粤港口电子关锁为物流提速
2008-11-10 10:34:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□王凌峰
启动粤港直通货运车电子关锁单锁运行试点工作，将进一步推进粤港之间货物电子通关，加快两地物流运转速度，提高通关效率，降低企业成本。目前，该系统先在港口物流中心间运行，以后将逐步扩大到整个中国港口物流。
为促进深港和珠三角地区港口物流协调发展，把港口物流中心建成货运 “南中国电子港口中心”和客运 “区域性客运枢纽”，深港双方深入实施电子港口和泛珠三角电子关锁的重要成果，开通了 “电子港口与电子锁”专用港口。东莞市常平苏坑毛织厂一辆装载着货物的厢式货车驶入黄埔海关所属凤岗车检场，司机在电子关锁专用通道录入载货清单后，电脑提示 “离场通道放行”，电子关锁识别仪即自动发出解封信号，无需人工验封。3分钟后，该车办结转关手续，正常离场。该车司机高兴地对笔者说：“自从使用了电子关锁，我们在凤岗车检场办通关手续更方便了，以前用铅封锁每次都要缴费，现在电子关锁用电子计费，一次性搞掂，省去很多麻烦！”按传统监管模式，对在两个不同监管区间流转的海关监管货物检验，海关主要借助载货登记簿和关锁进行监管，手续繁琐，成为港口国际物流发展的一个瓶颈。
检验驻凤岗办事处承担着东莞市凤岗镇、塘厦镇、清溪镇、樟木头镇等14个镇区近5000多家企业的检验转关监管工作，每天从这里办理进出口转关手续的车辆将近3000多辆，高峰期更是高达5000多辆。凤岗办事处于2006年9月20日正式启动了粤港直通货运车电子关锁单锁运行，这一措施进一步推进了粤港之间货物电子通关，加快了两地物流运转速度，降低了企业成本。据检验处有关人员介绍，电子关锁可有效加强检验海关监管。该关锁取代了海关以往以铁丝施封的传统方式，一旦锁定，只有进入港口物流园与闸口的电子数据对接后才能打开，能有效防止货车中途调包、换货，而且通关时间大大缩短。
到目前为止，共有420辆粤港货柜车领用了电子关锁，从深圳皇岗海关-黄埔海关凤岗车检场，使用电子关锁单锁的办理进口转关手续的车辆有8200多辆次。2007年，进口海关作业时间平均1.48小时，出口平均0.44小时，优于全国平均水平。 “港口电子关锁监控系统”是电子港口促进中国港口物流电子商务的发展，服务 “中国港口物流”建设的一项重要举措。近年来，中国电子港口先后运用了国际转运管理系统、GPS监控系统、电子卡口等信息技术手段，促进国际物流“加速”，还通过实施 “多点报关、口岸验放”、 “海上驳运”等一系列通关监管作业改革，延伸中国港口航线，扩大港口腹地，充分发挥中国港口物流的整体优势。
启动粤港直通货运车电子关锁单锁运行试点工作，将进一步推进粤港之间货物电子通关，加快两地物流运转速度，提高通关效率，降低企业成本。目前，该系统先在港口物流中心间运行，以后将逐步扩大到整个中国港口物流。
为促进深港和珠三角地区港口物流协调发展，把港口物流中心建成货运 “南中国电子港口中心”和客运 “区域性客运枢纽”，深港双方深入实施电子港口和泛珠三角电子关锁的重要成果，开通了 “电子港口与电子锁”专用港口。东莞市常平苏坑毛织厂一辆装载着货物的厢式货车驶入黄埔海关所属凤岗车检场，司机在电子关锁专用通道录入载货清单后，电脑提示 “离场通道放行”，电子关锁识别仪即自动发出解封信号，无需人工验封。3分钟后，该车办结转关手续，正常离场。该车司机高兴地对笔者说：“自从使用了电子关锁，我们在凤岗车检场办通关手续更方便了，以前用铅封锁每次都要缴费，现在电子关锁用电子计费，一次性搞掂，省去很多麻烦！”按传统监管模式，对在两个不同监管区间流转的海关监管货物检验，海关主要借助载货登记簿和关锁进行监管，手续繁琐，成为港口国际物流发展的一个瓶颈。
检验驻凤岗办事处承担着东莞市凤岗镇、塘厦镇、清溪镇、樟木头镇等14个镇区近5000多家企业的检验转关监管工作，每天从这里办理进出口转关手续的车辆将近3000多辆，高峰期更是高达5000多辆。凤岗办事处于2006年9月20日正式启动了粤港直通货运车电子关锁单锁运行，这一措施进一步推进了粤港之间货物电子通关，加快了两地物流运转速度，降低了企业成本。据检验处有关人员介绍，电子关锁可有效加强检验海关监管。该关锁取代了海关以往以铁丝施封的传统方式，一旦锁定，只有进入港口物流园与闸口的电子数据对接后才能打开，能有效防止货车中途调包、换货，而且通关时间大大缩短。
到目前为止，共有420辆粤港货柜车领用了电子关锁，从深圳皇岗海关-黄埔海关凤岗车检场，使用电子关锁单锁的办理进口转关手续的车辆有8200多辆次。2007年，进口海关作业时间平均1.48小时，出口平均0.44小时，优于全国平均水平。 “港口电子关锁监控系统”是电子港口促进中国港口物流电子商务的发展，服务 “中国港口物流”建设的一项重要举措。近年来，中国电子港口先后运用了国际转运管理系统、GPS监控系统、电子卡口等信息技术手段，促进国际物流“加速”，还通过实施 “多点报关、口岸验放”、 “海上驳运”等一系列通关监管作业改革，延伸中国港口航线，扩大港口腹地，充分发挥中国港口物流的整体优势。
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