预计2015年中国港口疏浚量达50－70亿立方米

　随着中国国民经济的持续、快速、稳定发展，港口和航道建设正以前所未有的速度推进，预计到2015年中国沿海港口的疏浚量将在50－70亿立方米。  　　在18至19日天津滨海新区召开的第三届国际疏浚大会上了解到，随着港口和航道建设正以前所未有的速度推进，伴随而来的是巨量疏浚土的有效利用问题，预计至2015年，中国沿海港口的疏浚量将在50－70亿立方米，长江、黄河、海河、辽河、淮河等流域江河湖库泥沙淤积总量超过140亿立方米，这么大的疏浚及潜在疏浚土量，为疏浚土有益利用的研究探索提供了一个广阔天地。 
　　专家说，疏浚土有益利用的范围非常广泛，大致可分为三种类型：一是工程应用，如吹填造地、改良土壤、填沙护滩、用做建筑材料与防护建筑物等；二是农村渔业应用，如表土改良、围护区内水产养殖等；三是用于生态环境保护，如野生生物栖息地、湿地恢复等。此外，对已污染的疏浚土经处理后再利用，也是有益利用的内容之一。 
　　世界首例在淤泥质海滩建成的深水大港--天津港，是有效利用疏土的成功案例。自1951年恢复建港开始至今，中交天津航道局已累计为天津港疏浚挖泥超过6．5亿立方米，大部分疏浚土即用用来吹填造陆。 
　　据不完全统计，50多年来，天航局累计为天津港吹填造地超过35平方公里，为天津港乃至天津滨海新区的开发建设提供了大片土地。最为典型的是2006至2007年实施的天津港25万吨级航道工程，总工程量为6000多万立方米的疏浚土全部用于目前中国面积最大的保税港区－东疆保税港区的吹填造陆。 
　　这些吹填工程的实施，一方面解决了大量的疏浚土需要寻找合适的处置场所，另一方面通过填海造陆，解决了土地资源紧缺的局面。 
　　中国在疏浚土综合利用方面起步较晚，目前尚无明确的技术规范可循，政策层面的支持力度不够，配套的疏浚机具设备还有待完善。为解决上述问题，交通部、中交集团等方面己专门立项硏究。（完）