我省港口加快建设，为化工物流提供便捷出海通道

随着万吨级海轮“新晨捷”号驶入刚刚建成的江苏如东码头，标志着南通洋口港正式通航，江苏又增加了一条快捷的出海通道。作为沿江化工园区最多的省份，江苏的港口物流近年来方兴未艾，为当地化工外向型发展提供了强劲支持。与此同时，江苏沿江化工园区的建设，为危险化学品的物流安全撑起了“保护伞”。

江苏发展港口业具有得天独厚的地理和物流优势。据统计，2007年在南京至海岸的300多千米的江苏沿江地区，港口货物吞吐量占长江24个港口年总货物吞吐量的2/3。为此，江苏沿江各地把握住港口发展的机会，纷纷投资沿江化工码头建设，仅今年下半年就有一批新建化工码头交付使用：7月31日，总投资2.6亿元的扬州港仪征港区5万吨级液体化工码头投入运营，两个泊位设计年总通过能力320万吨，建有储罐容积23.6万立方米；9月10日，江苏海企港务有限公司化工码头顺利通过验收，布置2万吨级液体化工泊位2个，内档设500吨级油船泊位三个，设计年吞吐量285万吨。另据南通海事局如东海事处副处长徐永锋介绍，“十一五”洋口港将建成现代化深水海港，形成省内重要的临港工业区和沿海工业带，旨在打造除南京之外的另一个沿江石化基地。

港口物流业的蓬勃发展，为江苏沿江化工产业注入了活力，吸引当地化工企业向物流便捷的临港基地集中，从而推动了沿江化工园区的迅速发展。据悉，从南京到长江入海口的南通市，依江而建的化工园区就有10余个，其中有扬州化工园区、泰州化工园区、张家港化工园区、南通洋口化工园区等，入驻的企业包括中石化南化公司、镇江索普、江苏仪征化纤、扬农化工股份有限公司、南通江山农药公司等，占到了江苏全部化工企业的60%以上。专家认为，沿江化工园区对港口的依赖性会越来越大。

与此同时，化工园区的快速发展，为危化品的物流安全提供了后勤保障。南通经贸委有关负责人指出，沿江港口在省内建立了最便捷的出海通道，而化工园区与港口毗邻，有利于设立危险化学品专用码头、储罐和运输管道。管道运输相对于罐车运输等常规形式，其安全性对危化品运输而言是最高的。化工园区“一体化”的运营模式，完全颠覆了过去化工企业分散布局、物流各自为政的格局，由于大量采用管道运输危化品，减少了物流操作环节，缩短了货物运输周期，自然也就消除了诸多的安全隐患。比如危化品通过港口与园区连接的管道输送至罐区，再通过管道转输至相关的企业，整个过程是封闭式的，能将危化品物流环节的危险因素降至最低；另外，化工园区一般统筹安排相关企业的上下游衔接，上游的产品即是下游的原料，中间用管道连接和输送，从而消除了罐车等运输较高的安全事故风险，并且大大提高了物流效率。

此外，江苏化工园区在危化品物流专业人才培养等方面也有以往不可比拟的优势。随着化工园区的兴起，江苏化工职业技术类教育借势获得了快速发展，南京化工职业技术学校、江苏城市职业学院化工校区、江苏电大化工分校等一批教育机构为园区培养、培训了大量的专业技能人才，其中也包括物流领域的专业人才。这为危化品物流的职业化、标准化提供了保障，也有力地提升了危化品物流的安全保障水平。化工园区还促进了现代物流业的发展，江苏斯太尔红岩物流有限公司、江苏飞龙物流中心有限公司等企业服务于园区，其先进可靠的技术设备和相对规范的运作，确保了危化品物流的安全。

今年南通洋口港正在建设10～20平方千米的临港工业区（包括化工园区）、12.6千米黄海大桥（陆岛通道）、2平方千米太阳岛（人工岛）、1～2个10万吨级码头等基础设施工程和储罐、管道等物流配套设施。硬件设施的逐步完善，将为危化品的物流安全撑起一把“保护伞”。