热闹西南冷清布局的主要原因是交通条件所致，西安的铁路穿越城区北部，两个铁路货运站都靠近北二环和东二环路。钢铁作为大宗笨重物资，无论是仓储集散还是流通运送，都需要依托铁路和公路交通的方便。
二是市场投资主体和隶属关系多元化，但也存在盲目重复建设和规模档次过低的问题。随着市场的放开，过去传统的国有企业一统天下的格局被打破，西安现在的数十家钢材库房和市场，有三分之一左右的是存续历史比较长，继续保留着国有体制或由国有企业控股的，象目前在西安规模最大的中储西安物流中心即有名的物资城市场，就是中央企业中储发展股份有限公司西安分公司所主办的。位于西安红光路上的陕西红光物流园，是由陕西钢铁生产龙头企业龙钢集团投资建设的。位于东元路上的铁路钢材市场，是隶属于西安铁路局物资供应段的。这些国有和国有控股的物流市场，一般都占有场地规模和资产资源优势。但大多数的市场是由民营公司或股份制企业在2000年以后新建或由原来的物资存储仓改建的，象位于西安东郊十里铺原木材场的东岭现代物流中心，位于西安大兴东路的西北五洋钢材交易市场，西安小额站钢材库市场、位于西郊阿房路上的新西北钢材市场、雁塔区田马路附近的白杨寨钢材市场等10多家市场，都是由民营或私营企业投资兴建的。其中多数受资金和场地限制，所建的露天货场和室内库容量过小，基础设施配置档次不高，加工与配送功能较弱，需要进一步完善基础设施和功能。也有个别的市场是跟风赶潮流仓促开办的，热闹那么一阵子后就萧条了，成为有名无实有场无市的空壳子。
三是集交易、仓储一体化的前店后库式的综合市场多，有特色的专业性市场较少。西安几个有影响的钢材市场，基本上都是交通比较便利，集交易、存放、运输、加工、配送为一体的综合市场，象中储西安物资城、铁路钢材市场、中铁现代物流中心等几个大型市场，仓储场地都比较大，市场内钢材品种规格齐全，加工运输能力和各种辅助配套设施也比较健全，所以常年四季车水马龙，购销两旺。但是，也有一些钢材市场，综合性雷同的过多，专业性的有特色的太少，需要建设几个分门别类的专业化的比如经营各类钢板的板材市场、管材市场、型材市场、优钢市场等，这样对于一些生产企业和特定的用户会更方便一些。
四是普遍重视招商和服务工作，但是也有部分市场规范管理工作跟不上。有个中型机械加工企业的老采购员说，我从80年代就开始在西安跑钢材采购，当过孙子儿子也当过爷，如今才真正体会到“上帝”的感觉。他说，今天你到钢材市场去，就象进到家用品超市，想要什么材就有什么材，想采购多少就可以买多少，而且还可以指名叫姓地挑厂家挑品牌，经销商沾着跟你套近乎，服务也热情周到，不象过去为几吨钢材要上专业公司去求人看脸。这是实情。为了招商和吸引客户用户，各个市场一方面注意加强基础设施和辅助配套服务设施如营业厅、招待所、停车场、食堂、银行、通信网络等建设，另一方面也注重改善服务态度和作风，扩大市场影响。比如西安铁路局的铁路钢材市场，本身就占有场地大（500余亩地）、设备全（40余台起重吊装机械）、铁路专线多（7条）、交通运输方便等优势，而他们在运营中又坚持“重合同、守信誉”和“内抓管理、外拓市场、内强素质、外树形象”的理念，经常走访客商用户，了解客户需求，不断改进和提高服务质量，并建立了网上交易平台，竭力打造一流营销环境，目前进驻商家已达300多户，年钢材吞吐量达200余万吨，交易额70余亿元。西北五洋钢材市场，在西安最早提出“一年365天，天天开门营业；一天24小时，随时可存放发货”的口号，即使节假日和大年初一，市场也照常开门营业，颇受客商和用户好评。中储西安物资城市场，既占有15万平方米的露天货场，又拥有33栋10万平方米的室内库，具备仓储、保管、加工、配送、运输、办公、食宿、信息咨询等多项完善的服务功能，又实施了许多“优质、高效、便捷、周到”的服务举措，吸引了近500家企业和商户进驻，年交易额上百亿元，多次荣获省级“重合同、守信用”单位和国家级文明市场。然而，由于市场比较多，部分开发投资商存在一种急功近利和浮躁心态，往往采取一些不正当的竞争手段和行为，比如以随意降低商用房租赁费招徕客户，在出入库及装卸费上相互压价竞争，也有部分市场管理比较混乱，存在趁机哄抬或恶意压低价格、经销伪劣产品和短斤少两坑蒙用户的现象。
笔者认为，积极开发和建设生产资料包括钢材流通集散交易市场，本是一件利国利民有益于促进经济发展的好事，但是在一个地方盲目重复地开办建设雷同的市场和无序竞争就容易导致资源及人力财力的浪费。西安的钢材市场，就数量而言，不算少。需要加强的是统一规划和区域位置的合理布局，应倡导多种所有制和投资主体在现有的市场基础上进行适当的合资重组，在政府的统一规划和引导下建设一两个能容纳上千客户、年交易额达500亿到1000亿元，各种服务功能健全的现代化的钢材物流中心或园区。同时注意加强市场监管和协调工作，防止无序竞争和随意哄抬与压价等不法行为，使钢材流通更好地为社会主义市场经济建设服务。
谈到我国西北地区钢材交易与流通，应该说最火的地方数西安。
“要买好钢材，请到东岭市场来！”“欲购钢材何处去，快到西安东元路。”“酒钢材料那里有，厂家直销大舜库。”“西安中铁现代物流—方便的钢材超市！”
在西安的一些新闻媒体和街头户外广告牌上，时常可以见到这样的宣传广告。
改革开放以来，生产资料流通的放开搞活在古城西安体现得淋漓尽致。大大小小各式各类的钢材建材市场遍布城区和市郊，人们说，如今在西安买钢材，就像进超市买萝卜白菜一样方便。
就钢材的供求关系而言，西安是个销区。陕西的重要工业生产基地和交通、市政建设投资项目多数集中在西安及周边地区，加上地处我国西北、西南的交通枢纽，物流辐射范围较广，钢材年社会消费量在500万吨到600万吨左右，市场空间和潜力较大，而省内的钢材产量大体上只能满足市场需求的三分之一，其余将近70%的资源是从外省区进来的。正因为这样，西安的钢材市场为全国各大钢铁生产和流通企业所看好，纷纷来古城设营扎寨，省内的各类型的流通企业和经销商家也以钢为纲，争相抢摊夺地，直炒得西安的钢材市场热闹异常，呈现出千帆竞发、百舸争流，几分火暴几分浮躁的局面。透视西安的钢材市场格局，有这样几个明显的特点：
一是钢材经销商家和市场数多面广，但区域布局不均衡。据不完全统计，目前西安市区的钢材营销企业和各种商户不下1000家，大的资产数亿元，年销量上百万吨，盈利上千万元，而小的则一间门面房两三个人甚至一个人单枪匹马玩空手道，能抓一把是一把。与计划时期及改革开放初期不同的是，年销售上百万吨的大户也罢，一两个人的小户也罢，一般都集中依托或设点于特定的有形市场，使西安形成了大大小小20多个钢材仓储和交易市场。其中比较活跃和有一定知名度的如中储西安物流中心（亦称“西安物资城”和中储石家街仓库）、西安铁路局物资供应段铁路钢材市场、中铁现代物流中心、西北五洋钢材交易市场、红光物流园、三民村物资综合库、（酒钢）大舜钢材库、东岭现代物流中心，国家物资储备533库、六维金属材料交易中心等。其中多一半的钢材市场和库房集中在东二环、北二环线及东元路上，每天车水马龙，形成一道特殊的钢铁物流风景线。但是在西安西南郊及高新技术开发区，钢材交易市场和仓储物流中心则寥寥无几，这一区域内的企业和用户采购或储存钢材则需要到东郊或北郊一带。形成这种东北热闹西南冷清布局的主要原因是交通条件所致，西安的铁路穿越城区北部，两个铁路货运站都靠近北二环和东二环路。钢铁作为大宗笨重物资，无论是仓储集散还是流通运送，都需要依托铁路和公路交通的方便。
二是市场投资主体和隶属关系多元化，但也存在盲目重复建设和规模档次过低的问题。随着市场的放开，过去传统的国有企业一统天下的格局被打破，西安现在的数十家钢材库房和市场，有三分之一左右的是存续历史比较长，继续保留着国有体制或由国有企业控股的，象目前在西安规模最大的中储西安物流中心即有名的物资城市场，就是中央企业中储发展股份有限公司西安分公司所主办的。位于西安红光路上的陕西红光物流园，是由陕西钢铁生产龙头企业龙钢集团投资建设的。位于东元路上的铁路钢材市场，是隶属于西安铁路局物资供应段的。这些国有和国有控股的物流市场，一般都占有场地规模和资产资源优势。但大多数的市场是由民营公司或股份制企业在2000年以后新建或由原来的物资存储仓改建的，象位于西安东郊十里铺原木材场的东岭现代物流中心，位于西安大兴东路的西北五洋钢材交易市场，西安小额站钢材库市场、位于西郊阿房路上的新西北钢材市场、雁塔区田马路附近的白杨寨钢材市场等10多家市场，都是由民营或私营企业投资兴建的。其中多数受资金和场地限制，所建的露天货场和室内库容量过小，基础设施配置档次不高，加工与配送功能较弱，需要进一步完善基础设施和功能。也有个别的市场是跟风赶潮流仓促开办的，热闹那么一阵子后就萧条了，成为有名无实有场无市的空壳子。
三是集交易、仓储一体化的前店后库式的综合市场多，有特色的专业性市场较少。西安几个有影响的钢材市场，基本上都是交通比较便利，集交易、存放、运输、加工、配送为一体的综合市场，象中储西安物资城、铁路钢材市场、中铁现代物流中心等几个大型市场，仓储场地都比较大，市场内钢材品种规格齐全，加工运输能力和各种辅助配套设施也比较健全，所以常年四季车水马龙，购销两旺。但是，也有一些钢材市场，综合性雷同的过多，专业性的有特色的太少，需要建设几个分门别类的专业化的比如经营各类钢板的板材市场、管材市场、型材市场、优钢市场等，这样对于一些生产企业和特定的用户会更方便一些。
四是普遍重视招商和服务工作，但是也有部分市场规范管理工作跟不上。有个中型机械加工企业的老采购员说，我从80年代就开始在西安跑钢材采购，当过孙子儿子也当过爷，如今才真正体会到“上帝”的感觉。他说，今天你到钢材市场去，就象进到家用品超市，想要什么材就有什么材，想采购多少就可以买多少，而且还可以指名叫姓地挑厂家挑品牌，经销商沾着跟你套近乎，服务也热情周到，不象过去为几吨钢材要上专业公司去求人看脸。这是实情。为了招商和吸引客户用户，各个市场一方面注意加强基础设施和辅助配套服务设施如营业厅、招待所、停车场、食堂、银行、通信网络等建设，另一方面也注重改善服务态度和作风，扩大市场影响。比如西安铁路局的铁路钢材市场，本身就占有场地大（500余亩地）、设备全（40余台起重吊装机械）、铁路专线多（7条）、交通运输方便等优势，而他们在运营中又坚持“重合同、守信誉”和“内抓管理、外拓市场、内强素质、外树形象”的理念，经常走访客商用户，了解客户需求，不断改进和提高服务质量，并建立了网上交易平台，竭力打造一流营销环境，目前进驻商家已达300多户，年钢材吞吐量达200余万吨，交易额70余亿元。西北五洋钢材市场，在西安最早提出“一年365天，天天开门营业；一天24小时，随时可存放发货”的口号，即使节假日和大年初一，市场也照常开门营业，颇受客商和用户好评。中储西安物资城市场，既占有15万平方米的露天货场，又拥有33栋10万平方米的室内库，具备仓储、保管、加工、配送、运输、办公、食宿、信息咨询等多项完善的服务功能，又实施了许多“优质、高效、便捷、周到”的服务举措，吸引了近500家企业和商户进驻，年交易额上百亿元，多次荣获省级“重合同、守信用”单位和国家级文明市场。然而，由于市场比较多，部分开发投资商存在一种急功近利和浮躁心态，往往采取一些不正当的竞争手段和行为，比如以随意降低商用房租赁费招徕客户，在出入库及装卸费上相互压价竞争，也有部分市场管理比较混乱，存在趁机哄抬或恶意压低价格、经销伪劣产品和短斤少两坑蒙用户的现象。
笔者认为，积极开发和建设生产资料包括钢材流通集散交易市场，本是一件利国利民有益于促进经济发展的好事，但是在一个地方盲目重复地开办建设雷同的市场和无序竞争就容易导致资源及人力财力的浪费。西安的钢材市场，就数量而言，不算少。需要加强的是统一规划和区域位置的合理布局，应倡导多种所有制和投资主体在现有的市场基础上进行适当的合资重组，在政府的统一规划和引导下建设一两个能容纳上千客户、年交易额达500亿到1000亿元，各种服务功能健全的现代化的钢材物流中心或园区。同时注意加强市场监管和协调工作，防止无序竞争和随意哄抬与压价等不法行为，使钢材流通更好地为社会主义市场经济建设服务。
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