两岸直航将使台莞物流成本下降三

自《海峡两岸海运协议》签署后，虎门港实现对台直航，届时将大力提升虎门港港口综合竞争力，而且使台莞物流成本降低约30%。

据中国水运报11月24日报道，自《海峡两岸海运协议》签署后，海峡两岸相互开放74个港口，虎门港位列其中。东莞市是台商在大陆投资的重点城市之一，占到了大陆台资的十分之一强，可以说台资在该市的经济发展中起着举足轻重的作用。因此，实现虎门港对台直航，一改以往“货通船不通”的通航模式，不仅将大力提升虎门港港口综合竞争力，而且使台莞物流成本降低约30%。

东莞作为对台贸易的主要发生地之一，台资企业总数约占广东全省三分之一，约占大陆的十分之一。据东莞市外经贸局统计数据，2007年，台资企业进出口总额286.2亿美元，占该市外贸进出口总额的37.9%。“十一五”期间，东莞对台贸易将保持15%的增幅，预测2010年东莞对台贸易的集装箱生成量将达到90-120万标准箱。在东莞市投资额超过1,000万美元的台资项目有199家，台湾上市公司在该市的投资项目有100多家。

另据东莞市外经贸局统计数据显示，截至09年9月底，东莞全市累计引进台资项目4,718宗，合同投资总额144.2亿美元，占全市比重的31.41%，实际引进台资114.5亿美元，占全市比重的26.32%。但与去年同期相比，台资项目与投资总额均有所减少。专家分析，台资企业撤离的一个主要原因就是随着油价飞涨，企业运输成本持续增加，导致企业寻找更能适合台资企业成长的地区发展，而虎门港的对台直航，将有助于减少台资的撤离。

“虎门港5、6号泊位即将正式开港，虎门港作为新兴港口，对台直航对于树立虎门港形象，提高虎门港地位，提升虎门港在珠三角港口群中的综合竞争力均具有巨大的促进作用。”刘宁说，开通对台直航，对于虎门港依托东莞市对台贸易多、台商（企）多、对台货物多等优势，吸引各大船公司在虎门港开辟对台航线，快速增加虎门港的集装箱吞吐量，尽快形成集装箱规模，拉动港区后方物流园区的发展，从而全面加快虎门港开发建设步伐具有十分重要的意义。

据了解，虎门港作为一个新兴港口，其港口设施、口岸等配套设施均按照国际先进港口进行建设，特别是即将正式运营的5、6号两个深水泊位，使虎门港的吞吐能力将达到每年30万标准箱和杂货60万吨，为直航提供良好的硬件条件。而这其中最大的受益方将是东莞和周边的出口型企业，台资企业首当其冲。

降低物流成本，稳定台资企业已成为东莞经济持续发展中的一项新课题，而虎门港被列为两岸直航的港口之一将极大地解决这一问题。虎门港成功成为两岸直航的港口后，将大大降低东莞的物流成本，提高东莞的综合竞争力，尤其在巩固台商在东莞持续发展的信心，稳定台资企业，促进全市外贸经济发展方面将产生巨大的作用。

目前，东莞的加工贸易产值占东莞工业总产值的80%以上，1.2万家加工贸易企业以往大多依靠深圳盐田港、广州南沙港进行报关和出入境。对于台莞间的物流，更是要中转香港或其它国际港口。据统计，2007年，东莞市物流企业的营业收入总额约为30亿元，其中运输业务收入、仓储和货代收入总额约为25亿元左右，而东莞市的物流市场需求约436亿元。如果按台资比例算，台莞间的物流营业收入应为10亿元，而物流市需求在137亿元左右。虎门港实现直航后，即使暂时只有部分报关业务实现回流，整个东莞仅按年90万集装箱生成量核算就可为东莞企业每年节省3亿元的货物流通费用。