我省水陆交通项目：加快前期 加快报批 加快建设

中央和我省出台扩大内需促进经济增长的措施，省交通厅充分意识到这是我省交通加快发展的重要机遇，为此重点谋划了加快前期、加快报批、加快建设的具体办法，促进年底和明年初一批项目上马，争取有更多的交通重点项目列入国家的总计划盘子。 
　　力争今年开工项目达20个
　　今年底，力争再开工一批项目，使全省全年开工交通项目达到20个，项目总投资达650亿元左右。明年一季度，再力争开工20个交通项目，其中高速公路项目3个、普通公路项目6个、港航项目4个、其他项目7个，总投资115亿元。此外，一批原计划后年开工的项目，将全力加快前期、加快报批，尽量争取提前至明年下半年开工。
　　据交通厅有关人士分析，交通投资今后将占到全省GDP的5%左右。仅高速公路在建期间，每公里钢筋用量1800吨、水泥用量1.1万吨、沙石类9万立方米，对拉动内需、带动就业、促进地方经济发展将起到重要的作用。
　　细化交通投资目标
　　省交通厅对各项具体发展目标进行了细化，力争通过五到十年的努力，使福建交通事业各项指标居全国前列，满足并适当超前于海西经济社会发展需求。
　　高速公路方面，力争平均每年完成约300亿元的投资，五年完成约1500亿元的投资。明年全省高速公路通车里程要突破2000公里，到2012年突破3000公里，形成“两纵四横”主通道；到2015年突破5000公里；全省力争提前三年（即到2017年），福州、厦门、泉州等沿海设区市提前五年（即到2015年）基本建成海西网规划的主要项目。
　　普通公路方面，实施“年万里百亿工程”，重点推进国省干线及具有通道效应的重要县道等普通公路建设，着力构建与高速公路、铁路相衔接的普通公路网络，提升路网服务功能。（上接第1版）每年投资保持在140亿元左右，五年完成600－700亿元。国道明年基本完成路面改造任务；省道2012年前基本完成改造任务。
　　港口方面，重点推进“两集两散”港区建设，完善重要港区集疏运体系，全力推进港区连片规模开发。五年完成400亿元以上的投资（含港区重要配套设施建设），确保五年新增货物吞吐能力超过3亿吨、新增集装箱吞吐能力超过1000万标箱。通过几年努力，使海西港口规模化、集约化、现代化建设有实质性突破，2010年前形成2个亿吨大港，2012年形成3个亿吨大港，厦门、福州等港口在全国沿海港口中的地位和作用有较大提升。
　　现代交通运输业方面，大力扶持整合省内实力物流企业，引进外省大型物流企业，培育大型交通物流龙头企业，并建立面向全行业的物流综合服务平台；深入研究“城乡一体化”， 加快农村客运站点建设；集中力量建设一批重点物流园区、物流基地、配送中心、农村物流站，力争建立1－2个大规模、品牌化的交通运输枢纽。新建客运枢纽5个，一级客运站18个、二级客运站31个；开工物流场站项目15个，全省一级道路货运枢纽站8个，二级站15个，总投资要达到30亿元以上。
　　在新农村交通工程方面，推进建制村通乡、乡通乡农村公路网络化建设，量力而行推进建制村通较大自然村公路建设，到2012年全省农村公路再完成约140亿元投资、再建成2.5万公里。同时，继续大力推进农村客运站点建设和撤渡建桥，2009年计划建设121个客运站点、7座桥梁；统筹发展农村客运，力争到2012年全省所有乡镇及符合通班车条件的建制村基本实现通班车。
　　八大措施确保目标完成
　　据介绍，为力保目标的完成，省交通厅提出8个保障措施。
　　——把年底和明年开工项目前期工作落实到具体厅领导、处室责任人和具体节点，排出各阶段工作计划、进度、时限。
　　——为提升实效，实行高速公路、港口、普通公路项目前期工作分类负责推进制度。
　　——进一步简化省内审批审核程序、加快报批，交通系统内部实施的审核、审批程序，探索前期工作各阶段一次性办结，省、市或市、县联合审批，分段项目合并审批等办法，加快进度。
　　——积极创造条件，能开工的尽快开工，能提前的尽量提前。
　　——符合规划计划的项目，基本上达到开工条件的就抓紧开工，全面加快进度；未列入计划规划的将深入研究争取列入。抓好交通发展规划编制报批，为项目上马提供依据。
　　——抓好海西高速公路网规划实施工作，着力构建“三纵八横三环三十三联”。
　　——加紧争取交通部支持，尽快批复《沿海港口布局规划》；加快各港口的总体规划及重要港区控制性详规的编制报批进程，加快对省道“八纵九横”规划进行调整。
　　——制定考评办法，激励机关和下属单位，争取国家部委对福建交通在项目、资金、政策上多倾斜、多支持等。