2万亿元修铁路能否挽救出口企业？
2008-11-10 10:32:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 本刊评论员 洋湛
一条黑黢黢的铁路静静地躺在温哥华的海滩边，偶尔间一列满载集成材的专列隆隆驶过，而相邻的高速公路却车水马龙。与其相比，昔日轰动一时的北美大铁路，如今成了最易被当地人忽略的摆设。
大洋彼岸，中国铁路正迎来黄金期。为提振国民信心，挽救在金融风暴摧残下的出口颓势，扩大内需，国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，目前在建项目已达1.2万亿元。也就是说，起码还有8000亿元的“蛋糕”等着分食。
西边拆，东边建。看来百多年前费着气力才让 “老佛爷”默许的 “奇巧怪物”，如今在华夏之邦仍大有用武之地。的确，据铁道部介绍，中国铁路占世界运营里程的6%，但担负世界23%的运量。全国每天向铁道部门申请车皮16万辆，实际只能满足一半多一点。资源在西部、北部，加工在东部、南部。煤炭运量的75%，矿石运量的66%，钢铁运量的62%，粮食运量的56%靠铁路来完成，再加上人口转移，铁路较公路节约土地等等。总之，修建铁路对拉动经济大有好处。
修铁路能拉动什么资源消费？首先是钢铁，如果说今年我国钢材减少1100万吨出口，起码有一部分要转移到铁路的消费。其中，鞍钢、包钢、攀钢等钢轨生产厂要吃的很饱，还有生产轮毂的马钢也增加订货，加上建筑用钢及板型管棒等铁路必需的5大类钢材。而要将钢厂出厂的基础产品变成成品还需要加工物流配送的链条组成，这对今年出口增长较高的基础件行业转移有了条件。再者，还需要与铁路相关的大型施工机械，如自卸车、装载机、筑路机械等等，这对于近几个月出口呈现下滑的重型矿山机械、工程机械等无疑是个利好消息。此外，内燃机行业近年出口表现不错，内需的扩大，也将受到鼓舞。
此外，编织成密度较大的铁路网，有很多在边远山区，如10月份铁道部就与8个省份签订合作建设协议，对推动当地就业，增加人民收入，拉动各种商品消费都会带来实际好处。可见，被称为经济大动脉的铁路，确有牵一发动全身的功效。不过功效也罢，实效也罢，既然危机被称为 “风暴”、“海啸”，可见来头不小，要想躲过去、抗过去，还要多点儿招数。
一条黑黢黢的铁路静静地躺在温哥华的海滩边，偶尔间一列满载集成材的专列隆隆驶过，而相邻的高速公路却车水马龙。与其相比，昔日轰动一时的北美大铁路，如今成了最易被当地人忽略的摆设。
大洋彼岸，中国铁路正迎来黄金期。为提振国民信心，挽救在金融风暴摧残下的出口颓势，扩大内需，国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，目前在建项目已达1.2万亿元。也就是说，起码还有8000亿元的“蛋糕”等着分食。
西边拆，东边建。看来百多年前费着气力才让 “老佛爷”默许的 “奇巧怪物”，如今在华夏之邦仍大有用武之地。的确，据铁道部介绍，中国铁路占世界运营里程的6%，但担负世界23%的运量。全国每天向铁道部门申请车皮16万辆，实际只能满足一半多一点。资源在西部、北部，加工在东部、南部。煤炭运量的75%，矿石运量的66%，钢铁运量的62%，粮食运量的56%靠铁路来完成，再加上人口转移，铁路较公路节约土地等等。总之，修建铁路对拉动经济大有好处。
修铁路能拉动什么资源消费？首先是钢铁，如果说今年我国钢材减少1100万吨出口，起码有一部分要转移到铁路的消费。其中，鞍钢、包钢、攀钢等钢轨生产厂要吃的很饱，还有生产轮毂的马钢也增加订货，加上建筑用钢及板型管棒等铁路必需的5大类钢材。而要将钢厂出厂的基础产品变成成品还需要加工物流配送的链条组成，这对今年出口增长较高的基础件行业转移有了条件。再者，还需要与铁路相关的大型施工机械，如自卸车、装载机、筑路机械等等，这对于近几个月出口呈现下滑的重型矿山机械、工程机械等无疑是个利好消息。此外，内燃机行业近年出口表现不错，内需的扩大，也将受到鼓舞。
此外，编织成密度较大的铁路网，有很多在边远山区，如10月份铁道部就与8个省份签订合作建设协议，对推动当地就业，增加人民收入，拉动各种商品消费都会带来实际好处。可见，被称为经济大动脉的铁路，确有牵一发动全身的功效。不过功效也罢，实效也罢，既然危机被称为 “风暴”、“海啸”，可见来头不小，要想躲过去、抗过去，还要多点儿招数。
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