商贸物流 “流感”
2008-11-14 13:25:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者李娜杨达卿
商贸篇
●●随着全球经济增长放缓，外贸市场开始萎缩，商贸流通企业的成本逐渐上升，商贸物流也随之患上“流感”。
2008年8月份，王飞怀揣着赚钱的理想从湖北来到北京，成为北京世盟国际物流有限公司 （以下简称“世盟物流”）的一名司机，加入奥运物流服务。
“刚开始来的时候，谈的基本工资是1200元。我参与的是京津高速运输，来回一次费用是110元，每天两回，这样一个月下来能挣4000多元。”王飞告诉记者， “从9月份开始，公司把我们的基本工资降到了800元，来回一次的费用降到了80元，即便如此，9月份和10月份的工资至今仍未发放。”王飞的语气透出无奈。
王飞感受到的市场低迷，不过是国际金融危机带来的一场市场“寒流”。随着全球经济增长放缓，外贸市场开始萎缩，商贸流通企业的成本逐渐上升，商贸物流也随之患上“流感”。
阴云笼罩
金融危机的寒意还在侵蚀着众多商贸流通企业。记者进一步了解到，北京很多从事商贸运输的物流公司已经倒闭或濒临倒闭。对世盟物流而言，目前主要从事奔驰汽车配件和蒙牛商标的业务。随着奔驰汽车配件需求业务量的急剧下降和奶业市场的整顿，也逐渐陷入业务 “危机”中。
商贸网的相关负责人告诉记者，从9月份开始，商贸流通企业在网上的关键词竞价投入开始降低，供求的信息量则开始逐渐上升。一方面，危机使得企业开始压缩成本，降低了广告等投入；另一方面，商贸网作为免费发布信息的平台，企业迫切通过该平台提升业务量。
服务于外贸市场的物流企业尤其窘迫。中国船舶重工物资总公司的相关负责人对记者表示，由于航运市场的下滑，使客户订单明显减少；金融危机导致船东融资困难，造成不少船东停止订新船甚至弃船，船厂面临很大的经营风险；并且不少贸易企业有一定库存，金融危机导致原材料价格急剧下滑，使企业受到了很大的损失。这次金融危机是经济周期性变化的必然结果，预计2~3年时间内，全球经济发展会处于一种停滞状态。
据海关统计，1~7月份，我国玩具出口41.8亿美元，比2007年同期增长2.1%，大幅回落22.7个百分点，其中对美国出口下降尤为明显。部分依赖于出口贸易商贸物流企业 （包括水运、公路、航空等领域）感受到唇亡齿寒。
2008年9月份，PMI(采购经理指数)指数中的出口订单指数跌至衰退区间 (48.8%)。人民银行第三季度5000家企业调查中，出口订单也持续回落，跌至2005年7月份汇改以来的最低。
事实上，除了订单量持续下降外，悔单量的比例也不断上升，特别是欧美的采购商。数据显示，2008年悔单数量已经占到了订单总量的5%~8%。接二连三的悔单让中国供应商始料不及，也造成商贸物流企业出现大量压库。
自救兵法
对于服务于外贸领域的商贸物流企业来说，急需要治疗这场 “流感”。
中国船舶重工物资总公司的相关负责人表示： “我们对此采取了多种措施：一是尽可能减少库存，防范价格下跌的风险；二是处理好客户的关系，并开拓新的市场，以防止业务快速下滑；三是转变经营思路，由纯贸易向产业实业方向发展，融入企业供应链，尽可能提高市场核心竞争力。”
业内人士认为，除了进出口贸易的下滑，国内经济增速放缓也产生了负面影响。房地产市场的低迷导致对钢材等相关材料的需求减少，内贸也就随之减少。面对当前的严峻形势，应该加强各个港口之前的合作以应对目前乃至将来的行业低谷。只能不断优化现有的客户组合、提高生产效率、加强各个港口之间的合作才能更好地降低金融危机的影响。特别是，各个港口应该充分加强技术、资源、资金等方面的合作。
服务于国内商贸物流的企业也开始行动。11月11日，记者走访了北京重要的农产品市场之一的锦绣大地物流港。上午9点左右，市场上来自北京及周边省市的大货车络绎不绝，依然呈现一派繁忙的景象。
作为锦绣大地物流港的总经理助理李玉成表示，面对金融危机，企业要迎难而上，积极应对。他们主要从三方面进行了调整：一是加大农产品采购的宣传力度；二是把危机当机遇，着手降低农产品采购价格，以吸引北京市及周边省市的购买力；三是实施团购。目前锦绣大地已经组织了两个团购，分别面对企业、医院和大学等。关于社区团购也在进一步的筹划中。
通过以上措施，效果已逐步显现，目前的销售量还是不错的。李玉成向记者透露，锦绣大地预计于11月底实施 “过年采购”，制造新年氛围，以进一步刺激需求。
目前，国家已经开始从刺激内需救市。 “对商贸物流企业而言，不必过于悲观，要树立市场信心。”李玉成告诉记者， “目前公司主管以上领导的薪资都在第二个月发，但员工的工资都保证在当月发。我们会告诉员工，金融危机影响了企业预期运营，但只要我们团结，一切都会过去的。”
“两流”协同
商贸物流企业与上游供应商、下游零售商唇齿相依。救市急需协同。
当商贸流通企业遭遇金融危机， “物畅其流”演变成了 “物阻难流”。 “当金融危机突然袭来，购买力开始下降，消费力明显不足，最直接最严重受影响的当属流通环节上。”作为金色谷超市管理有限公司总裁李苏苏一语中的。流通环节的库存积压就是其中较突出的问题。在这方面国内商贸物流企业首先需要在信息流上与上下游企业紧密对接，保证对库存的科学管理和有效疏流。
在消费疲软情况下，多数商贸物流企业首先考虑最大程度的降低成本，而其途径多数是裁员。但对于国内众多依赖粗放模式发展的商贸物流企业来说，也许更需要在供应链服务模式上实现蜕变。目前，国内制造企业和流通企业都处于产业升级阶段，在这个过程中，物流企业需要考虑如何与客户共成长。
记者了解到，北京、河北、广东等地纺织企业开始转移原材料采购重心，由东部向西部和东北区域转移。珠三角一带的鞋业 （如奥康集团）开始向西部扩展市场。在这种情况下，商贸物流企业要考虑物流网络与客户企业的协同建设。
四川现代物流协会副秘书长汪元友表示，国家近日出台的提振内需十大举措是值得期待的。预计政府接下来一段时间会全力保增长，还将出台更大规模的财政刺激和降息措施。这些政策无疑将刺激内贸市场的活跃，部分依赖国际商贸市场的企业是否该考虑内外兼修了？
商贸篇
●●随着全球经济增长放缓，外贸市场开始萎缩，商贸流通企业的成本逐渐上升，商贸物流也随之患上“流感”。
2008年8月份，王飞怀揣着赚钱的理想从湖北来到北京，成为北京世盟国际物流有限公司 （以下简称“世盟物流”）的一名司机，加入奥运物流服务。
“刚开始来的时候，谈的基本工资是1200元。我参与的是京津高速运输，来回一次费用是110元，每天两回，这样一个月下来能挣4000多元。”王飞告诉记者， “从9月份开始，公司把我们的基本工资降到了800元，来回一次的费用降到了80元，即便如此，9月份和10月份的工资至今仍未发放。”王飞的语气透出无奈。
王飞感受到的市场低迷，不过是国际金融危机带来的一场市场“寒流”。随着全球经济增长放缓，外贸市场开始萎缩，商贸流通企业的成本逐渐上升，商贸物流也随之患上“流感”。
阴云笼罩
金融危机的寒意还在侵蚀着众多商贸流通企业。记者进一步了解到，北京很多从事商贸运输的物流公司已经倒闭或濒临倒闭。对世盟物流而言，目前主要从事奔驰汽车配件和蒙牛商标的业务。随着奔驰汽车配件需求业务量的急剧下降和奶业市场的整顿，也逐渐陷入业务 “危机”中。
商贸网的相关负责人告诉记者，从9月份开始，商贸流通企业在网上的关键词竞价投入开始降低，供求的信息量则开始逐渐上升。一方面，危机使得企业开始压缩成本，降低了广告等投入；另一方面，商贸网作为免费发布信息的平台，企业迫切通过该平台提升业务量。
服务于外贸市场的物流企业尤其窘迫。中国船舶重工物资总公司的相关负责人对记者表示，由于航运市场的下滑，使客户订单明显减少；金融危机导致船东融资困难，造成不少船东停止订新船甚至弃船，船厂面临很大的经营风险；并且不少贸易企业有一定库存，金融危机导致原材料价格急剧下滑，使企业受到了很大的损失。这次金融危机是经济周期性变化的必然结果，预计2~3年时间内，全球经济发展会处于一种停滞状态。
据海关统计，1~7月份，我国玩具出口41.8亿美元，比2007年同期增长2.1%，大幅回落22.7个百分点，其中对美国出口下降尤为明显。部分依赖于出口贸易商贸物流企业 （包括水运、公路、航空等领域）感受到唇亡齿寒。
2008年9月份，PMI(采购经理指数)指数中的出口订单指数跌至衰退区间 (48.8%)。人民银行第三季度5000家企业调查中，出口订单也持续回落，跌至2005年7月份汇改以来的最低。
事实上，除了订单量持续下降外，悔单量的比例也不断上升，特别是欧美的采购商。数据显示，2008年悔单数量已经占到了订单总量的5%~8%。接二连三的悔单让中国供应商始料不及，也造成商贸物流企业出现大量压库。
自救兵法
对于服务于外贸领域的商贸物流企业来说，急需要治疗这场 “流感”。
中国船舶重工物资总公司的相关负责人表示： “我们对此采取了多种措施：一是尽可能减少库存，防范价格下跌的风险；二是处理好客户的关系，并开拓新的市场，以防止业务快速下滑；三是转变经营思路，由纯贸易向产业实业方向发展，融入企业供应链，尽可能提高市场核心竞争力。”
业内人士认为，除了进出口贸易的下滑，国内经济增速放缓也产生了负面影响。房地产市场的低迷导致对钢材等相关材料的需求减少，内贸也就随之减少。面对当前的严峻形势，应该加强各个港口之前的合作以应对目前乃至将来的行业低谷。只能不断优化现有的客户组合、提高生产效率、加强各个港口之间的合作才能更好地降低金融危机的影响。特别是，各个港口应该充分加强技术、资源、资金等方面的合作。
服务于国内商贸物流的企业也开始行动。11月11日，记者走访了北京重要的农产品市场之一的锦绣大地物流港。上午9点左右，市场上来自北京及周边省市的大货车络绎不绝，依然呈现一派繁忙的景象。
作为锦绣大地物流港的总经理助理李玉成表示，面对金融危机，企业要迎难而上，积极应对。他们主要从三方面进行了调整：一是加大农产品采购的宣传力度；二是把危机当机遇，着手降低农产品采购价格，以吸引北京市及周边省市的购买力；三是实施团购。目前锦绣大地已经组织了两个团购，分别面对企业、医院和大学等。关于社区团购也在进一步的筹划中。
通过以上措施，效果已逐步显现，目前的销售量还是不错的。李玉成向记者透露，锦绣大地预计于11月底实施 “过年采购”，制造新年氛围，以进一步刺激需求。
目前，国家已经开始从刺激内需救市。 “对商贸物流企业而言，不必过于悲观，要树立市场信心。”李玉成告诉记者， “目前公司主管以上领导的薪资都在第二个月发，但员工的工资都保证在当月发。我们会告诉员工，金融危机影响了企业预期运营，但只要我们团结，一切都会过去的。”
“两流”协同
商贸物流企业与上游供应商、下游零售商唇齿相依。救市急需协同。
当商贸流通企业遭遇金融危机， “物畅其流”演变成了 “物阻难流”。 “当金融危机突然袭来，购买力开始下降，消费力明显不足，最直接最严重受影响的当属流通环节上。”作为金色谷超市管理有限公司总裁李苏苏一语中的。流通环节的库存积压就是其中较突出的问题。在这方面国内商贸物流企业首先需要在信息流上与上下游企业紧密对接，保证对库存的科学管理和有效疏流。
在消费疲软情况下，多数商贸物流企业首先考虑最大程度的降低成本，而其途径多数是裁员。但对于国内众多依赖粗放模式发展的商贸物流企业来说，也许更需要在供应链服务模式上实现蜕变。目前，国内制造企业和流通企业都处于产业升级阶段，在这个过程中，物流企业需要考虑如何与客户共成长。
记者了解到，北京、河北、广东等地纺织企业开始转移原材料采购重心，由东部向西部和东北区域转移。珠三角一带的鞋业 （如奥康集团）开始向西部扩展市场。在这种情况下，商贸物流企业要考虑物流网络与客户企业的协同建设。
四川现代物流协会副秘书长汪元友表示，国家近日出台的提振内需十大举措是值得期待的。预计政府接下来一段时间会全力保增长，还将出台更大规模的财政刺激和降息措施。这些政策无疑将刺激内贸市场的活跃，部分依赖国际商贸市场的企业是否该考虑内外兼修了？
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