泉州将成为海西重要交通主枢纽

　在日前刚刚通过专家评审的《海峡西岸城市群协调发展规划》（以下简称“《规划》”）中，整个海峡西岸的交通通道将进行全面优化。在新一轮的城市群规划中，泉州将是沿海高速铁路通道、沿海高速公路通道以及东南 
沿海城际轨道的重要一环，并成为向北衔接闽东北地区至长江三角洲，向南衔接珠江三角洲，向东衔接金门、台湾，向西衔接西部城市群和中西部省份的重要交通主枢纽。 
　　向北：1小时到福州5小时到上海 
　　泉州以北，福州、浙江、上海的整个区域将由快速铁路通道连成一片，随着温福铁路和福厦铁路的建成通车，泉州1小时到福州、5小时至上海的目标指日可待。《规划》的铁路网布局中，京福高速铁路（北京至福州，远期延伸至台北）、沿海快速铁路都为泉州的北上提供了快速通道，届时不仅仅是福州、上海两地，泉州通过快速铁路通道1天来回北京也不再是梦想。 
　　出行时间的节省只是最直接的体现之一，在《规划》对于泉州的定位中，我市将建成石化和制造业基地、文化旅游强市。临港重工业和制造产业的发展都离不开国内外的经贸联系，高速公路、铁路、港口等将更好地把泉州与外界联系起来；而随着动车组开进闽南各地，文化旅游的发展也就水到渠成。 
　　向南：城际轨道伸向“珠三角” 
　　随着城际轨道的规划建设，泉州到广州、海西到珠三角也仅要几个小时而已。 
　　《规划》中明确提出了建设东南地区城际轨道干线的目标，它将连接起漳州中心城区、角美、厦门马銮、海沧、西客站、厦门岛、刘五店、泉厦区域机场、石狮、晋江、泉州中心市区、惠安、泉港等地。这条城际轨道把泉州、厦门、漳州三地直接串联起来，也是未来泉厦漳大都市区的“大动脉”，三地的来往时间不会超过1小时。在建的厦深铁路则把这种便利直接延伸到珠江三角洲，建成后的厦深铁路将在4小时内实现两地互达。另一条远期规划的城际轨道交通属于闽西与闽南的交流，这条轨道将串联起龙岩、厦门和泉州等地，它主要依托福厦铁路（泉州至厦门段）和龙厦铁路，泉州至龙岩的时间将大大缩短，并将通过龙岩延伸至广东梅州、广州等地。 
　　向东：连接金门对接东岸 
　　东部延伸主要依靠港口和空港网络，泉州港口群和规划中的泉厦区域机场将承担起连接金门、对接海峡东岸的职能。 
　　区域机场的规划中明确提出要推动厦门、泉州与金门的空间整合，强化两岸机场间的合作交流，建设两岸航空联运通道。与金门的交流方面，金门至厦门的跨海大桥建设也在《规划》之中，并将预留台湾海峡隧道接口，这些都将是泉州向东拓展、衔接的重要载体。 
　　港口方面，泉州港将更大地发挥对台客运特色，并加大航运体系的优化力度，推动泉州湾港区集装箱中转业务发展，湄洲湾南岸港区石化、液体中转业务发展，围头湾海峡客滚业务发展。 
　　向西：中部发展轴的起点 
　　在整个海西城市群的空间布局中，中部发展轴是“四轴”之一，泉州则处于中部发展轴的最东部，也是起点位置。从泉州出发向西，省内三明、南平、龙岩，省外江西、湖南等地都将通过交通体系联为一体。 
　　中部发展轴主要连接东南沿海和江西地区，由泉三高速、向莆铁路等多条交通通道复合而成，将主要带动安溪、永春、德化等城镇的发展，并拓展对赣东北地区的辐射。泉三高速通车之后，将大大缩减泉州与福建省西部区域城市的往来时间，向莆铁路在莆田与福厦铁路衔接，从泉州出发大约4个多小时即可到达江西南昌。长汀至泉州的铁路建设将拉近龙岩与泉州的距离，远期延伸至南宁，这条泉州至南宁的国家铁路主干线将更好地发挥腹地拓展的功效。