物博会造势何妨多关注低端物流

一年一度的中国(深圳)国际物流博览会于日前开展,在开幕式上,市政府为航运企业雪中送炭,3900万元的政府财政资助资金正式交付13条新增航线。在航空业竞争激烈,竞相降价守住现有航线业务量的时候,市政府直接花数千万元巨资赞助航企开拓新航线,会不会是面子工程,实在难以预测。
但是像运输和仓储等更为低端却又数量更多的企业,就没那么幸运,由政府出面支持航企是否可以解读为只看到高端不胜寒,而无视更为窘迫的占大多数的低端物流行业呢?笔者认为,对物流企业最为直接的支持,是在宏观环境和细微政策上给物流业企业松绑和减负,也许会更奏效。比如根据物流运输业使用道路频率高的特点,适当降低物流业的养路费、过桥费和高速公路费等,资助物流企业发展网络优势等。另一方面,帮助物流企业“瘦身”,由外向型转向内需型,发展物流配套增值服务,从而“苦练内功好过冬”,也不失为上策。
笔者认为,物流产业作为深圳四大支柱产业之一,在政策配套上是名不符实的。深圳未来的目标如果是要把深圳建设成具有国际资源配置功能、国际商务营运功能的全球性物流枢纽城市,成为亚太地区重要的多式联运中心和供应链管理中心,就应该在政策层面找差距、转变政府服务职能,为企业发展谋求更大的发展空间,香港有很多成功经验可借鉴。