梅钢运输部产成品物流成本持续降低

2008-11-14 1:45:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
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 今年,梅钢运输部为降低产成品物流成本,努力优化“三直一点”管理,提出了全年板卷直装70万吨、江海直达100万吨、外轮直靠10万吨、板坯“点到点”占采购总量30%的目标。1至10月份,运输部实现降低物流成本超过1330万元。
  板卷直装是指板卷下线后,直接上车、上船外发,无需经过落地堆放。直装量提高了,既降低了产成品库存,又缩短了交货周期、加速了资金的流转。运输部积极与制造部、热轧厂等相关单位沟通,提前向物流服务商通报轧制计划,明确直装的量和流向。每周召开物流协调会,分析直装存在问题,提出下一步工作措施,为直装创造保驾条件。
  江海直达是指外贸轮直接靠泊在梅山码头,出口板卷从梅山码头发运,无需在南京和上海港中转,减少了转港费用支出。今年以来,运输部认真跟踪每个出口的合约号,及时了解出口卷的生产动态,化解外贸出口工作中遇到的各种问题,做到外轮直靠一船一议。
  外轮直靠是指原料从马迹山港直达至梅山码头,中途无需在罗泾、南通、镇江等港口中转。为确保外轮直靠,运输部制订了三项措施:优化生产作业方式,打造海轮直卸快速通道,缩短海轮在港的停留时间;合理安排作业人员和装卸设备,确保24小时连续作业;与相关单位定期交流,认真分析和平衡梅钢的原料需求量、海轮的运力、码头接卸能力,细化采购及物流每个环节。
  板坯“点对点”是指板坯从成品码头卸船后由汽车直接送到热轧厂,无需在厂内中转堆放。为做好板坯接运工作,运输部与各相关单位积极协同,优化外购板坯进厂流程,准确采集板坯水路到港信息,确保码头内运和外发物流有序,使到港的板坯及时接卸到场地。
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