燃油税呼之欲出 各行业影响几何？
2008-11-21 11:31:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
国家发改委能源研究所所长韩文科近日透露，中国政府将很快开始征收燃油附加税。值得注意的是，这也是权威专家首次改变了燃油税 “择机”推出的说法。那么，燃油税的推出，将对各行业产生哪些影响？郑州晚报：
带来诸多好处
随着国际油价近期持续下跌，市场对燃油税推出的预期也开始不断加强。对于开征燃油税的好处，不少专家认为，首先是促使人们提高节约意识——通过燃油税可以提高油品价格，以此抑制成品油的消费总量，提升能源的使用效率。其次是促进社会公平——燃油税能够充分体现 “多用油多交税，少用油少交税”的原则，这显然要比养路费更公平合理，而且可以有效避免行政乱收费的问题。
最重要的是，在国际经济不景气的当下，伴随着燃油税出台和取消养路费和路桥费，可以有效降低运输成本，刺激国内生产与消费需求，从而有助于国民经济健康成长。证券之星：
运输业无明显影响
对铁路运输而言，由于燃油税体现的是“多用多缴”的公平原则，有利于促进车主、货主改变行为模式，鼓励其采用更加节能集约的铁路运输方式，从而有利于铁路客货运发展；对航运业而言，船舶使用的成品油主要是船用燃料油和柴油，船用燃料油作为动力油，而柴油主要用于船舶发电，两者的比例约为9:1。根据目前了解到的情况，船用燃料油征收燃油税的可能性不大，而柴油由于占比较低，其价格上涨对上市公司业绩影响不大；对航空业而言，由于航油不属于燃油税征收范围，开征燃油税对航空机场业没有影响。深圳商报：
客运业可能面临压力
按照此前各方的猜测，我国燃油税税率可能在30%~50%。一些私家车主表示，如果税率在30%左右，以目前的油价，扣除养路费等费用后，用车成本不会有较大增长，不会形成较大负担。如果税率达到50%，则会形成较大压力，一些人很可能会弃车改乘公交出行，或者改开小排量低油耗的轿车。
业内人士表示，燃油税的开征对客运行业来说，可能带来更大的经营压力。对客运行业 (长途客运、城市公交和出租车)来说，开征燃油税都会造成不利影响。税率不同，承受的经营压力有较大差别。
带来诸多好处
随着国际油价近期持续下跌，市场对燃油税推出的预期也开始不断加强。对于开征燃油税的好处，不少专家认为，首先是促使人们提高节约意识——通过燃油税可以提高油品价格，以此抑制成品油的消费总量，提升能源的使用效率。其次是促进社会公平——燃油税能够充分体现 “多用油多交税，少用油少交税”的原则，这显然要比养路费更公平合理，而且可以有效避免行政乱收费的问题。
最重要的是，在国际经济不景气的当下，伴随着燃油税出台和取消养路费和路桥费，可以有效降低运输成本，刺激国内生产与消费需求，从而有助于国民经济健康成长。证券之星：
运输业无明显影响
对铁路运输而言，由于燃油税体现的是“多用多缴”的公平原则，有利于促进车主、货主改变行为模式，鼓励其采用更加节能集约的铁路运输方式，从而有利于铁路客货运发展；对航运业而言，船舶使用的成品油主要是船用燃料油和柴油，船用燃料油作为动力油，而柴油主要用于船舶发电，两者的比例约为9:1。根据目前了解到的情况，船用燃料油征收燃油税的可能性不大，而柴油由于占比较低，其价格上涨对上市公司业绩影响不大；对航空业而言，由于航油不属于燃油税征收范围，开征燃油税对航空机场业没有影响。深圳商报：
客运业可能面临压力
按照此前各方的猜测，我国燃油税税率可能在30%~50%。一些私家车主表示，如果税率在30%左右，以目前的油价，扣除养路费等费用后，用车成本不会有较大增长，不会形成较大负担。如果税率达到50%，则会形成较大压力，一些人很可能会弃车改乘公交出行，或者改开小排量低油耗的轿车。
业内人士表示，燃油税的开征对客运行业来说，可能带来更大的经营压力。对客运行业 (长途客运、城市公交和出租车)来说，开征燃油税都会造成不利影响。税率不同，承受的经营压力有较大差别。
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