打造"大港区"畅通"大物流" "大通关"实现"大外贸"

11月8日上午，在厦门东渡港区东卡口前，一辆辆载着集装箱的货车排着队，有序地等待进入港区，每30秒就通过一辆。看着车辆鱼贯而入，厦门港务集团海天集装箱有限公司副总经理许旭波很是兴奋。“海关整合卡口后，我们拉进出口货物，物流更顺畅了。” 浙江物流网
    为了促进企业快速通关，厦门海关把原本相互独立的厦门海天码头和象屿码头两个监管区域整合成一个大港区——东渡港区，使用统一的进出区卡口，设立统一的查验平台，使用海关开发的统一的物流监控系统。

    记者从现场看到，车辆从新卡口通关时，几秒钟以内，车牌和集装箱信息就被输送到处理中心，在通道旁边的监控电脑上，可以清晰地看到每辆货车的通关信息。遇到不清楚的地方，电脑上还可以实时查看放置在通道上的探头视频画面。一小时内，有超过100辆车顺利通过卡口。

    厦门海关根据港区规划新情况、企业需求和海关监管要求，创新监管通关模式；开发厦门海关物流监控系统，组织设备供应商、网络建设单位、码头公司等相关部门和单位进行多次网络、设备和系统的联调，确保了海关对进出口货物集中远程监控。 

    作为厦门关区最大的港口东渡港区和1992年设立的厦门象屿保税区、2006年封关运作的象屿保税物流园区都属海关监管区域，三区虽然地理相邻、业务相关，之前却无法完全地无缝对接，因为区和港之间，在地理上还隔着一条路，各自都是封闭的海关监管区域，货物流转程序繁杂，港口物流的发展受到一定的制约。海关整合东渡港区后，三个区域的藩篱被打破了，海关在整个东渡港区的外围设置了东、南、北三个大卡口通道，监管区域扩大了，原来为非监管区的港中路变成了监管区，“监管的真空地带”消除了，保税区和物流园区从码头进出货物更加方便、快捷了，海天码头和象屿新创建码头之间转栈的货物不需要找海关办理手续，码头之间直接办理交接手续即可。

    厦门海关关长丁学辉说，厦门是我国重要的进出口口岸，目前企业进出口遇到不少困难，我们要加强服务，以实际举措帮助其提高效率，加快建设“大通关”，促进大外贸建设。东渡港区整合后，大大提高了物流公司的运行效率，对进出口企业都方便了很多，更加能满足客户需求。提升港口的服务能力。

    据悉前三季度厦门关区对外贸易稳步增长.今年前三季度，厦门关区对外贸易总值为510.4亿美元，比去年同期(下同)增长24.3%。其中，进口176.5亿美元，增长32.4%，出口333.9亿美元，增长20.5%；实现贸易顺差157.4亿美元，增长9.4%。

    链接：今年前三季度福建省外贸进出口仍增长21.9%，总值达653亿美元。据福建省外经贸厅统计数据，今年1-9月福建省外贸出口达431.6亿美元，进口达221.4亿美元，分别同比增长20.2%和25.3%。加工贸易连续三年增幅低于20%的低迷态势有所改变，今年前三季度福建省加工贸易保持了快速增长的势头，累计出口173.96亿美元，比增24.1%。

    机电高新技术产品出口强劲。数据显示，1-9月份机电产品出口达205.69亿美元，比增32.6%，高新技术产品出口100.89亿美元，比增37.2%。

    在出口市场方面，福建外贸对东盟、欧盟以及新兴市场出口强劲，对美国、香港、日本出口仍持续低迷。对东盟、欧盟出口分别增长37.4%、30.1%，但对美国出口仅增长12.9%。