秦国夫：构建鞍山钢铁物流产业新格局
2008-11-20 11:35:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
鞍山是我国重要的钢铁工业基地，素以中国钢都蜚声中外。其中，有共和国钢铁工业之子之称的鞍钢，经过几十年的建设发展，积聚了深厚的产业基础，主体技术设备和生产工艺达到国际先进水平。2007年，鞍钢的铁、钢、钢材产量分别达到1610万吨、1608万吨和1493万吨。综合竞争力跻身世界钢铁企业前八位。在加快发展的同时，鞍钢利用自身雄厚的人力、物力资源，努力打造钢铁流通领域的物流企业品牌。从1982年开始，鞍钢就设计实施了众多大型技改项目物流解决方案，积累运输和管理进出口物资总值高达300多亿元，积累了较为丰富的现代物流经验。
几年来，鞍山在全力支持鞍钢做大做强的同时，依托丰富的铁矿石资源和雄厚的人才技术优势，大力发展刚才精深加工，着力建设全国重要的精品钢材基地，逐步形成了协调发展、上下衔接的钢铁产业链条。以鞍山宝得、辽宁衡业等为代表的大批地方民营企业迅速崛起。目前，全市共有规模以上钢铁企业69家，其中：年销售收入超过亿元的企业18家。现已形成以鞍钢为龙头，以地方民营企业采选矿、轧钢和钢构为两翼，集采矿、烧结、冶炼、轧钢为一体，销售、生产、技术、服务体系健全的钢铁产业集群；初步建立起以汽车板、家电板、造船板、新型建筑用钢等为重点的钢铁产业、产品梯次布局。
长期以来，鞍山虽然是一个钢铁生产大市，却只是一个钢铁物流小市，尽管钢铁物流业有了一定发展，但大钢铁企业与小钢铁物流之间发展极不平衡。全市目前拥有4个年销售额超过10亿元的刚才市场，大小钢铁贸易企业800余家，但物流产值所占比重不足钢铁生产总值的5%，其自身经营仅以钢材代理、批发、零售、配送、储存、运输为主，深加工率不足10%，与真正意义上的现代钢铁物流相比，钢铁流通业态的总体质量不高，存在交易模式较低级，服务功能落后，流通渠道不健全等问题。
造成这种局面的主要原因：一是缺乏科学规划，钢铁交易市场存在低水平重复建设;二是信息不够流畅，造成交易成本过高；三是产业集中度太低，难以形成规模优势；四是钢铁服务业与钢铁企业的合作仍是初级阶段，缺乏后续配套加工能力，没有充分发挥双方的协同发展效应。
从近年来国内外钢铁流通发展的大趋势看，钢材市场总体趋于稳定性增强、波动性减小；流通方式正在从低级、分散经营向服务功能完善、集中度大的现代流通方向转变。表现在具体形式上，即钢铁生产企业直供份额逐渐扩大、单一一贸易形式的中间商供应份额明显缩小、钢材加工配送的现代流通份额大幅度提高。通过物流环节和市场带动行业发展，在这些环节实现价值增值，而不是单纯依靠生产。从中我们也认识到，要充分发挥流通的先导作用，通过流通带动工厂，大流通带动大生产，只有大力发展流通业才是钢铁行业做大做强的必由之路。
为适应这种发展趋势，加快推进鞍山由钢铁生产分布大市向钢铁物流大市转变。近两年来，市委、市政府根据钢铁物流业的发展特点，主动创造发展空间，规划建设钢铁物流园区，在靠近鞍山西侧、城区西部的达道湾工业区内，专门规划建设了占地面积7平方公里的东北钢铁物流大市场，内设钢材深加工区、交易服务区和仓储区。并按照现代物流发展模式，不断完善物流园区服务功能，加快商流、物流、信息流、资金流一体化运作，最终将形成年加工配送量2000万吨以上、销售额超过千亿元的能力，全力打造松北地区的钢铁物流航母。
鞍山之所以规划建设这样一个大规模的钢铁物流市场，制定这样一个大的发展目标，主要基于五个方面的潜能和优势。
第一，拥有深厚的发展背景。国家正在实施的东北振兴战略和辽宁省政府批准实施的 《辽宁中部城市群发展规划》，要求鞍山充分发挥区域经济特色，大力发展钢铁工业产业集群和钢铁物流产业带，全面建设世界级钢铁生产及深加工集中区，全面打造船舶配套、专用汽车及配件、冶金矿山设备、钢结构产业集群，成为东北地区和辽宁中部城市群重要原材料基地和加工基地。
第二，拥有丰富的资源优势。鞍山地处我国钢铁主产能区核心圈。200年8月鞍钢与本钢共同组建了"鞍本钢铁集团"，2006年5月鞍钢集团又投资266亿元新建了营口鲅鱼圈新厂，加上鞍山地方一大批新型民营钢铁生产企业，年钢材产量达到3100万吨以上。鞍山铁矿石储量占全国的1/4，按年产3100万吨的产量，当地铁矿石可供企业100年以上的需求。在近年来国外矿石价格一路攀升的形势下，鞍山钢铁业具有得天独厚的原料价格优势。
第三，拥有便捷的交通条件。鞍山北距沈阳89公里，南距大连308公里，西距营口鲅鱼圈新港120公里，沈大、京沈高速公路以及哈大、秦沈铁路纵贯东西南北，运输业发达，交通便利。
第四，拥有完善基础设施。地处鞍山达道湾工业园区的东北钢铁物流大市场，政府投巨资在道路、电力、给排水、通讯、供热等方面进行了全面配套，设施完善，并对周边环境进行了大规模的拆迁改造，完全能够满足企业入区建设发展的需求。
第五，拥有强力的政府支持。鞍山兼具国家西部大开发、沿海城市开放和东北老工业基地改造振兴政策资源，同时拥有辽宁中部城市群经济区、辽宁"五点一线"沿海经济带建设的政策优势。鞍山市政府在全市实行了行政审批制度改革，在全省率先建立了市、县 （区）两级公共行政服务中心，实行一站式服务。专门成立了鞍山市钢铁流通协会和鞍山市总商会钢铁贸易商会，与政府部门共同为客商提供全方位的服务。
目前，鞍山东北钢铁物流大市场规划建设如火如荼，现已有20个重点项目加速推进，项目总投资达140亿元。其中：投资30亿元的中船重工200万吨船板加工配送中心、投资10亿元的北方金属交易中心、投资3亿美元的美国瑞尔盛钢铁物流配送中心、鞍钢200万吨钢材加工配送中心等6个大型物流项目已经开工建设。同时，又引进了台湾烨联30万吨不锈钢剪切配送中心、中铁有色金属交易中心等14个项目。此外，全国各地一大批直销物流、贸易及加工配送服务企业正纷纷联系进驻。从目前国务院出台的十项扩大内需措施来看，受益最大的是像鞍山这样的内需型的原材料工业基地。可以预见，在未来几年里，这里孕育着巨大的商机。
几年来，鞍山在全力支持鞍钢做大做强的同时，依托丰富的铁矿石资源和雄厚的人才技术优势，大力发展刚才精深加工，着力建设全国重要的精品钢材基地，逐步形成了协调发展、上下衔接的钢铁产业链条。以鞍山宝得、辽宁衡业等为代表的大批地方民营企业迅速崛起。目前，全市共有规模以上钢铁企业69家，其中：年销售收入超过亿元的企业18家。现已形成以鞍钢为龙头，以地方民营企业采选矿、轧钢和钢构为两翼，集采矿、烧结、冶炼、轧钢为一体，销售、生产、技术、服务体系健全的钢铁产业集群；初步建立起以汽车板、家电板、造船板、新型建筑用钢等为重点的钢铁产业、产品梯次布局。
长期以来，鞍山虽然是一个钢铁生产大市，却只是一个钢铁物流小市，尽管钢铁物流业有了一定发展，但大钢铁企业与小钢铁物流之间发展极不平衡。全市目前拥有4个年销售额超过10亿元的刚才市场，大小钢铁贸易企业800余家，但物流产值所占比重不足钢铁生产总值的5%，其自身经营仅以钢材代理、批发、零售、配送、储存、运输为主，深加工率不足10%，与真正意义上的现代钢铁物流相比，钢铁流通业态的总体质量不高，存在交易模式较低级，服务功能落后，流通渠道不健全等问题。
造成这种局面的主要原因：一是缺乏科学规划，钢铁交易市场存在低水平重复建设;二是信息不够流畅，造成交易成本过高；三是产业集中度太低，难以形成规模优势；四是钢铁服务业与钢铁企业的合作仍是初级阶段，缺乏后续配套加工能力，没有充分发挥双方的协同发展效应。
从近年来国内外钢铁流通发展的大趋势看，钢材市场总体趋于稳定性增强、波动性减小；流通方式正在从低级、分散经营向服务功能完善、集中度大的现代流通方向转变。表现在具体形式上，即钢铁生产企业直供份额逐渐扩大、单一一贸易形式的中间商供应份额明显缩小、钢材加工配送的现代流通份额大幅度提高。通过物流环节和市场带动行业发展，在这些环节实现价值增值，而不是单纯依靠生产。从中我们也认识到，要充分发挥流通的先导作用，通过流通带动工厂，大流通带动大生产，只有大力发展流通业才是钢铁行业做大做强的必由之路。
为适应这种发展趋势，加快推进鞍山由钢铁生产分布大市向钢铁物流大市转变。近两年来，市委、市政府根据钢铁物流业的发展特点，主动创造发展空间，规划建设钢铁物流园区，在靠近鞍山西侧、城区西部的达道湾工业区内，专门规划建设了占地面积7平方公里的东北钢铁物流大市场，内设钢材深加工区、交易服务区和仓储区。并按照现代物流发展模式，不断完善物流园区服务功能，加快商流、物流、信息流、资金流一体化运作，最终将形成年加工配送量2000万吨以上、销售额超过千亿元的能力，全力打造松北地区的钢铁物流航母。
鞍山之所以规划建设这样一个大规模的钢铁物流市场，制定这样一个大的发展目标，主要基于五个方面的潜能和优势。
第一，拥有深厚的发展背景。国家正在实施的东北振兴战略和辽宁省政府批准实施的 《辽宁中部城市群发展规划》，要求鞍山充分发挥区域经济特色，大力发展钢铁工业产业集群和钢铁物流产业带，全面建设世界级钢铁生产及深加工集中区，全面打造船舶配套、专用汽车及配件、冶金矿山设备、钢结构产业集群，成为东北地区和辽宁中部城市群重要原材料基地和加工基地。
第二，拥有丰富的资源优势。鞍山地处我国钢铁主产能区核心圈。200年8月鞍钢与本钢共同组建了"鞍本钢铁集团"，2006年5月鞍钢集团又投资266亿元新建了营口鲅鱼圈新厂，加上鞍山地方一大批新型民营钢铁生产企业，年钢材产量达到3100万吨以上。鞍山铁矿石储量占全国的1/4，按年产3100万吨的产量，当地铁矿石可供企业100年以上的需求。在近年来国外矿石价格一路攀升的形势下，鞍山钢铁业具有得天独厚的原料价格优势。
第三，拥有便捷的交通条件。鞍山北距沈阳89公里，南距大连308公里，西距营口鲅鱼圈新港120公里，沈大、京沈高速公路以及哈大、秦沈铁路纵贯东西南北，运输业发达，交通便利。
第四，拥有完善基础设施。地处鞍山达道湾工业园区的东北钢铁物流大市场，政府投巨资在道路、电力、给排水、通讯、供热等方面进行了全面配套，设施完善，并对周边环境进行了大规模的拆迁改造，完全能够满足企业入区建设发展的需求。
第五，拥有强力的政府支持。鞍山兼具国家西部大开发、沿海城市开放和东北老工业基地改造振兴政策资源，同时拥有辽宁中部城市群经济区、辽宁"五点一线"沿海经济带建设的政策优势。鞍山市政府在全市实行了行政审批制度改革，在全省率先建立了市、县 （区）两级公共行政服务中心，实行一站式服务。专门成立了鞍山市钢铁流通协会和鞍山市总商会钢铁贸易商会，与政府部门共同为客商提供全方位的服务。
目前，鞍山东北钢铁物流大市场规划建设如火如荼，现已有20个重点项目加速推进，项目总投资达140亿元。其中：投资30亿元的中船重工200万吨船板加工配送中心、投资10亿元的北方金属交易中心、投资3亿美元的美国瑞尔盛钢铁物流配送中心、鞍钢200万吨钢材加工配送中心等6个大型物流项目已经开工建设。同时，又引进了台湾烨联30万吨不锈钢剪切配送中心、中铁有色金属交易中心等14个项目。此外，全国各地一大批直销物流、贸易及加工配送服务企业正纷纷联系进驻。从目前国务院出台的十项扩大内需措施来看，受益最大的是像鞍山这样的内需型的原材料工业基地。可以预见，在未来几年里，这里孕育着巨大的商机。
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