华南国际物流中心建设“内陆物流港”
2008-11-12 11:21:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者 陈夏
8年的时间里，华南国际物流中心完成了一期用地 （53万平方米）的物流设施建设，通过物流设施的硬件建设保证并实现了监管仓、保税仓业务，跨境转关接驳业务，深港物流快速通关重箱、分拨业务以及集装箱空箱堆场业务等四大主营业务发展，并以“内陆物流港”的经营定位成为深港物流协作及物流园区建设的一道独特风景。
2000年，深圳市华南国际物流有限公司正式成立，负责龙华物流园的主体项目——华南国际物流中心的开发、建设与经营。与深圳市政府规划的其他几大物流园区不同，华南国际物流中心远离港口 （海港、空港）而建，但同时又对深圳东西部港区及香港所有码头有所兼顾。中心位于深圳中部，居梅林关外梅观高速公路梅林收费站东侧，距离盐田港25公里、蛇口港20公里，距离亚洲最大的陆路口岸皇岗口岸6公里，地理位置优越。
据总经理陈君生介绍，华南国际物流中心以进出口保税物流业务为核心业务定位，目标是将华南国际物流中心打造成为具备口岸功能的物流园区，要成为深港两地两港 （海港、空港）的收发货中心，起到 “内陆闸口”的作用，并且要成为珠江三角洲进出口货物的集散中心，起到物流枢纽作用。
为了实现这两个目标，公司规划建立了配送中心、拼箱中心及分拨中心，可以为客户提供仓库、堆场及接驳场等物流基础设施服务及配套的物流增值、报关、报检、装卸、箱修及停车等服务。与此同时，公司积极建设配套设施，海关、检验检疫单位都已进驻园区。华南国际物流中心已完成包括12万平方米出口监管仓、保税仓，10万平方米集装箱堆场、3.7万平方米接驳场在内的物流基础设施建设，并成功吸引了OOCL、NYK、马士基、台塑等国际知名船公司及DHL、MOL等国际知名的物流运营商入驻物流中心开展业务。
在总经理陈君生看来，单一功能的物流园区缺乏竞争力和生命力。8年的时间里，华南国际物流中心实现了业务功能的多元化发展，并保持了良好的增长势头。2003年4月，集装箱空箱堆场投入运营；2004年，两仓（出口监管仓、进口保税仓）投入运营使用；2006年深港物流 “绿色通道”正式开通，深港跨境转关接驳业务由皇岗口岸迁移到华南国际物流中心，华南国际物流中心初步形成了以保税物流业务为核心的四大主营业务项目。2003~2007年，公司的业务保持了快速发展，其中2005~2007年经营规模每年翻番。
业务功能的多元化直接构成了公司的竞争优势。总经理陈君生告诉记者，华南国际物流中心的竞争优势可以概括为几个惟一：获准开展跨境转关接驳业务的惟一海关监管场所；获准开展集装箱跨境 （陆路）堆存业务的惟一海关监管场所；获准开展陆路口岸跨境整车及分拨业务的惟一海关监管场所。这些惟一意味着：粤港两地牌照的车辆与大陆海关监管车辆间的货物能够实现接力运输，香港码头下来的货柜通过陆路口岸进入大陆货物卸货后空箱必须归还到香港的问题也得到解决，物流企业和船公司的物流成本大大降低了，有力地缓解了深圳陆路口岸的压力。除此之外，华南国际物流中心已建成投入使用的12万平方米的监管仓和保税仓，为华南地区仓储规模较大的 “两仓”业务运营企业，物流中心内出口监管仓货物享受 “入仓即退税”政策，可以实现为出口而进口货物与监管仓货物的拼箱，开展MCC业务。
2006年，深港物流 “绿色通道”在华南国际物流中心正式开通。 “绿色通道”通过载货清单电子数据提前申报为前提，利用车上装载的全球定位系统 （GPS）、电子关锁等各项先进设备对跨境运输车辆实施途中监控，实现对车辆在陆路口岸自动快速放行。绿色通道开通后，进出口货物 （车辆）在皇岗口岸通关由通道自动核放系统直接核放，免予办理人工录单、人工审核、人工验放等手续，将原来的4道海关手续简化为2道，并将皇岗口岸的清关、转关工作转移至华南物流中心完成，大大节省了企业的通关成本。这种 “点对点”的通关监管模式，等同于把香港海运码头的堆场延伸到了深圳，促进深港口岸物流合作，及货物 （集装箱）通过香港码头经皇岗口岸转运进出口；也极大的缓解了皇岗口岸的通关压力，提高了口岸通关效率。 “绿色通道”的开通，逐步确立了华南物流整合深港两地物流资源，全面打造具备口岸功能的 “内陆物流港”的目标定位。
在 “绿色通道”开通两年后，2008年海关总署推广的 “跨境快速通关系统”目前已经在华南国际物流中心进行正式运作。总经理陈君生告诉记者，这是对 “绿色通道”的升级，将加快推进中心实现 “内陆物流港”的战略目标。
华南国际物流中心从建立到现在，公司各项业务得到了稳步健康的发展。不过，全球经济不景气的大环境，还是对公司产生了一定的冲击。针对金融海啸，公司领导班子积极制定应对措施，并组织公司领导、中层干部及业务骨干进行专题研讨对策。据了解，2009年是华南国际物流的 “客户服务年”，公司将不断完善客户服务工作，为园区签约客户提供更优质、高效的服务，更加贴近企业的需求；与此同时，积极协调海关、国检等机构，为客户提供更为快捷的通关环境。同时，华南物流中心将在原有业务的基础上，加大业务创新，积极推动深港物流跨境快速通关重柜业务及分拨仓业务的发展，实现公司整体业务的稳步增长。
谈及公司的未来发展思路，总经理陈君生表示，2009年中心将续建7、9号仓库，完善公司的整体物流功能，并继续整合深港两地物流资源，全面打造具备口岸功能的 “内陆物流港”，建设成为独具特色的保税物流园。
8年的时间里，华南国际物流中心完成了一期用地 （53万平方米）的物流设施建设，通过物流设施的硬件建设保证并实现了监管仓、保税仓业务，跨境转关接驳业务，深港物流快速通关重箱、分拨业务以及集装箱空箱堆场业务等四大主营业务发展，并以“内陆物流港”的经营定位成为深港物流协作及物流园区建设的一道独特风景。
2000年，深圳市华南国际物流有限公司正式成立，负责龙华物流园的主体项目——华南国际物流中心的开发、建设与经营。与深圳市政府规划的其他几大物流园区不同，华南国际物流中心远离港口 （海港、空港）而建，但同时又对深圳东西部港区及香港所有码头有所兼顾。中心位于深圳中部，居梅林关外梅观高速公路梅林收费站东侧，距离盐田港25公里、蛇口港20公里，距离亚洲最大的陆路口岸皇岗口岸6公里，地理位置优越。
据总经理陈君生介绍，华南国际物流中心以进出口保税物流业务为核心业务定位，目标是将华南国际物流中心打造成为具备口岸功能的物流园区，要成为深港两地两港 （海港、空港）的收发货中心，起到 “内陆闸口”的作用，并且要成为珠江三角洲进出口货物的集散中心，起到物流枢纽作用。
为了实现这两个目标，公司规划建立了配送中心、拼箱中心及分拨中心，可以为客户提供仓库、堆场及接驳场等物流基础设施服务及配套的物流增值、报关、报检、装卸、箱修及停车等服务。与此同时，公司积极建设配套设施，海关、检验检疫单位都已进驻园区。华南国际物流中心已完成包括12万平方米出口监管仓、保税仓，10万平方米集装箱堆场、3.7万平方米接驳场在内的物流基础设施建设，并成功吸引了OOCL、NYK、马士基、台塑等国际知名船公司及DHL、MOL等国际知名的物流运营商入驻物流中心开展业务。
在总经理陈君生看来，单一功能的物流园区缺乏竞争力和生命力。8年的时间里，华南国际物流中心实现了业务功能的多元化发展，并保持了良好的增长势头。2003年4月，集装箱空箱堆场投入运营；2004年，两仓（出口监管仓、进口保税仓）投入运营使用；2006年深港物流 “绿色通道”正式开通，深港跨境转关接驳业务由皇岗口岸迁移到华南国际物流中心，华南国际物流中心初步形成了以保税物流业务为核心的四大主营业务项目。2003~2007年，公司的业务保持了快速发展，其中2005~2007年经营规模每年翻番。
业务功能的多元化直接构成了公司的竞争优势。总经理陈君生告诉记者，华南国际物流中心的竞争优势可以概括为几个惟一：获准开展跨境转关接驳业务的惟一海关监管场所；获准开展集装箱跨境 （陆路）堆存业务的惟一海关监管场所；获准开展陆路口岸跨境整车及分拨业务的惟一海关监管场所。这些惟一意味着：粤港两地牌照的车辆与大陆海关监管车辆间的货物能够实现接力运输，香港码头下来的货柜通过陆路口岸进入大陆货物卸货后空箱必须归还到香港的问题也得到解决，物流企业和船公司的物流成本大大降低了，有力地缓解了深圳陆路口岸的压力。除此之外，华南国际物流中心已建成投入使用的12万平方米的监管仓和保税仓，为华南地区仓储规模较大的 “两仓”业务运营企业，物流中心内出口监管仓货物享受 “入仓即退税”政策，可以实现为出口而进口货物与监管仓货物的拼箱，开展MCC业务。
2006年，深港物流 “绿色通道”在华南国际物流中心正式开通。 “绿色通道”通过载货清单电子数据提前申报为前提，利用车上装载的全球定位系统 （GPS）、电子关锁等各项先进设备对跨境运输车辆实施途中监控，实现对车辆在陆路口岸自动快速放行。绿色通道开通后，进出口货物 （车辆）在皇岗口岸通关由通道自动核放系统直接核放，免予办理人工录单、人工审核、人工验放等手续，将原来的4道海关手续简化为2道，并将皇岗口岸的清关、转关工作转移至华南物流中心完成，大大节省了企业的通关成本。这种 “点对点”的通关监管模式，等同于把香港海运码头的堆场延伸到了深圳，促进深港口岸物流合作，及货物 （集装箱）通过香港码头经皇岗口岸转运进出口；也极大的缓解了皇岗口岸的通关压力，提高了口岸通关效率。 “绿色通道”的开通，逐步确立了华南物流整合深港两地物流资源，全面打造具备口岸功能的 “内陆物流港”的目标定位。
在 “绿色通道”开通两年后，2008年海关总署推广的 “跨境快速通关系统”目前已经在华南国际物流中心进行正式运作。总经理陈君生告诉记者，这是对 “绿色通道”的升级，将加快推进中心实现 “内陆物流港”的战略目标。
华南国际物流中心从建立到现在，公司各项业务得到了稳步健康的发展。不过，全球经济不景气的大环境，还是对公司产生了一定的冲击。针对金融海啸，公司领导班子积极制定应对措施，并组织公司领导、中层干部及业务骨干进行专题研讨对策。据了解，2009年是华南国际物流的 “客户服务年”，公司将不断完善客户服务工作，为园区签约客户提供更优质、高效的服务，更加贴近企业的需求；与此同时，积极协调海关、国检等机构，为客户提供更为快捷的通关环境。同时，华南物流中心将在原有业务的基础上，加大业务创新，积极推动深港物流跨境快速通关重柜业务及分拨仓业务的发展，实现公司整体业务的稳步增长。
谈及公司的未来发展思路，总经理陈君生表示，2009年中心将续建7、9号仓库，完善公司的整体物流功能，并继续整合深港两地物流资源，全面打造具备口岸功能的 “内陆物流港”，建设成为独具特色的保税物流园。
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