现代物流要与制造业“精彩共舞”

2008-11-21 18:21:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
19日,中国贸促会、美国运输与物流协会等在南京联合举办中美物流论坛。与会中外专家、行业巨头普遍认为,在美国金融危机背景下,作为新兴行业的中国物流业,机会大于挑战。  
  国家商务部服务贸易司杨博介绍,2007年,中国物流业增加值1.7万亿元,同比增长20.3%,物流业增加值占服务业增加值的17.6%,占GDP的6.9%。在江苏,发达的制造业也催生物流业快速崛起。2007年,全省实现社会物流总额76418亿元,占全国的1/10,增长22.7%,物流业增加值1593亿元,增长17%,社会物流总费用占GDP的16.75%。 
  但与发达国家甚至是世界平均水平比,我国物流业发展的“短腿”仍非常明显。资料显示,全球物流业务总量3000亿欧元左右,前十家物流企业占了约20%份额。与这种市场集中度相反,中国物流业却普遍小而散,有1.3万家左右第三方物流商,但没有一家建有全国性网络,仅上海市大小物流企业就有十几万家,这种四分五裂的格局必然提高物流成本。我省现有物流企业3万多家,而初具规模的企业只有100家左右。 
  “世界上储藏成本高于运输成本,而中国相反”。中国物流行业5000亿美元产业产值,70%花在运输业上,另有15%是行政管理成本,这和美国4%左右的行政成本差距明显。统计显示,中国物流只有10-20%外包,这个数字欧洲为35%,美国为50%,日本更是达到80%。 
  中国物流业第三个挑战是专业人才的缺失。大田物流首席执行官戴思蒙德透露,他们公司专业人才缺口就有30%左右。 
  差距就是潜力。中国物流企业要突破本土限制,成立地区性公司,尽量扩大网络覆盖面,在提高效率、政府调控环境、基础设施建设等方面取得新的起色。 
  美国金融危机对中国物流业有挑战,更不乏机遇。麦肯锡上海分公司全球副总裁黄赟分析,华东地区对欧美运输会受出口影响而减少,业务格局将会有所改变,比如,业务范围将从跨洲运输更多地转向亚洲地区航线,美国东部航线好于美国西部航线,等等。与此同时,物流业也在并购资产层面迎来很多机会。中国物流企业可以利用美国商务部探讨将物流设备、技术参与中国产业这个过程,力争合作商机。
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