沪杭客运专线获批 两地路程将缩短至40分钟

国务院常务会议近日作出决定，到2010年底安排4万亿投资以拉动内需、促进增长，而其中铁路建设是“绝对主力”。记者昨天了解到，作为全国铁路建设的“主战场”，上海铁路局从现在到2012年将投资超过1400亿元用于铁路建设，华东地区的铁路建设也迎来高潮。  

　　上海到杭州40分钟 


　　记者获悉，沪杭客运专线获得国家发改委批复立项，项目可能于明年动工兴建。据了解，沪杭客运专线自上海虹桥站至杭州东站线路长158.5公里，其中浙江段约102公里，双线电气化，速度目标值200公里每小时及以上。项目建成后，上海至杭州可在40分钟内到达，对进一步拉近沪杭两地时空距离，促进沿线社会经济的发展具有十分重要的意义。 


　　今年开建项目达18项 


　　来自上海铁路局的数据显示，今年该局动工建设的项目达到18项，基础建设投资总额超过200亿元，项目数量、投资规模、建设标准均创历史之最。其中，今年4月，设计时速可达350公里的京沪高铁开工；7月，全长300公里、设计时速250公里的沪宁城际铁路开工，并力争在2010年7月1日前通车运营；此外，全长251公里、设计时速300公里的宁杭城际铁路也预计年底开工。 


　　创造140万个就业机会 


　　在华东铁路建设如火如荼之时，新增加的投资又给铁路建设增加了动力。铁道部近日表示，明年全国铁路计划全年完成6000亿元的投资，这一数字将是今年投资规模的两倍，而其中华东地区依然是“主战场”。据透露，从现在至2012年，上海铁路局管内可预见的建设投资总规模不会少于1400亿元，年均需完成投资接近370亿元，这意味着在长三角的土地上每天将投入一个亿来建设铁路。 


　　据测算，上海铁路局1400亿的铁路投资将创造140万个就业机会，消费钢材470万吨，水泥2800万吨，人力资源将被大规模使用，原材料行业也能得到大幅发展。 


　　同济大学轨道交通学院教授孙章表示，修路需要先进的机械设备、高级列车需要尖端的通信系统和软件控制系统、电力机车需要稳定的发电供电网络、土木工程需要技术过关的施工队等，铁路建设将推动制造、信息、电力、建设等多个产业链，“在加大投资的同时，还可以通过投资把交通运输结构的比例调整得更合理，比如铁路的比例、高速公路的发展等等，这对老百姓来说好处是很多的。”