高速公路行业：燃油税真的来了吗

　我们总体认为，减免以上几个税费的可能性要大于燃油税的开征，并且交通部门和财政部门的利益平衡、地方的利益的平衡还是需要一个过程，当然，政府在目前经济形势下的决心有可能加速这一过程，但是，燃油税的开征似乎与政府短期保增长的目标并不相符合。 
　　如果燃油税真的开征，取代的是养路费、公路客运附加费、公路运输管理费等相关规费，对高速公路通行费收入不会有直接的影响，只能通过影响车流来间接影响到通行费收入；一方面，用车刚性较弱的使用者可能会减少车辆的使用，另一方面，刚性的用车者由于高速的节油可能会增多高速公路的使用，综合的影响要看两者的平衡。
　　或许我们应该适应各种人士关于开征燃油税的表达，适应媒体对于热点问题的追捧，无论我们在对于燃油税开征时点上的判断是对是错，我们维持对公路行业的“看好”评级，基于其在经济下滑周期中的弱周期性和较稳定的现金流，重点推荐赣粤高速(8.11,-0.22,-2.64%,吧)、宁沪高速(5.61,-0.09,-1.58%,吧)。