国家投巨资完善路网 其他配套政策仍需跟进

□贾明
    以加大公路、铁路、航空等交通基础设施投资来带动全国经济发展的思路，在11月5日的国务院常务会议上被确定下来。
    根据国务院常务会议记录， “加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设”成为下一步扩大内需的重要措施。内容包括：重点建设一批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路，完善高速公路网，安排中西部干线机场和支线机场建设。
    而在此前，铁道部已对外公布了今后的投资规模。铁道部将在 “十一五”期间完成2万亿元的铁路投资计划。交通运输部也传出将在未来五年内计划投资5万亿元的消息。
    发改委综合运输研究所副研究员崔凤安对此表示，目前很多地方政府及地方发改委都在部署安排当地的基础设施建设项目，其中重要的一部分就是交通类项目。
    据接近交通运输部高层的人士透露，交通运输部在此前提交给国家发改委一份 《关于加快交通运输基础设施建设项目的建议》，其中规划在未来五年内，对公路等交通基础设施建设的规模为5万亿元。
    “但是所规划的这些项目，并不一定都会被国家批准。还需要在未来几年，看国家的配套政策以及经济发展情况。”上述人士表示。
    据了解，根据这份建议，在未来五年，国家高速公路总长度将达到8.5万公里，农村公路网及国省道网道路建设长度将比现有长度略提高，主要任务是将一些级别较低、路面状况较差的公路进行改造升级。
    “无论是公路还是铁路，交通类基础设施建设受到很多因素的制约，譬如项目需要国家财政的支持、银行贷款支持以及土地方面的约束等。”上述人士表示， “所以如果国家下决心发展交通基础设施，则需要其他配套政策的跟进。”
    除此之外，外部经济的变化对这些项目的融资也会带来一定的影响。 “很多企业在资本市场上受挫，投资的积极性可能会降低。”上述人士表示。
    发改委综合运输研究所副研究员崔凤安对于这个问题表示乐观，她认为在经济不好的情况下，交通基础设施投资可能会成为企业资金的避风港，这些项目的安全性可能会吸引民间资本的进入。