喜看京杭运河苏北段新变迁

　京杭运河苏北段北起江苏徐州蔺家坝,南至扬州六圩口,全长404公里,是整个京杭运河中航道标准最高、航行条件最好的一段，是国家北煤南运的主通道。南来北往的船舶穿梭在这条运河上,给运河沿线城乡经济发展带来了勃勃生机,它像一部恢宏的长卷向人们诉说着改革开放30年来苏北运河的发展变化。 　　苏北运河是一条集航运、防洪、排涝、灌溉、发电、环保等功能于一体的多功能综合利用河道，供城乡人民使用的清洁水和堤岸生态绿化的综合利用,使整个苏北大平原由昔日比较贫困的地方,变成了全国闻名的大粮仓。
　　如今的苏北运河已形成了运河经济带,为沿岸城乡经济繁荣，人文景观和对外开放，旅游资源的开发提供了巨大的市场和便利的服务,从扬州到徐州依河而建、靠河而兴的城市新貌日新月异,使人惊叹不已。
　　改革开放初的1978年，苏北运河货物运量1600万吨，到2007年苏北运河货物运量已达1.55亿吨，其中煤炭8819万吨、电煤6332万吨，比改革开放初的1978年苏北运河货物通过量增长了近10倍，不但基本满足了北煤南运,还开天辟地地实施了南水北调。
　　苏北运河上的船闸越建越大,
　　以宿迁船闸为例，改革开放前的1号船闸只有200米长20米宽，1987年通航的2号船闸长230米、宽23米，随着水运事业的迅猛发展，宿迁船闸1、2号船闸已不能满足需求，到2007年又建造了260米长、23米宽的三线船闸。苏北运河船闸越建越多，由改革开放前的10座船闸，发展到今天的26座，邵伯、施桥三号船闸近期又将开工建造。苏北运河通航环境得到极大的改善，广大船民实现了依靠苏北运河致富奔小康的愿望。改革开放前在苏北运河跑的船舶大都是60吨左右的木质和水泥挂桨机船，改革开放后千吨级的标准化钢驳船在苏北运河比比皆是，船民们靠党的好政策勤劳致富奔小康。
　　来自许多省市的一个个船队,像漂浮在水面上的一列列火车,一艘艘满载煤炭的大型船舶,从煤炭港口启运,把煤炭送到沿河的大中城市和华东地区的发电厂，促进了工农业生产的繁荣兴旺。同时,还有各种运载生活、生产资料的船舶源源不断地满足了沿线人民生活、生产的需要,内河运输中苏北运河的运输总量每年递增10%以上,是我国最繁忙的内河航道之一，是华东地区水上运输大动脉。
　　江苏省交通厅苏北航务管理处致力于苏北运河通航条件的不断改善，在漫长的800里运河线上,有1200多名运河航务管理工作者坚守岗位,无私奉献,为运河敬业添彩。“一切为了畅通”是苏北运河航务管理工作者的根本依据和最高准则，这是苏北运河航务管理工作者的庄严承诺。
　　苏北运河在航闸建设中，按照环保优先、节约优先的发展方针，逐步实现苏北运河航闸生态环境质量明显改善与船民过闸环境优化相协调，做到统筹规划，科学安排，逐年投入，努力营造航闸“畅、洁、绿、美、安”的通航环境。苏北运河十道船闸建筑风格独特,环境优美,花草树木成行,像一座座花园坐落在运河线上。
　　航道船闸管理是黄金水道的基础,多年来全处始终坚持一手抓航闸建设。一手抓航闸养护,保持了航道和船闸的安全畅通,
　　维护助航标志为南来北往的船舶指引方向。应用新技术、新设备、新工艺,提高船闸的通过能力,对船闸进行了多方面的技术改造，船闸启闭机采用液压系统控制，电器应用可编程控制器，研制开发应用了航道自动化测量系统、苏北运河数字地理信息系统、船闸规费联网征收系统、GPS船舶调度系统、八百里运河船闸电视监控系统、船闸机电故障应急保障系统、船闸新型滚珠丝杆式启闭机、六圩口智能化航标灯塔等一系列科研成果,相继在航闸管理上应用成功,填补了我国内河船闸管理上的一页页空白，使辖区航标正常率和船闸通航保证率达99%以上。
　　航道、船闸是面向社会的“窗口”,“窗口”形象直接关系着苏北运河航务事业的发展。全处坚持以航务管理工作为中心,以确保运河安全畅通、文明优质服务为重点,强化航道船闸管理工作，加强行风廉政建设。坚持以人为本,不断提高全员队伍素质,广泛深入地开展文明行业创建活动,
　　以信息化来改变传统的行业管理模式和服务模式，突出抓好诚信建设，加强闸船沟通，增强闸船互信，营造诚信和谐的闸船关系。逐步建设水上服务区，为船员提供加油、维修、生活便利等服务。近3年来，苏北航务处推出58项便民措施和为民办实事项目，并积极实践对重点物资运输船舶“一次缴费，全程服务，无缝调度”，最大限度地方便航运企业和船民，航行在苏北运河上的船民幸福指数越来越高。
　　苏北航务管理处以全面落实科学发展观统领全局，以服务苏北运河水运、服务沿河经济、服务流域百姓为目标，实施“管理法治化、服务规范化、养护标准化、科技兴航、人才强处”五大战略，以信息化推动航务管理的现代化，全力打造“畅通航道、数字航道、文明航道、廉洁航道、和谐航道”。苏北航务处从1991年至今,已连续16年获得“江苏省文明单位”称号,被中华全国总工会授予“全国‘五一’劳动奖状”。